В воздух поднялся полностью отечественный вертолёт Ка-226Т. Машину оснастили новым двигателем ВК-650В (разработка ОДК, входит в Ростех), а также обновили авионику, систему управления и бортовую кабельную сеть. Фюзеляж трогать не стали.
Полёт длился 20 минут. Лётчик-испытатель Александр Чередниченко проверил, как машина ведёт себя в воздухе: рулил на земле, зависал, делал развороты. Оценили устойчивость, управляемость и нагрузки на агрегаты. Двигатель отработал штатно.
Ка-226Т — это вертолёт с соосной схемой (два винта на одной оси). Такая конструкция даёт преимущества: устойчивость при сильном боковом ветре, хорошую управляемость на большой высоте и в разреженном воздухе, высокую скороподъёмность. Машина способна взлетать и садиться на крошечные площадки — даже на палубы небольших судов. При этом она остаётся манёвренной в городе и подходит для работы в самых разных климатических условиях.
Вертолёт — модульный. Конфигурацию можно сменить за 45 минут. В зависимости от задач Ка-226Т может возить грузы или пассажиров, патрулировать, участвовать в поисково-спасательных и санитарно-эвакуационных работах.
Двигатель ВК-650В — первый российский мотор для лёгких вертолётов массой до 4 тонн. Сертификат он получил в конце 2024 года. На чрезвычайном режиме выдаёт до 750 лошадиных сил. Ключевые особенности: модульная конструкция и цифровая система управления FADEC.
В «Вертолётах России» (входят в Ростех) рассчитывают, что полностью российская машина будет востребована и внутри страны, и за рубежом. Ка-226Т стал уже третьей платформой для двигателя ВК-650В — испытания показали стабильные параметры на всех режимах. В Ростехе отметили, что мотор отлично сопрягается с системами вертолёта, а его характеристики улучшат лётные и эксплуатационные качества машины.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
Также у нас теперь есть канал в МАХ