Мой покойный дедушка стоял в "ветеранской" очереди на Жигули с середины семидесятых и до развала СССР. Регулярно ходил и отмечался в этой очереди и в итоге вместо покупки машины получил дырку от бублика.

Писал жалобы во все органы до генсека, результат ноль, только мешок писем отписок. Лично ходил на прием два раза в неделю в разные надзорные органы надев пиджак с наградами.

Через 10 лет стояния в этой очереди дедушке предложили "порешать вопросик" за взятку. Дедушка рассказывал, что ему стоило больших усилий взять себя в руки, чтобы сразу на месте не сделать с взяточником, то же самое, что делали на фронте с врагами.

Место г. Волгоград

А ещё один мой родственник в 1976 году строил коттедж первому секретарю Волгоградского ОБКОМа и за это получил карточку на 412 Москвич (хотя в очереди он даже не стоял). А ещё ему позволили ОДИН РАЗ посетить ОБКОМовский специагазин. Так он на этом Москвиче закупаться и приехал и ещё прицеп платформу прицепил один раз же можно зайти в заветный магазин. Но хотел он конечно Жигули, но ему сказали, что так уж и быть Москвич дадим купить, а Жигули и самим надо.

Зато до Ла-Манша наши танки по плану доезжали за трое суток. Приоритеты-с.

Но опустим этот факт, как и тот факт, что наш автопром отставал от американского на десятилетия по объективным причинам. Не до того нам было в довоенные, военные и послевоенные годы.

Хотелось бы просто упомянуть про совершенно иную организацию жизни в СССР нежели в России 21 века. Среднестатистическому москвичу, который каждый день по 4 часа стоит в пробке по дороге из каких-нибудь Химок на работу просто не понять, что советского гражданина семидесятых годов персональный автомобиль для повседневной жизни был по факту не нужен. Ибо иначе был организован быт. Магазины, школы, поликлиники, детские сады. Все в шаговой доступности. В ХУДШЕМ случае в доступности велосипедной поездки или общественного транспорта. Запамятовал имя американского писателя, который очень сильно возмущался приехав в Москву "что вы мне тут втираете, какой город-миллионник, где толпы народа на улице? Вы все врете". Ну да, все в гулаге сидели (шутка). Так что личный автомобиль проходил по категории "роскошь" и исключительно "роскошь". Ценообразование на предметы роскоши в отличии от предметов первой необходимости, надеюсь, объяснять не надо? И да, нынче автомобиль, особенно в крупных городах, проходит исключительно по категории "необходимость". Отсюда и пробки по 4 часа и миллионы фордов-фокусов на дорогах. Капитализм, счастье, помолись (с). В моем родном городе, в абсолютно нищей бывшей советской республике от автомобилей просто не продохнуть. Праздник к нам пришел, угу. А куда деваться?

Собственно, это не ответ, а скорее вопрос, и не к автору поста, а к экспертам из комментаторов

В 2025 году, у всех жителей России( и не только России) есть возможность купить вот это:

Лада Веста, хз какой год и комплектация, за 1,5 миллиона рублей, плюс-минус.

Если же , допустим , мы с вами жители "страны восходящего солнца" то нам за эти же деньги было бы доступно вот это

Замечательный образчик японского автопрома, Тойота Приус последнего поколения, напичканный революционными до сих пор технологиями( начиная с первой модели Приуса), такими как гибридная силовая установка, ДВС, работающий по циклу Аткинсона, и совмещённый с электродвигателем, планетарная коробка передач, и прочее. Такой же авто нам бы обошёлся бы так же в 1,5 м.руб., провода в минимальной комплектации.

Курс йены к рублю сегодня 1 к 0,56

Так вот вопрос, наконец то:

Что не так с японским автопромом?