wild.gastropub

Но автомобиль, это не только количество сидений, ремней безопасности и объём багажника. У каждого автомобиля есть строго установленный предел по массе (разрешённая максимальная масса), которую заявил производитель, которая заявлена в сертификации транспортного средства и которая, соответственно, указана в ПТС и СТС (снизу две строчки). В среднем, по моему наблюдению, полезная нагрузка (грузоподъёмность) варьируется от 350 до 450 кг.

Возьмём для примера автомобиль из утверждённого перечня локализованных моделей, Москвич 3. Полезная нагрузка: 375 кг (если верить источникам в интернете). Это значит, что на всех пассажиров, водителя и багаж в сумме приходится всего 375 кг. Пусть будет, что водитель весит 90 кг, остаётся 285 кг (наличие докатки, инструментов выкинем из уравнения), то есть у нас получается примерно 71 кг на пассажира при отсутствии багажа. По данным Росстата 2021 года в России средний вес (мужчины) составлял 83,8 кг для роста 175 см, с небольшим варьированием по возрасту, старше - больше, и соответственно выше рост - больше средний вес. У женщин масса тела сильнее коррелирует с возрастом, однако среднее значение, без учёта возраста, составляло около 72,5 кг.

Наверное, кто-то уже задаётся вопросом, ну и к чему весь этот текст, статистика? В такси бывают ситуации, чаще в аэропорту или на ЖД вокзале, когда 4 взрослых человека (визуально тяжёлых) вызывают 1 машину такси, и логично, ведь в машине предусмотрено 4 свободных места, оферта как бы, тоже гарантирует «всю вместимость» в багажник пару чемоданов влезет, а сверху ещё и сумок накидать можно. И вот иногда некоторые водители отказывают таким пассажирам в оказании услуги, основываясь как раз на превышении максимально разрешённой массы (перегруз). И иногда это выливается в скандалы.

Поэтому хочется (в идеале конструктивно и без оскорблений) услышать разные взгляды и мнения на такие ситуации в контексте юридическом, в контексте техническом, моральном. Хочется услышать, будете ли вы, как пассажир, ругаться с водителем или агрегатором, будете ли трактовать пункт 1.1 договора фрахтования как необходимость предоставить все свободные места без учёта веса. Насколько в целом этичным является визуальная оценка водителем веса пассажиров и их багажа. Будете ли вы считать водителя виновником ДТП, если он согласился везти вас с перегрузом и это стало одной из причин его возникновения. А также другие вопросы, которые вы сочтёте уместным поднять (в рамках данного вопроса и пункта), сформулировать в виде гипотез и обсудить.

P.S. Ещё раз очень прошу тех, кто проявит интерес к данной теме, не оскорблять других участников, особенно в контексте моральной оценки такой ситуации. Юристы и технари, пощадите нас обычных людей, просто объясните.

1. Отказывается связываться с пассажиром.

2. Не возвращает комиссию (да, комиссию с неоплаченного заказа они списали без малейших угрызений совести).

3. Вместо компенсации предлагает «решение»: промокод на 5 часов +5—6 приоритета.

Для тех, кто не в теме: приоритет — это внутренняя система баллов. Потерять их легко, вернуть обычно долго (особенно тем, кто не работает на постоянной основе).
При этом наказание выглядят примерно так:

• если водитель отменяет заказ — штраф 7 приоритета;

• если пропускает — минус 2—4.

Что даёт приоритет? По моему опыту — почти ничего. Было 10, было 50 приоритета — разницы я не ощущал абсолютно “показатель ради показателя”. То есть сервис, по сути, говорит:
“Деньги тебе не вернём. Комиссию оставим себе. Держи виртуальную компенсацию, которая стоит ничего.” (тут было бы уместно сказать: поводили по губам).

При этом, мои фактические потери — вполне реальные:

• минус время (в моём случае это было 17 минут);

• топливо (удивлю Яндекс, но машину я заправляю и заряжаю на свои деньги, ну те что настоящие, а не промокодами и приоритетом);

• амортизация и риски (ой ладно, этот я так просто, про мойку же не пишу и на том молодец);

• комиссия Яндекса, которую списали, хотя поездка не оплачена (меня водой хлебом не корми — дай по прекрасным, заваленным снегом и заставленным автомобилями дворам покататься, готов сам за такое платить).

Дальше поддержка предлагает: “идите в правоохранительные органы, полицию”. И вот тут начинается дилемма. Формально — да, можно писать заявление. Но давайте честно:

• это время;

• это нервы;

• это дополнительная нагрузка на сотрудников, которых и так не хватает (без шуток, мне кажется сотрудники органов должны заниматься делами поважнее, в идеале);

• ну и я не корпорация Яндекс, что бы быть настолько мелочным больным.

И выходит, что сервис, наш любимый монополист, который организует поездки и берёт комиссию, в любой ситуации занимает позицию: “Я не я, корова не моя (только комиссию отдай)” И никакой ответственности.

Мне неприятна даже не потеря денег как таковая (хотя и это, безусловно тоже). Неприятно само ощущение, что система "заточена" так, чтобы водитель молча проглатывал. Мне повезло, я не завишу от Яндекса, но для скольких людей это основная работа.

Я попытаюсь предугадать, что многие могут задаться вопросом: “А зачем вообще брать наличные заказы?” Отвечаю: я бы и не брал, если бы можно было зафиксировать настройку. Но Яндекс сбрасывает способ оплаты. Ставишь “только безнал” — через время снова появляются “наличные/безналичные”. Водитель фактически не контролирует, какие заказы ему начнут падать.

Непосредственно диалог с оператором (как обещал, приношу извинения, с рутуб не смог встроить почему то):

Бонус. Пассажиров Яндекс тоже кидает, но другим способом, искусственно (в заданное время) поднимая спрос. Было неоднократно: приезжаешь в зону “повышенного спроса” (например, вокзал после прибытия поезда). В приложении у пассажиров доплата 300–400 рублей, рисуется “огромный спрос”, машин якобы недостаточно. По факту — стоишь 40-50 минут, и ни одного заказа. И наоборот тоже бывает, приложение пишет, что желающих уехать больше, чем свободных машин, но надбавки нет. Это Яндекс.

p.s. Самое важное: большинство пассажиров (сугубо мой опыт) — нормальные/отличные люди. Я бы даже сказал, что примерно 70% — адекватные, воспитанные, приятные люди. Иногда после поездки реально появляется вера в людей.
p.p.s. Служба поддержки Яндекса, 80% можно заменить самым плохим ИИ — и хуже не станет, вообще нисколько. А вот 20% работников адекватные, респект им.