Достойный ответ блокировкам всего и вся
В то же время люди массово удаляют сторизы с Мальдив.
Показать полностью
user11041409
Патентоповеренный FinanceAnalitics.ru
15К
рейтинг
3 подписчика
1 подписка
13 постов
4 в горячем
Когда понял, что телеге...
Ребят, я из России. Я не знаю, что будет к обеду. А вы про какие-то два года
Кто должен уступить дорогу: скорая или водитель
В одном из пабликов наткнулся на спор.
История. Скорая перегородила путь у жилого дома, водитель другого авто попросил переставить машину, потому что не мог выехать. Слово за слово, в общем зацепились.
По видео видно, что мужик просит по дружески переставить на момент, чтобы разъехать. А водитель не в какую. Хотя видно, вроде как ситуация позволяет.
Тут и водителя скорой можно понять, потому что не будешь же ты туда сюда ездить. Но там ситуация была другая. Потому что дело было ночью.
И сколько ждать, пока скорая справиться — не известно.
Ответ на пост «"Нас это не касается, мы ж не предприниматели": еще как касается»1
Продукты еще больше подорожают?
Ценники на продукты в магазинах и так постоянно меняются в сторону увеличения. Однако Отраслевые союзы АПК, пищевой промышленности и розничной торговли предупреждают: при введении новой госпошлины ожидается еще более резкий скачок цен.
Правительство планирует ввести государственную пошлину за внесение сведений об обороте товаров в систему маркировки. О несвоевременности этой налоговой инициативы производители написали в письме к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину. Письмо подписали главы 11 отраслевых объединений, в числе которых РусБренд, Масложировой союз, Национальная мясная ассоциация, Ассоциация компаний розничной торговли, Руспродсоюз и Ассоциация производителей пива.
Мера им кажется избыточной, своеобразным «налогом на налог» — ведь все и так платят и за маркировку продукции, и НДС. А теперь к этому прибавляется еще и госпошлина за внесение сведений об обороте товаров, подлежащих обязательной маркировке, в государственную информационную систему мониторинга за оборотом таких товаров.
Проще говоря, сначала заплати за маркировку, а потом еще раз заплати, чтоб чиновники ее куда надо внесли. Причем даже минимальная пошлина составит нагрузку на отрасль более 1,5 миллиарда рублей в год (в целом на коды маркировки производители сейчас и так тратят 52 миллиарда в год). Для небольших компаний это будет ощутимым ударом, и понятно, что издержки как всегда будут переложены на потребителей. А значит, ждем очередного взлета цен на продукты.
Кроме того, эксперты предполагают, что увеличение налогов на маркированные товары приведет к возрождению «серого рынка» — а ведь именно с этим маркировка и призвана была бороться.
Понятна тенденция последнего времени «выдаивать» новые налоги и сборы чуть ли не из воздуха. Реальная экономическая ситуация далека от оптимистичных заявлений банкиров и чиновников, дальше, видимо, будет только хуже.
В конечно итоге, любая попытка увеличить поборы аукается простым людям подорожанием необходимых вещей и продуктов и общим ухудшением качества жизни.
Показать полностью
Кто виноват: логист или водитель?
Водитель фуры застрял на мосту, повредил бак и солярка вытекла в реку. Смотрим на эпикфейл
Ответ на пост «Газ, дороги, поезда — "Газпром", далее "Роснефть", замыкает тройку РЖД»1
Мне понравился клиент под постом — прям хочется скинуться баблишком, чтоб только Миллер не обанкротился
И так, оказывается, можно оправдать кого угодно. Даже тех, у кого обороты с точностью до миллиарда пишутся через запятую.
РЖД, бедняжки, «убыточные перевозки». Ну да, ну да.
Миллионные зарплаты менеджеров, субсидии, госконтракты, но всё равно «в минус».
Газпром тоже страдает — мировой лидер по извлечению недр, а чувствует себя, как студент в конце месяца: «денег нет, зато планы грандиозные».
Автодор там же: каждый километр трассы стоит как малый бизнес, зато потом ещё и платишь, чтобы по ней проехать — и, видимо, заодно помочь закрыть кредит.
Все “инвестируют”, “оптимизируют”, “перестраиваются”, но по факту просто получают миллиарды, а потом ещё и жалуются, что не хватает. Типа, кредиты душат. Так продайте хоть одну дачу на Рублёвке — и станет легче, нет?
А то создаётся ощущение, что у нас не монополии, а приют для обиженных.
Где каждое «убыточное направление» кормится из бюджета, а каждый убыток превращается в аргумент для новой госпомощи.
А самое кринжовое — народ это слушает, кивает: «Да, тяжело, ставки выросли, рынки нестабильны…». Да-да!
Только половина народа живёт в кредите, но почему-то не пишет пресс-релизы с фразой «снижение доходности в связи с повышением ключевой ставки».
Там, наверху, вообще удивительная логика.
Если прибыль — значит, “эффективное управление”. Если убытки — “внешние обстоятельства”.
В любом случае премия начисляется, а тариф растёт. Гениальный цикл выживания, где всегда виноват кто-то другой: то санкции, то ставка, то спрос не тот, то «строить дорого».
Так и живём.
Одни оправдывают, другие верят, третьи платят. И когда очередной антикризисный гений скажет: «Ну, надо понимать, дорога — штука дорогая», хочется ответить: да, особенно когда ты по ней едешь, а у тебя на каждом километре взимают плату за чужой кредит.
А ведь действительно удобно — можно быть убыточным хоть вечно, пока у тебя правильный лейбл на визитке.
Газ, дороги, рельсы — всё в кредит, всё с душой, всё для народа. Только народ почему-то всё время в роли поручителя.
Показать полностью
1