maxxun

Знаете за что я люблю утро первого января?

На улице всегда такая звенящая тишина, что слышно как гудит трансформатор во дворе дома)

С новым годом!

Приус 30 интересовал меня давно, так как всегда интересовался технической стороной автомобиля, к тому же он хорошо выглядит.

Покататься пассажиром удалось еще в 2011 году- машина в целом понравилась, кроме отсутствия шумоизоляции дверей и абсолютно неадекватной цены- дороже камри 3,5.

Ездил я тогда на альфа ромео 156 (2.0 на механике, 1999 года выпуска) -потрясающий автомобиль, особенно после вазов, между прочим авто года в Европе 1999.

В 2015 году я купил 5-летний приус 30 из первых рук, о покупке машины в салоне даже речи не было, в салоне новый стоил под 2 млн..

Кратко о приусе:

Динамики хватает и по городу и по трассе (10 сек до сотни, летом на сухом асфальте разгон до городских 50 км/час занимает секунды 3! (Электромотор отдает весь момент сразу). Кстати, в птс указано 99 л.с

Мощность батареи 27 кВт

Мощность ДВС 73 кВт

Мощность малого электродвигателя (MG1): 42 кВт

Мощность большого электродвигателя (MG2): 60 кВт

при этом, максимальная мощность, выводимая на колеса будет:

MG2+ДВС *0.5 = 96,5 кВт = 131 л.с.

Расход: 

Летом 5-6 по городу с пробками и кондиционером

5 по трассе при скорости 110.

Зимой с прогревами перед поездкой по 10 мин и короткими поездками по городу расход 8-10, чем дольше поездка- тем меньше расход.

В мороз батарея отогревается от тепла салона и через минут 20 движения в пробках можно ползти на батарее(если на прогретой машине в -20 обнулить расход-будут те же 5-6 литров, но до первого прогрева, см. зимний расход)

В машине тепло, стекла не потеют, климат устраивает полностью (в РФ версии, как и в некоторых европейцах, в системе вентиляции есть дополнительные электротэны).

Важный плюс в зимней эксплуатации- машину не надо ставить на ночной автопрогрев- так как нет стартера, двигатель пускает мотор-генератор1, который берет энергию от ввб, которая, в отличии от малого акумулятора не замерзает.

В — 35 я просто завожу машину дистанционным запуском и через 10-15 минут в ней тепло.

Еще один важный плюс- хорошо тянет по снежной каше и сугробам, так как электромотор везет как раз на небольшой скорости. Удобно переключаться в раскачку за счет джойстика кпп.

Кпп- не вариатор, а планетарная передача, сложная, но очень надежная конструкция.

Салон: 

В машине достаточно просторный салон, багажник с двойным подполом, задние сидения складываются в ровный пол.

Посадка нормальная, сидения хорошей формы, "парящая" в воздухе консоль не мешает правой ноге- многие за это переживают.

Музыка неплохая, 4 динамика в дверях, 4 твитера, есть даже заводской усилитель.

Цифровая панель приборов, проекция скорости и навигации на стекло- необычно, но привык сразу.

Камера заднего хода с динамической разметкой заметно удобнее статичных линий. Автопарковкой не пользуюсь, быстрее самому припарковаться.

Про батарею:

раньше давали гарантию 8 лет, теперь 5, связано это с тем, что батарея осталась от 20 кузова, а тяговый электромотор стал вдвое мощнее- возросла нагрузка на батарею.

На прогретой и заряженной батарее в режиме EV без резких разгонов приус должен проезжать 2 км.

Если надо, могу в подробностях рассказать про диагностику батареи.

Из минусов-

Даже в РФ версии клиренс низковат (можно поставить колеса большего размера и проставки, кому критично).

-Двери без шумки-звенели при закрытии как консерва- 1500р на 4 листа вибропласта и 2 листа сплэна, 2 часа работы и двери закрываются с благородным звуком!

Хорошо бы проклеить потолок -звенит в дождь.

-Пластик салона-жесткий и со сверчками, это лечится проклеиванием.

-Дерьмонтин на сидениях (да-да, написано без ошибок:) средняя часть с перфорацией держится неплохо, а вот боковины надо перешивать по хорошему, трескаются у всех.

-широкие передние стойки мешают обзору, особенно по левой стороне.

Резюмируя, можно сказать, что приус 30 вполне годится на роль единственного авто в семье, удобен в повседневной эксплуатации, заводится в любой мороз, надежен, экономичен и хорош собой)

И еще, есть такой момент- после приуса психологически сложно пересесть на "негибрид", это как вкрутить лампу на 100w после хорошей светодиодной.