arpolog

Важно: в Акташе обязательно заправить полный бак. Дальше заправки будут только в Улагане, но не доверяю я им.

Долина Чулышмана и Телецкое

От Акташа едем в сторону Улагана, доезжаем до перевала Кату-Ярык, спускаемся по нему.

В самом начале один из заслуживающих внимания водопадов - Куркуре, далее есть еще несколько: Чул-Оозы, Верхний Кулузун, Большой Чульчинский (он же Учар). Рядом с Учаром заскочите на Каменные грибы. На водопад Ачелман (он ближе к Телецокому) я бы не ходил, но тоже можно смотаться за 1,5–2 часа.

Итого на долину в неспешном ритме хватит 4 дней. Дальше с Южного берега Телецкого — паромом до Артыбаша и обратно в Горно-Алтайск (либо повторить тот же путь обратно через Улаган — Акташ и т.д.).

Весь маршрут — на 7–10 дней в зависимости от темпа и степени ужатости по передвижению.

Что не влезло в план, но существует

Сюда не включены: альплагерь Актру, Каракольские и Мультинские озера, плато Укок, Карагемский прорыв, Марсы (не понимаю их совсем).

Про деньги (цены 2025±)

Аренда авто (какой-нибудь Ниссан Terrano) 4 - 5 тыс. в сутки.

Жильё — тоже в районе 5 тыс.

Еда — +/- 5 тыс.

Паром на ЮБТО — 15 тыс. (заказывайте заранее!).

Бензин: закладывайте на 1000 км, пусть ещё 8 тыс. рублей.

При этом можно взять палатки, горелки и посуду — и сэкономить на жилье с едой.
Итого 10 дней по минимуму — 90–160 тыс. + авиабилеты.

Важное про компанию
Если ехать не в одну каску, а в 2–3, расходы будут меньше процентов на 30–40.

От себя
Живу в Новосибирске, катаю на Алтай 2–5 раз в году, осваивая постепенно самые дальние уголочки. И скажу так: это того стоит. За одну из самых красивых дорог России и невероятные виды гор, рек, водопадов и озёр. Долину Чулышмана считаю САМЫМ красивым местом Алтая, куда можно добраться на Любой машине.

Есть куча пугалок насчет спуска и подъема на авто по перевалу Кату-Ярык, они все необоснованны. Ездили там и на Филдере (универсале), фольскваген Поло седан и более проходимых авто. Сам перевал длинный, перепад 800 метров. На подъеме обязательно 2-3 раза остановиться в карманах для разворота и дать остыть машине минут 5, на спуске это тоже будет не лишним. Если поднимаетесь на пузотерке - лучше пропустить большие полноприводные джипы и взять снизу небольшой разгон, самый сложный участок - первый подъем, дальше будет просто повороты и неторопливое заползание наверх.

Фотографии примерно за 5 лет поездок с этого маршрута.

Женщина - оператор, посмотрела документы, прогнала меня по анкете и один из последних вопросов был "есть ли кто в машине еще" и очень неожиданно удивилась, услышав ответ "ДА". Подозреваю что была нажата кнопка и рядом в течение минуты материализовались пара бравых парней в брониках с оружием и видимо их начальник и мы все дружно пошли знакомиться с моим странным пассажиром.
Начальник оказался начальником погранзаставы и я впервые увидел как работают профессионалы - была серия встреч вдвоем, по одному и снова вдвоем.

Помню из диалога пассажира - начальника погранзаставы

НП - кем работаете

П - таксистом

НП - какая разрешенная скорость в городе

П - 75 км/ч

и так несколько раз с разными вопросами.

Мне были вопросы - а ты знаешь что у него в сумке было 2 начатых разных пачки сигарет и игрушечный пластиковый пистолет (Ы! - нет на знаю).

Я встрял на погран пункте часов на 6 или 8 наверное, приехал вечером, а уезжал уже ближе к утру в районе 5 утра. А перерыве между очными ставками я спал на вот таких меганеудобных для сна стульях.

В один прекрасный момент, нач погранзаставы в очередном разговоре сказал - ну, вижу что ты не мутный тип (я рассказал и отдал ему все что могло хоть как то подтвердить мой рассказ, в том числе электронный рабочий пропуск с фотографией) и я готов тебя отпустить, но смотри:

1. ты мне привез ворох проблем и надо разбираться

2. вообще провоз в погран зону челика без документов от 2 до 5 если что. И потом была длииииинная мхатовская пауза . И потом "Минимальных Размеров Оклада Труда".

3. А челика я задерживаю до выяснения личности и обстоятельств, ибо нехрен без доков, мутный и непонятный челик.

4. А ты вали отсюда, пока я добр и хочу спать, а не с тобой сидеть.

В общем я был освобожден и попер дальше уже по снегу, за ночь нападало на территории казахстана вместе с другим попутчиком, который в этот момент покидал погран пункт, профессиональный перегонщик авто. Ехали вместе по Казахстану в 2 машины и благодаря ему заехал в закрытый магазин и купил Казахского коньяка и колбасы из конины.

НО! У начальника погран заставы я стрельнул сотовый телефончик и после того как очухался, примерно через неделю позвонил.

И информацию я получил и она меня не порадовала.

В районе Челябинска недалеко от федеральной трассы 15-30 километров стоит психоневрологический диспансер со стационаром, и этот товарищ утек из него, добрался до трассы и дальше я его увез на границу с Казахстаном. Мне точно повезло что товарищ был не буйный (возможно в ремиссии или не сильно опасный изначально), но именно в тот момент я прочуствовал возможные риски и угрозы здоровью и жизни.

Моему пассажиру купили билет на поезд, посадили под присмотром проводницы до Челябы и договорились что там его встретят сотрудники диспансера.

С тех пор я стал гораздо менее рьяно спасать стоящих и голосующих людей на обочинах.