Shafto

В работе кит от Dragon, который они с юмором окрестили «Т-34-85 c броней из пружинных кроватей». Сбирать «просто из коробки» — скучно. Покопавшись в архивах, нашёл танк завода №183 с катками-«пауками» и — главное — с двумя номерами: старым, бледным, и поверх него новым, жирным «К-209». На снимке он с оторванной полкой и здорово пожеванным экраном. Вот они — характер и история в одном кадре.

При ближайшем рассмотрении пластик Dragon оказался странным гибридом. Производитель даёт башню и корпус 183-го завода, но при этом комплектует набор декалями для машин с корпусами завода №112 — первая нестыковка. Вторая и главная: на крыше башни уже есть характерное уширование, которое появилось в 1945 году для установки большой, одностворчатой командирской башенки. А в инструкции предлагают поставить маленькую, двухстворчатую. Такой комбинации в металле, скорее всего, не существовало.

Чтобы всё исправить, пришлось полностью сварной шов под родную башенку. В образовавшуюся щель я вставил пластиковые подкладки. Только после этой подготовки можно было начинать сделать новые, правильные швы, которые уже соответствовали бы размеру башенки, большой командирской башенке. Конечно сделал заново и литьевой шов пов сей башне.

Работа пошла по принципу «от обратного»: не добавлять, а сначала убрать всё лишнее. Я заделал все технологические отверстия и срезал штатные полки и брызговики. Основу новой деталировки составили наборы фототравления от «Микродизайна»: полки, поручни, кронштейны. Катки заменил на смоляные от Miniarm, потому что на фото моего прототипа было чётко видно: первый каток — с перфорированной грузошиной, а остальные с цельной. Эта важная особенность недоступна в стандартной комплектации Dragon.

Для доработки пошли смоляные буксировочные крюки — штатные показались мне недостаточно убедительными. Сделал из пластика крепление брызговиков, сами полки — из травления. Срезал и слепил заново сварной шов переднего бронелиста. Все поручни заменил на сделанные из скрепок. Создал текстуру на люке мехавода-водителя.

Дальше по доработкам: расточил выхлопные патрубки, спаял из травления крышку жалюзей отвода воздуха, сделал из иглы от шприца бонки крепления печки. Снова добавил детали крепления брызговиков, так как сзади их тоже не будет. Ну и обязательный атрибут для моделей Т-34 — травлёные жалюзи воздухопритока, без них никуда.

Самое обидное открытие ждало с сетчатыми экранами, ради которых всё и затевалось. Dragon в одной коробке умудрился положить несовместимые вещи. Их пластик — под машину 183-го завода, а сетки, как выяснилось, по размерам и рисунку подходят только к прототипам с корпусами завода №112. На моём прототипе сетки корпуса сделаны из квадратных ячеек, а все производители (и Dragon, и МД) давали ромбики. Пришлось импровизировать: бортовые сетки я собрал из башенных сеток от «Микродизайна». Сделал четыре секции, убрал ящик ЗИП (его на фото не было) и изобразил на правом борту характерный загиб и повреждение, как на архивном снимке.

Куда же без сварных швов: сделал их на полках, «обварил» все поручни, петли, крепления брызговиков, участки, где оторвана полка, крюки, крепления баков и экранов. Швы сделал из Green Stuff, выполняя работу в четыре захода, чтобы случайно не испортить уже готовые и чтобы верхние детали не мешали прорабатывать нижние.

Искал интересное решение для запасных траков на лобовом листе и нашёл фотографию, где два трака висят вместе на одном болту с перекосом. Сделал бонки, сами траки рассверлил, вставил пальцы, поменял болты и обварил крепления. Получилось нестандартно и живо.

С шашками БДШ-5 тоже пришлось повозиться. Мало того что «Микродизайн» даёт неправильное расположение пружинной планки, которая должна вручную накалывать запал, так ещё и цилиндрические формы у них странно собираются. В общем, внедрение шашки на модель — задача нетривиальная. Пришлось срезать болты, подгонять, подгибать, делать стержень для сброса.

Окончательная примерка и создание мелочей. Ничто так не оживляет технику, как тряпки, вёдра, лопаты и скатки. Что-то слепил из двухкомпонентной шпатлёвки, что-то взял из запасов и, конечно, прикинул общий вид с экранами, чтобы при установке ничего нигде не задевало.

Перед грунтовкой всегда тщательно мою модель с Fairy. Дело не столько в возможных маслах с пресс-форм, сколько в гигантском количестве латунной пыли от травления, шпаклёвочной пыли и мелкой пластиковой стружки. Чистая поверхность — залог того, что на свежий грунт ничего не подлетит. Грунтовал Mr. Surfacer 1000 от Gunze. Этот этап — лучшая диагностика: под ровным серым слоем как на ладони видны все огрехи, недоклейки и места, требующие шлифовки. Пару моментов пришлось тут же поправить каплей суперклея и шпаклёвки.

Базовый цвет наносил водным акрилом AMMO MIG ATOM (4БО). После печального опыта со старыми акрилами AMMO эта краска стала приятным сюрпризом. Не липнет к игле, не комкуется в бутыльке, идеально дуется даже через 0.2 сопло. Разводил примерно 1:1 при давлении 1.1 атм. Сам цвет показался мне холодноватым, «памятниковым». Высветление делал в два захода, добавляя в базовую краску Dunkelgelb от AK. Сначала в пропорции 1:2 (светлый к базе), проходя основные плоскости, а потом почти 1:1, чтобы тонким соплом пройти самые грани и мелкие детали, создавая объём.

После высветления зафиксировал результат полуглянцевым лаком Mr. Hobby из баллончика. Он отлично выравнивает поверхность и защищает водную основу. Для смывки взял классическую коричневую от Gunze — она не только проявила детали, но и сдвинула холодный 4БО в сторону тёплой охры, что мне и было нужно. Поскольку готовых декалей на «К-209» не было, номер и широкую белую полосу на башне пришлось рисовать вручную. Делал это водосмываемой краской от Arma — она незаменима, если нужно переделывать: неудачный мазок можно стереть мокрой ваткой и начать заново.

Перед работой маслом покрыл модель матовым лаком с парой капель глянца (чистый мат даёт похожий на «софт-тач» эффект). Задача была не сделать грязь, а создать основу: выгоревшую на солнце краску и базу для слоя пыли. Использовал масла Wilder: Buff нанёс на горизонтальные поверхности (крыша башни, МТО) для максимального выцветания. Faded Yellow и Faded Green тонкими вертикальными потёками пустил по бортам и наклонным поверхностям, имитируя пыль, смытую дождём. Коричневым маслом усилил тени в углублениях.

На сколы у меня всегда уходит непропорционально много времени. На одну башню — часов пять. Я не тороплюсь, прорабатываю каждый лючок, каждую кромку. Делаю двухслойные сколы: сначала цвет сколотой краски, потом, внутри, жженую умбру. Знаю, что получается с перебором, но опыт подсказывает: последующие слои фильтров, пыли и грязи съедят 30-40% яркости. Отдельно проработал места, где на прототипе были сняты брызговики и оторвана полка — там нанёс сколы до цвета грунта (железного сурика), так как эти детали, скорее всего, и не красились.

Для эффекта набившейся в неровности литья пыли использовал хитрую комбинацию. Сначала нанёс на всю боковую поверхность башни жидкость для чипинга от AK. Затем, практически полупрозрачным слоем, покрыл спиртовым акрилом Jim Scale цвета Buff. Его ключевое свойство — плохая адгезия. Буквально через пару минут начал стирать краску жёсткой кистью, смоченной водой. В результате пигмент остался только в глубоких впадинах и рисках литья, создав идеальный эффект въевшейся пыли.

На следующем этапе натёр грифельным карандашом все кромки, которые могли блестеть от трения: острые грани брони, поручни, подъёмные крюки, гребни траков. Блеск получился яркий, почти хромированный. Но я не переживал, потому что следующим шагом прошёлся по этим местам маслом. Блеск притушился, а на сколах образовался сложный, глухой оттенок — не яркий металл, а скорее металл, уже тронутый окислами и плёнкой грязи.

Финальный визеринг — это этап, когда я порчу чистую работу. Для грязи на ВЛД и ВКД использовал густую смесь: тёмные пигменты, текстурную добавку от AK и эмалевую жижу от AMMO. На полки и нижнюю часть бортов насыпал сухие пигменты — дорожной пыли и толчёный «кирпич». Сбрызнул уайт-спиритом и сразу зафиксировал матовым лаком (фиксатор пигментов часто даёт разводы). На кормовом листе эмалевыми эффектами создал иллюзию влажных, масляных потёков.

Одеваем сетки, ставим башню и мелочь — и пора на фотографирование.

Dragon-овский набор, честно говоря, разочаровал. За эти деньги получаешь пластик с историческими нестыковками, сетки, которые не подходят к прототипу, и полное отсутствие вменяемой разметки для их установки. Вывод: если хочешь собрать точный берлинский Т-34 с экранами, лучше взять пластик от «Звезды», травление от «Микродизайна» и квадратные сетки, а потом всё собрать и подогнать самому. Будет и правильнее, и, как ни парадоксально, проще. Но когда последняя деталь приклеена, а модель уезжает на финальную фотосессию, все эти мытарства отходят на второй план. А впереди уже ждёт следующая коробка из стопки.

Ну а тех, кому нравятся мои работы и хочется узнать подробнее о технике и химии, которую я использую, приглашаю на свой канал: https://t.me/monomodel

Так же постепенно наполняю архив с фотографиями и статьями в группе ВКонтакте: https://vk.com/monomodel

Совсем недавняя новинка от «Звезды», не так уж и долго ждала в очереди на сборку. Прототип, честно говоря, очень мне симпатичен, особенно с учетом того, что у оппонентов есть очень похожий RSO, который обязательно соберу в пару этому тракторку. Для сборки купил 3D-печатные гусеницы от Ge-Model, травление от «Микродизайна» и 3D-декаль от «Квинты», которая, впрочем, не пригодилась.

Сборка — классическая для новых моделей «Звезды».

Двигатель с хорошей проработкой, куча мелочевки, мелкая деталировка. Собирается интересно, но нужно быть аккуратным — тяги, например, к КПП уже очень тонкие. Но детализация — моё почтение. В модели есть неплохой интерьер. Его немного разнообразил с помощью салфетки, которую наклеил на сиденья.

Интересным моментом стали откидывающиеся лобовые окна от «Микродизайна». Необходимо собрать «бутерброд» из внутренней и внешней рамки, а между ними — прозрачная пленка. Клеить, понятно, на суперклей, и права на ошибку нет — иначе очень легко испортить пленку. Плюс сами крепления форточек в открытом состоянии тоже тоненькие и непростые: шарнирный узел не сделан («МД» просто забили делать это адекватно), а петли сверху тоже не стали показывать — клейте как знаете. Короче, над этим узлом пришлось попотеть.

Еще одной фишкой своей сборки решил сделать тент из двухкомпонентной шпатлевки. Да, штатный тент с окошками неплох, но мне не хотелось кастома, плюс задумка — заброшенный СТЗ на обочине. Пришлось сваять его по форме кузова, наделать складок и дырок. СТЗ будет стоять под наклоном, не забыл придать тенту соответствующий угол провиса.

Куда же без утеплителя радиатора. Тоже сваял его из двухкомпонентной шпатлевки, сделал еще швы на нем по типу стёганого ватника, но это по итогу не сильно заметно.

Финально перед покраской прикинул все на сухую. Попутно сделал пружины на подвеске — обрабатывать родные не было прямо никакого желания. Еще добавил немного доработок по мелочи: пустые крепления лопаты в откидном кузове и там же — крепление дуг.

Дальше — покраска. Стандартно для меня: грунт Gunze. И тут пришлось немного попотеть, так как надо было раскрасить интерьер, а потом окончательно всё собрать и красить вместе. А это, прямо скажем, задача со звёздочкой: лобовое окно в открытом состоянии, да и просто «клоп» размером с ладошку — всё очень маленькое, надо аккуратно прокрашивать.

В качестве эксперимента взял 4БО от отечественного производителя «128». Скажем прямо: цвет неплохой, но краска не понравилась. Довольно сухая «нитра», сильно пахнет и сохнет на лету — разбавлять надо очень жидко, чтобы не было шагрени. Фирменному растворителю не хватает ретардера, чтобы продлить время жизни краски. Раскрасил интерьер, добавил цветное травление аптечки.

Собрал и выкрасил кабину. Попутно поработал с ней маслом — высветлил и затемнил, сделал сколы и смывку. Всё по классической схеме, ничего сложного не придумывал.

Подготовленный к маслу этап.

Светлое масло.

Растушёвка.

Тёмное масло.

Растушёвка.

Растушёвка после подсыхания.

Снова светлое масло.

Какой-то полуокончательный итог.

То же самое сделал и с кузовом. Сколы получились на нём довольно утрированными — надо было через чиппинг делать, но уже не стал переделывать.

Промежуточный итог со сборкой ходовой, кабины и кузова. Дальше меня ждал самый трудный этап — надеть тент, не сломав его, покрасить, затонировать и покрыть пылью.

Ну и далее — визеринг эмалевыми эффектами и пигментами. Установка гусениц, несмотря на крохотность траков и в целом очень непростую сборку, пришлось сверлить хрупкую смолу каждого трака, потом собирать на микропальцы с капелькой суперклея. В итоге гусянка оделась хорошо и смотрится вполне себе.

Ну а модель уезжает на финальное фотографирование.

Готова модель СТЗ-5.

Честно говоря, пожалуй, первая моя работа, которую было неохотно доделывать. На финише никак не удавалось добиться того эффекта в окраске, который хотелось. Тент получился не совсем таким, ржавчины по итогу многовато, а пыль на стёклах — хотя переделывал раз пять — тоже не идеальная. Но модель нужно было закончить.

Что могу сказать в итоге? Сама модель — классная. От сборки получил настоящее удовольствие: куча мелких деталей, всякой мелочёвки, очень прикольный «клоп». Но это сплошные вызовы:

Открывающиеся окна от МД — вызов.

Жалюзи на крыше — вызов.

Вообще, травление для этой модели — сплошной вызов.

Были и технические сложности. Кабина у «Звезды» сделана супер-тонко — это плюс, но малейший перекос, и толщины клеевого шва не хватает. Швы пришлось пару раз подклеивать и перешпаклёвывать. Козырёк от МД — это вообще какая-то дичь: из-за уступа по центру крыши образуется щель, которую нужно шпатлевать. Да и вообще, производитель не особо утруждает себя объяснениями: как приклеить петли окон, как сделать крепления в открытом состоянии — думай сам.

Короче, вопросов много, но моделька в итоге получилась прикольная.

Ну а тех, кому нравятся мои работы и хочется узнать подробнее о технике и химии, которую я использую, приглашаю на свой канал:
https://t.me/monomodel

Давно мечтал собрать эту модель тяжёлого бронеавтомобиля. Какой обалденный бокс-арт на коробке от AK Interactive! Да, внутри — модель от Dragon. Испанцы лишь сделали отличную цветную инструкцию, добавили декали на восемь вариантов и переупаковали всё. Но это даже плюс — ведь это не Italeri

Почти ничего плохого о модели сказать не могу: отличная детализация, много мелочей и аксессуаров, очень качественное литьё, прозрачные приборы наблюдения и в целом годная матчасть. Недостатки могу отметить только в подвеске — собрать её оказалось очень непросто. Всё садится внатяг, пришлось подрезать, клеить в зажимах и так далее. Также пришлось повозиться с вклейкой приборов наблюдения в корпус, чтобы крышки нормально откидывались.

Для модели приобрёл отличный набор фототравленных полок от Voyager. Пришлось попотеть: аккуратно сгибал, подгонял, спаивал петельки на ящиках, но результат того стоил. Единственное, в чём себя могу упрекнуть, — побоялся сделать отбортовку на краю. Её нет в фототравлении, нужно делать из проволоки. Я не придумал, как её надёжно приклеить, а паять было бы сложно (хотя, наверное, возможно). Но и так вышло здорово. Полки были обязательны, так как хотел воссоздать машину с развороченным правым бортом, как на одной из найденных фотографий.

Над повреждениями пришлось изрядно покорпеть, чтобы всё смотрелось естественно. Пришлось склеить внутренние стенки ящика, вмятого внутрь, и сделать верхний ящик над полкой из листовой меди — пластик туда бы уже не встал. Дополнил его остатками травления из других наборов.

Кстати, как можно заметить, у модели напечатанные колёса — это допы от «Пумы» фирмы RFM. Их пришлось сильно стачивать для посадки на ось от Dragon, да и качество самих колёс so-so, видны полосы от слоёв. Также добавил самоделки: например, отогнутую крышку левого ящика, из-под которой торчит тряпка из двухкомпонентной смолы.

Такую же тряпку сделал и на башне. Пришлось изготовить ограждение триплекса, так как в наборе он был недолит. Крепления шанца импровизировал из обрезков и деталей других наборов.

Доработал крепления дымовых мортирок и добавил проводку, в том числе и для фар. Сделал новые крепления для канистр из остатков травления. В общем, на различные доработки ушло много времени, но модель очень понравилась, и хотелось вложиться в неё по полной.

Финальный вид не обошелся без кучи разного скарба, в том числе внутри открытых ящиков — так модель смотрится живее. Добавил крепления для огнетушителя, напечатанные на 3D-принтере фары и, конечно, куда же без МG-42.

Далее — стандартный для меня грунт Mr. Hobby с небольшой модуляцией, которую, как всегда, почти не видно. Но разве это повод её не делать?

Красил уже моим любимым цветом от AK Real Color — у них просто потрясающий Dunkelgelb. Не жёлтый, как у многих, а скорее тёмно-бежевый.

Маски делал с помощью Патафикса, до долго и скучно, но четкие края, как на прототипе, плюс можно не бояться модулировать цвет полос прямо внутри маски.

Итоговый базовый цвет получился довольно светлым и ярким, но так и бывает — последующие этапы (смывка, фильтры, загрязнения) приглушают контраст, делая цвета темнее и менее сочными.

После смывки, сколов и окраски шанца результат уже совершенно другой. Да, модуляция почти незаметна, но и прежней яркости тоже нет. Дальше — мой любимый этап с выцветанием и загрязнениями (визерингом). Его можно растягивать практически бесконечно — всё зависит от конечной цели.

Работаю в основном масляными красками Wilder, хотя очень хочу от них отказаться — раздражает, что они расслаиваются в тюбике. Также использую различные эффекты от Ammo и AK.

Тот самый развороченный борт, который очень хотелось детально воссоздать.

Не осталась без грязи и ходовая часть, хотя после установки колёс этого почти не видно. Но я-то буду знать, что и туда вложено немало труда.

Ну и финальная фотосессия.

Был у меня такой лютый долгострой, оказавшийся на моей полке довольно случайно. Собирать это я особо не планировал, но сумрачный тевтонский гений не давал покоя. Пришлось попробовать построить этот мостоукладчик.

Модель от компании Trumpeter — это всегда лотерея, особенно когда речь идет о старых наборах. Иногда в ней просто пластик чтобы его строгать и страдать, а иногда вполне годная модель. Вариант в коробке с немецким мостоукладчиком относится к первому. Модель прилично старая, стыковка ужасная, литье грязное и мыльное, куча облоя, некоторые детали натурально приходится выпиливать. Особо подробно сборку не фотал, но без шуток могу сказать, что почти половину деталей пришлось шпатлевать. Мост так вообще сожрал немерено шпатлевки, кошмарные стыки, толкатели и прочие радости.

Например, вот наглядное фото детали для укладки моста, на ней видно, 2 зашпатлеванных толкателя, один шов, и еще один не обработанный толкатель, плюс 3 сварных шва из двухкомпонентной шпатлевки. И так выглядит почти вся сборка, шпаклюешь 5 деталей, ждешь, обрабатываешь, клеишь, дальше шпаклюешь стыки или делаешь сварные швы.

И итоге после основной подсборки получается такой крокодил. Основную особенность модели видно сразу, это мост, который закрывает все, что находится под ним.

Не обошлось конечно же без доработок, одна из немногих это глушить обернутый листовой медью, для создания реалистичных вмятин. Технология не очень сложная, необходимо проточить отверстия в пластике под вмятины, дальше отмерить полоски и приклеить их сверху на глушитель, затем сделать вмятины

Результат на модели

Куда же делать модель без ништяков чтобы разнообразить ее вид. Накинул бруса, цепь, тряпку, немного инструмента в разнобой, ведро и трос. Из плюсов модели, пожалуй, отмечу офигенные травленные надгусеничные полки, сборка их хотя и доставила хлопот, но проработка рамы под полками действительно крутая, не смог отказать себе в удовольствии раскрошить полку показа что под ней.

Окончательная прикидка монстроподобной конструкции хоть и очень нравится разложенный вид, увы он небезопасен для нахождения на полке в таком виде, поэтому полюбоваться можно только на этом этапе. Конструкция внушает, захотелось диораму с разложенным мостом, но это будет такая здоровая бандура, что лучше даже не думать об этом.

Увы все прототипы были окрашены только в немецкий серый, так что выбор по цвету прямо скажем не велик, пришлось выкручиваться агрессивной модуляцией, довольно прилично высветлил, в последствии еще добавил цветовых переходов с помощью масла. По окраске стандартный конфиг, грунт Gunze, краска AK real color.

Заморочился с окраской сервисной деревянной крышки, хотя на итоговой модели шанс увидеть ее примерно никакой. Но это был приятный и полезный опыт. Использовал с пяток акрилов от валехо, шейдер и смывку. Попутно добавил гипервысветлений с помощью кисти, всякие болтики, кантики, петли и замочки.

Дальше декали, с ними тоже интересная история, трумп дает 2 варианта, машина 34 и 35, но кроме маркировки больше ничего нет, а на фото видно, что машины носили собственные имена Sussana и Creta, пришлось рисовать от руки надписи на борт и НЛД, получилось прикольно, но по контрасту я сильно приглушил их и выглядят не так ярко, как на фото. Ну и по декалям уже сверху масло, окраска мелочей.

Но самым сложным оказался вовсе не танк, а невероятно огромный мост, его окраска оказалась совсем не простым делом... Связанно это прежде всего с размерами моста и количеством реек, каждую из которых нужно было окрасить кистью, затонировать и конечно придать небольшую индивидуальность, чтобы это не смотрелось как копипаста.

После сборки предстоял визеринг, сделать я планировал его по традиции очень агрессивным, мне кажется машина, которая должна скатываться по берегу к водным преградам неизбежно будет набрасывать на себя глину, песок и прочие мокрые прелести, в связи с этим я не стал отказывать себе в выбор художественных средств. Начал с ходовки:

- Текстурная паста

- Пыль с составом для чипинга

- Эмалевые эффекты грязи

Так же много времени уделил окраске глушителя, чтобы выделить его вмятины и в целом для зрелищности. Глупо потратить время на доработку детали, а потом нивелировать это посредственной окраской. Много слоев акрила, потом пигменты с уайт спиритом и немного эмалевых эффектов, в конце чуть грифеля и уже сухих пигментов.

Ну а дальше уже финальный этап окраски всех мелочей, которые займут свое место на модели. Визеринг верхней части корпуса которую, к сожалению, почти не будет видно, но это не значит, что ей не стоит уделить внимание. Ржавчина, грязь, грифель, все идет в дело для придания рабочего вида этой хтонической машине. Одеть подвижные гусеницы от RFM тоже оказалось той еще задачей, так как я промазал с их длиной, и они вышли довольно хрупкими, а еще звездочки трумпа не очень подходили, но все сошлось.

Ну и самое главное — это запачкать мост, этот этап остался за кадром, но на финальных фото за счет размера он привлекает внимание и конечно производит впечатление.

Финальная фотосессия была тоже непростой, так как мост бросал сильную тень на корпус и пришлось дополнительно подсвечивать его, при этом верх моста почти всегда получался пересвеченным ну и в целом такая бандура просто не очень входила в мой бокс.

Приятного просмотра.

P.S. в шапке профиля есть ссылка на мой телеграм канал, кому интересно там я освещаю все свои сборки и технологии.

Для очередного теперь уже летнего ГБ на тему Курской дуги был выбран вот такой бронированный немецкий монстр. Давно хотел собрать эту хтоническую машину, и вот пришло ее время.

Модель от компании Звезда, на мой взгляд сделана довольно неплохо, из прямо критичных косяков отмечу только стык ступеньки с боковыми листами в передней части самоходки, там прямо пришлось поломать голову как сделать все красиво. Где-то нарастил, где-то срезал. У Звезды проблемную часть закрывают пластиковые крылья, а на фотках настоящего Феди из Патриота этого места почти не видно. Пришлось по итогу после подгонки крыльев шпаклевать морду.

Ну и как видно поддавшись всяким модным стройкам Ковача решил сделать текстуру катанной брони. Задача была сделать ее едва-едва заметной ну и заодно попробовать жижу от компании 128 - армаХ. Сначала состав мне вообще не понравился из-за ужасной комплектной кисти, но подобрав кисточку тоньше и поудобнее в целом приловчился и состав можно сказать прямо Must have. Подготовил поверхность бронелистов срезав с нее все швы и болты, потом прошелся составом и затем отшлифовывал наждачной бумагой, наклеенной на ровную поверхность. Задача была получить ровный лист с небольшими углублениями.

Дальше нужно соответственно собрать все листы в одну конструкцию и сделать удаленные сварные швы. Тут пришлось почти два дня возиться с двухкомпонентной шпатлевкой гринстаф, опыт очень прикольный, но не могу сказать, что швы прямо лучше тех, что сделаны производителем. Да конечно можно делать прямо узорные красивые, но зачастую на прототипе они имеют не такой выраженный рельеф. Короче задача с заменой швов это по большей части чисто для себя, ну и понятно, что ее стоит воплотить там, где этих швов нет. А таких мест тоже оказалось много. Всякие петли, лючки, поручни, на морде - производитель дал швы не везде. Короче по швам я прямо прокачался.

Дальше идет очередь травла и самодельщины. Пулестойкие болты заменил на смолу по двум причинам, чтобы не вышлифовывать бронелисты вокруг болтов, ну и смоляные более ярко выраженные с четкими фасками. Рассверлил все петли лючков, все открывается. Заменил кое-где метизы и добавил пробки портов для стрельбы из личного оружия. Добавил кронштейны фар и еще было много возни с люками мехвода и радиста. Сделан стержень, на нем навита пружина, от него тяга к люку. Все это работает и двигается.

Не забыл так же добавить немного фишек, из основных это 4 следа от попадания снарядов, сделал их с помощью круглой шарошки, потом вставил в них кусочек шпатлевки и расплющил его обратным концом кисти. Так же взял для работы машину и 653 батальона на Курской дуге. Машины характерны тем, что после первых боев в полевых мастерских они получили модификации в виде переноса ящика ЗИП, домкрата, кувалды и бруска, а также были наварены водоотливы на лобовую плиту. Показалось интересным реализовать все эти изменения. Я сделал остатки сварных швов от крепления кувалды и крепления ящика ЗИП.

Ну и самый главный мазохизм это надгусеничные полки от Микродизайн, они имеют очень классное рифление, но не имеют линий сгиба. Инструкция тоже довольно спорная, как там все согнуть и на какие углы. Это прямо боль, два дня сборки, пайки и подгонки. Это реально самые сложные полки, которые мне приходилось делать, но выглядят круто. Чехол для антенны сделал из листовой меди. Сделал из листового пластика уголки над надгусеничными полками, сделал пружинки на брызговики, крепления для запасных траков на лоб. Ну и полностью спаял рабочий фиксатор орудия, так как в пластике он сильно простоват.

Еще из прикольного это паяные коуши для троса и полностью самостоятельно навитый трос вместе с обмоткой, получилось классно, но в покраске его я конечно обыграть это особо не смог.

Ну а дальше покраска. Взял дункельгельб от АК, задул и попробовал сделал немного марблинга, получилось на мой взгляд аляповато, но для последующего камуфляжа пойдет. Надул зеленый камуфляж, сначала не стал делать его на полки и брызговики, но выглядело как-то сиротливо, в итоге добавил его там. Оставил место, оставшееся от ящика ЗИП без камуфляжа, а на ящике ЗИП сделал камо не совпадающий с остальными участками.

Самым сложным было сделать обозначение роты на корме, куча масок и тонкие тонкие слои чтобы не получить ступеньки или затекание, так как маска там прямо была непростой, но все получилось очень круто. Дальше сколы, фильтры, масло и визеринг. В целом без каких-то новинок в этой части окраски.

Ну и как обычно дальше сделал агрессивный визеринг ходовой, надгусеничных полок, грязь, пыль потеки ржавчины и куча всего, что я люблю. Возможно немного меня подвели темные фото, ну в следующий раз буду более внимательно подходить к этому.

Представляю фотосессию вашему вниманиюю

Пока работал над глобальным запилом с БТ-7, решил немного взять паузу и отдохнуть на какой-нибудь "изкоробки". Выбор пал на крошечный ТАКОМовский БРЭМ. Думал скидаю за недельку и пусть стоит. Но ничего из этого не получилось...

Провал случился в момент, когда я собрал ящики на лоб и корму. Они были мягко говоря ужасные. Крышка отлита с ящиком заедино и без каких-то намеков на защелки. Решил, что такая халтура меня не устроит, тем более, что моделька очень интересная и хочется, чтобы выглядела достойно. Начались поиска травла от Вояджер, так как альтернатив просто нет. Найти в России не смог, пришлось тащить с али, за баснословный ценник, почти как модель.

Саму модель собрал довольно быстро, выглядит с этим краном довольно прикольно.

А дальше началась развлекуха с большим набором травла. Шесть ящиков разной формы и размера, к ним петли и защелки. Ящики конечно же погнул и даже сделал следы попадания из стрелкового оружия. На корме свое место заняли упоры под гусеницы танков и кронштейн для удержания стрелы крана.

Не обошлось без ложки дегтя в наборе, а именно примитивные петли на ящики, странно сделанные фермы для стрелы крана, местами непонятная инструкция в части задних ящиков. Касаемо самой модели у нее тоже куча проблем:

- Нет многих сварных швов;

- Не обозначено место крепление деталей фиксации крана на носу;

- Неправильный угол установки фальш орудия;

- Упрощены ноги крана;

- Неправильно сделана отливка спонсона;

- Абсолютно идиотские фильтры на корму;

- Дебильный шов стыка крыши рубки который идет в миллиметре от клепок и не совпадает с раскроем бронелистов;

- Отвратительные декали.

Многое пришлось исправлять по ходу стройку.

Пришлось добавить очень много сварных швов, сделать проводку для фар на корме и носу, сделать другие брызговики, так как модель не предполагает вариативности.

Миниатюрные шовчики для ящиков под барахло

Ну и еще огромная ложка дегтя, это то что трос, идущий в наборе очень толстый и его даже не хватает на сам кран, я на боковую укладку троса не стоит и рассчитывать, для него нет даже коушей. А какая БРЭМ без троса для вытаскивания техники. Ну и нет никакого скарба и никаких аксессуаров, хотя у механиков должно быть много всяких запасов и барахла.

В итоге весь скарб пришлось добывать из запасников, канистры, ящики, клещи, молоток, скатка.

Из фишек очень хотелось сделать плазморез. Взял баллоны из набора американских огнеметчиков, немного доработал и стало похоже на баллоны для резака. Сам резак сделал из латунных трубочек, а шланги из провода для наушников. Ну и конечно налепил тряпок из двухкомпонентной шпатлевки.

Грунтовка и базовый цвет от AK real Color. Сделал немного затемнений и высветлений, но так как на фото прототипа довольно сильное запыление то сильно на этом этапе не заморачивался

А вот с камуфляжем получилось сильно по мотивам, слишком сложно работать с желтым цветом, для укрывистости приходится проходить на несколько слоев, а это увеличивает ширину линии. На прототипе они раза в 2 тоньше. Ну и декали, попробовал нанести комплектные, но они неимоверно дубовые и подпортили ЛКП, когда я понял, что их надо снимать. В итоге звезды надул через трафарет.

Дальше прошелся маслом и высветлил башню, а низ и углубления затемнил. Сделал сколы и смывку. Начал раскидывать базово окрашенный скарб. Подкинул подвеску покрасил мелочевку.

Загрязнения делал в несколько этапов. Сначала добавил засохшей пыли с помощью аэрографа цветом Buff, предварительно обработав модель жидкостью для сколов. Получил старый засохший и потертый слой пыли. Выглядит немного как облезший зимний камуфляж, но это подложка под основную пыль.

После этого сделал различные потеки и еще немного поработал маслом, но уже темных оттенков, чтобы приглушить эффект засохшей пыли. Ну и и последним этапом перед самой толстой грязью, это металлизация потертых участков. Делаю ее с помощью простого карандаша и пигментов металликов. Краску на этом этапе не использую, так как потертости получаются не очень.

Ну и дальше финальная работа пигментом смешанным с эмалевым эффектом. Много много работы, несколько слоев, обильная грязь, стирание, нанесение пока результат окончательно не устроит. Ну и финальные фото.

История сборки этой откровенно плохой модели началась с того, что кто-то отдал мне ненужную коробку. Выкидывать было бы кощунством, а собирать из коробки мне не позволяет чувство прекрасного. Вооружившись смоляной башней от Комплект ЗИП, металлическими траками от MasterClub, тремя наборами фототравления МД и немного помолившись я начал сборку.

Начал со смоляной башни, так как мне казалось это самая простая часть, но я был не прав. Проблемы, с которыми пришлось бороться:

- Раковины от литья в самых разных местах;

- Отвратительное прилегание маски пушки;

- Сломанные фиксаторы люков;

- Плохие сварные швы;

- Куча смоляного облоя и плохие бронировки перископов.

Примерно такой набор для сборки меня встретил.

После пиления, обработки, шпатлевания, создания фиксаторов люков и переделки швов - удалось добиться более-менее адекватного результата. Проблема была только с маской, она по классике была винтом. Не подходила ни в одной из проекций, пришлось много пилить и подгонять чтобы она встала с приемлемыми зазорами.

В итоге удалось собрать что-то в этом роде, левую панораму потом поменял на другую.

Но после башни ничего не закончилось, это было только начало. Пришло время браться за корпус, и он откровенно кривой, но это понятно. В нем плохие клепки, неправильно раскроены броне листы, ошибки и вообще много всякого разного. Для начала его нужно ровно склеить, для этого вставляю распорки из полистирола и сажаю их на суперклей, попутно зажимая и фиксируя там, где необходимо.

Дальше приходит время для фототравлений, проблемы с ним тоже почти везде, самая главная это передние крылья. Мало того, что это очень сложные для сборки детали, так как они изогнуты в различных проекциях и непонятно, как точно детали согнуть и на какие углы. После сборки нужно еще подогнать это все к модели, так, как и она не очень ровная и само травло местами проектировали на отвали, чего хотя бы стоят кожухи вентиляционных отверстия, которые просто физически не могут сеть в те посадочные места для которых их проектировали.

Поменял болты на вертикальных накладках на смолу от MasterClub, спаял и установил полки, добавил накладки, переделал сварные швы на носу, добавил домкраты, фары, проводку, выхлопные трубы и много разной мелочи где-то самодельной, где-то из наборов фототравлений.

Еще из доработок переделал стыки сварных листов на корме и носу, Звезда неправильно дает их раскрой. Спаял коробчатые топливные баки, правда тут накосячил уже сам, спасибо "внятной инструкции" от МД - неправильно установил крепления баков, ну да ладно уже не стал переделывать. Добавил траков на полки, скатку, сдобрил ремешками для фиксации гусениц на полках.

В матчасть особо не упарывался, поправил самые проблемные места, смотрел на валки по реставрированной машине и двум машинам из музеев, в чертежи не вкладывал.

Дальше стандартно грунт Gunze из баллона с небольшим заполнением теневых мест черным грунтом из аэрографа.

После грунтовки поправил пару критичных мест, где недошлифовал или не убрал остатки суперклея. В качестве схемы окраски выбрал трехцветный полосатый камуфляж с четкими краями. Те работы что мне попадались с подобной окраской имеют схему: Зеленый, черный, песочный. Но у меня был набор краски на ранние довоенные цвета (защитный К, песочный 7К, темно-коричневый 6К) их использовали еще до принятия в качестве стандарта 4БО. Решил реализовывать именно такую схему так как мне кажется это наиболее логичным.

Для начала задул всю модель в защитный К, цвет немного необычный, он гораздо более холодный чем привычный 4БО, в нем больше синевы, выглядит не очень правдоподобно, но в последствии это все сгладиться фильтрами. Затем с помощью офисного пластилина сделал маски для полос, большие участки закрыл фольгой.

Повторить два раза, сначала полосы коричневого, а потом песочного. Результат после снятия масок.

Та же самая процедура повторяется для корпуса. Полосы сразу высветлил, не снимая масок добавив в краску немного бежевого цвета

Результат на мой взгляд сильно яркий, но в целом мне понравился. Поработал маслом создавая эффекты затемнения и выгорания ну и сделал пару фильтров чтобы сгладить цветовые переходы между полосами камуфляжа.

Ну а дальше мой любимый этап сначала сколы со следами ржавчины, тут я как всегда переборщил, но когда-нибудь я научусь делать это в нужной степени. А пока вынужден маскировать обильную ржавчину уже на этапе визеринга и запыления.

Промежуточный этап с частичными нанесенной грязью на катки и нижнюю часть корпуса чтобы собрать в ходовку. Тут грязь и пыль еще не нанесены окончательно на сам корпус, но металлические части уже натерты грифелем, чтобы частично опять же скрыться под пылью и грязью.

Ну а дальше одеваю гусеницы, наношу грязь и пыль на оставшуюся часть модели, попутно дорабатываю скопления грязи в нижней части корпуса. Пигменты на выхлопе и кончике ствола.

Модель на финальной фотосессии.