Neverun

Доброго времени суток, граждане! Были посты про автопром и об отношение к автовазу в частности. Хочется вкинуть своего взгляда и опыта владения. Сразу оговорюсь, что в технике и русском языке не силён, могут быть ошибки. Понять и простить =)

Моя история началась с первой калины. Получил права в конце октября и спустя две недели покупаю себе ухоженную трехлетнюю машинку на 89 сильном шеснаре. По прошествии небольшого времени, как раз ударил первый мороз, понимаю, что не греет печка, а температура ползет только вверх. Сервис, замена термостата. Проходит пара дней. Повторение. Оригинальная запчасть, вклинило, замена. Спустя еще пару дней в дороге машина врубает "аварию", температура 130, пытаюсь съехать с шоссе. Потом пытаюсь доехать до дома. Эвакуатор, сервис. Течет помпа, вклинило термостат, лопнул бачок. Далее без привязки ко времени. Прогорел резонатор. В заднем фонаре набрался бассейн вроде был цел. Замена лампочки в левой фаре это снятие бачка омывайки. Ручник требует регулярного внимания. При пуске вылетела пробка с блока двигателя, всё в масле. Стал пропадать задний ход. Замена гильзы включения заднего хода, 500 руб. Официалы просили 18 тыс. Развалилось зеркало. За давностью не помню точно, но отвалился зеркальный элемент и место крепления тросика. Потёк радиатор печки. Геморройная замена со снятием торпеды, либо колхоз. И наверное еще много чего не вспомнил. Один плюс - не ржавела.

И так я решаю, что надо бы новую машину. Сдаю первую калину в трейд-ин и беру вторую калину кросс с салона. Первые полгода владения и 6 тысяч пробега начинаются с замены ступичного подшипника, катушки зажигания, обращения в отдел допов с орущей на постоянную сигнализацией. Штатные крепления не держат номер. Обращение с громким металлическим стуком при трогании. Штатная работа тормозов оказывается). Кстати очень быстро съело колодки, замена на 14 тысячах. После легкого дтп официалы не попали в цвет при покраске двери. Затем последовало обращение с ошибкой по абс. Отказ гарантийного ремонта, механические повреждения - перерезан провод. Сейчас мне кажется, что это сделал дилер. На бездорожье не выезжал, только летний асфальт. Ошибка вылетела вообще на идеальной трассе, правда после экстренного торможения. По весне начался жуткий скрежет. Отслоился силумин в барабанах. Протекала антенна, мок потолок и коротило люстру. Хочется отметить, что салон, посадка и эргономика, по моему мнению, во второй калине стали хуже. За 26 тысяч пробега кузов запескоструило и по кузову пошла ветрянка. Это было финальной каплей продал. Кстати при продажном осмотре на катушкам нашли масло. Далее пересел на трехлетнюю иномарку на которой прокатался три года не зная горя, но обстоятельства вновь привели к автовазу. Но об этом позже.

Так же есть опыт пары месяцев использования пятидверной нивы - крокодила. Жрала масло, выла как потерпевшая и сильно ржавела. А еще у неё замерзали личинки и не было центрального замка. Машине не было года. Очень неманевренная (но может это из-за шнива резины). Справедливости ради было весело)

Новая гранта fl. Опыт использования 7 месяцев или 10 тысяч км. Потекла крышка головки блока цилиндров, дважды. Штатные крепления не держат номер. В моей комплектации не было полутораметрового провода антенны от стойки до магнитолы (300 рублей на озоне). Требуется регулировка гильотины... То есть крышки багажника, то есть торсиона. Очень слабое лкп.

И так покупаю Лада Ларгус фургон трёх лет. 20 год выпуска, нет базовой функции дхо. Слабое лкп, быстро ржавеет. 70 ткм перестает включаться первая. Вскрытие, стружка, эмульсия. Отказ в гарантийном ремонте - нарушение эксплуатации. По регламенту масло в коробке ларгуса на весь срок службы. На 95 перестает включаться четвертая. Вскрытие, стружка, выработка на колоколе.

У меня стойкое непонимание как потребитель принимает и любит автоваз. Читая хвалебные отзывы ладе у меня создается впечатление, что люди ничего слаще морковки не ели. Просто хавают. Кто-то скажет, что это просто автомобили, средство передвижения. Но сугубо утилитарный ларгус фургон делает нервы с коробкой как пример. Сборка у автоваза ужасная, остается только верить, что всё закрутили и везде, где надо, смазку положили(вроде бы ступичный на кроссе не был смазан). Комплектующие часто низкого качества. Над эргономикой не заморачиваются. Дилеры не ориентированы на клиента, а официальные сто всячески стараются слиться с гарантийных случаев. Я, после пройденного, не могу хорошо отзываться об этих автомобилях, а уж тем более хвалить.

Рассматривал старые фото Нижнего Новгорода и заметил, что вместо Мещеры огромное озеро. И мне стало любопытно. Я стал искать инфу. И вот, что я нашел. Инфа наглым образом украдена из ВК https://vk.com/@typical_nn-yarmarochnyi-kanal.

На старых фотографиях Нижегородской ярмарки привлекает к себе внимание подковообразный канал, который как бы заключает внутрь дуги и главный ярмарочный дом, и Спасский собор на нынешней улице Бетанкура. Но те, кто хоть раз гулял по окрестностям ярмарки, подтвердят: следов канала там нет.

Но факты доказывают: канал существовал. В начале 19 века его спроектировал Августин Бетанкур, который долгое время был главным архитектором города, и помимо канала занимался и созданием Спасского (Староярмарочного) собора, и зданий ярмарки, и даже Московского манежа.Кстати, Бетанкур по происхождению был испанцем, а его полное имя звучит так: Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур и Молина.

Обводный (или Бетанкуровский) канал был судоходным. Ширина в сотню метров позволяла поставить этот канал в один ряд с аналогичными сооружениями в Царском Селе и в Петергофе, а особенности исполнения позволяли назвать канал уникальным творением для того времени.

Бетанкуровский канал соединялся с Мещерским озером и Пырским каналом: уровень воды в канале должен был быть выше, чем в Оке и Волге, поэтому инженерам пришлось создать достаточно сложную систему. От реки Пыра (Балахнинский район) до Стрелки протянули канал.

И часть его прослеживается и на местности, и на картах до сих пор.

По берегам канала были выстроены капитальные каменные здания: в них шла торговля и располагались склады. Через канал были перекинуты мосты. С Мещерским озером и с Волгой канал соединяла система шлюзов.

Мостик через канал, ведущий к Китайским рядам

В 1830 году Пырский канал был разрушен, и питание водой Обводного Ярмарочного канала изменилось: он стал наполняться только во время половодья.В 1835 году власти решили, что восстановление канала будет слишком дорогим, и сложная гидротехническая система оказалась заброшенной. Кое-что благополучно дожило до сравнительно недавних времен:

да и на карте 1929 года Пырский канал еще указан. Правда, потом следы существования Ярмарочного канала можно стало найти только на старых картах и на фотографиях.

Ну и фото слияния рек бонусом. Только прикиньте объём воды!

После обеда и игр.

Еще маленький и хороший.

Без комментариев.

Год.

Полтора года. Справа моя мама.

Смотреть со звуком. Может кто понимает в поведении кошек? Он злится или играет, я за полтора года так и не понял? У меня впечатление, что ему нравится "быковать", но боится сдачи. (Нет его не били, только шипели и замахивались) Если кому то не нравится простите за вертикальность.