NarcissusLive

Доброго времени суток, дорогой читатель. Надеюсь, что этим постом я лишь только подниму тебе настроение, ибо ты не владелец сего чуда японской инженерии, указанного выше. Ибо после того, что осознал я - не до веселья. Прошу дочитать пост до конца, думаю не пожалеете.
Не будем тянуть кота за те самые места и начнём.
В общем, плавая по просторам нашего Всея Интернета, наткнулся на такой интересный кадр:

На фото явно видно, что это действительно Toyota Starlet 3-го поколения (P70), только с немного иной приборной панелью(интересно почему их два вида делали, не подскажете?). И так же видно, что человек пытается завести ее с отвертки. Эта мысль не дала мне покоя, что родило мотивацию снять следующее:

По итогу, продолжив немного серфить интернет и понял, что это действительно такая болячка у данной модели и я не первый человек, который столкнулся с этим.
Пришлось делать секретку, так сказать, ну и сигналку на блокировку стартера настроил, на всякий случай.

На этом у меня все, спасибо тем, кто дочитал это до конца, а владельцам данного автомобиля - рекомендуется проверить свои замки зажигания на подобный предмет запуска. Всех обнял!

Перевод поста парня:

«Кто-то серьезно оставил это в качестве чаевых. Разозлился - это преуменьшение. Я был так взволнован, когда увидел 20 долларов.»

Текст на бумажке: «Не обманывайтесь! Есть что-то, что вы можете иметь более ценное, чем деньги».

А ведь правильно говорит. Не в деньгах счастье, а в их количестве!) Всем удачи и побольше денежек.

Доброго времени суток всем читателям этого текста. Ехал сегодня с работы, по довольно широкому проспекту где три полосы отведены для поворота налево и две прямо. Поворот налево, соответственно, регулируется специальной загорающейся стрелкой светофора.
Фото данного перекрёстка приведено ниже, где:
1. Красный цвет- мое местоположение на дороге в тот момент
2. Синий цвет - расположение экипажей патрульной полиции(на моей стороне в правом ряду, на встречной полосе и встречной на полосе стороны, куда мне необходимо повернуть).

Кхм, продолжим. Итак, как говорилось, время позднее, считайте ночь. Моросит мелкий дождик и я на уверенных парах включаю дворники, слышу пшик и летящий дымок по салону, дворники не алло, а ехать нужно.

[Спойлер] Спасло ситуацию только почти полное отсутствие машин на моей стороне дороги.

В общем, через 100 метров или назовём это перед поворотом у меня и вовсе видимость лобового была нулевой. Голова понимала, что стоять посреди дороги не лучший вариант. И увидев зелёные тона через лобовое стекло, я начал двигать налево, но в этой панике совсем забыл что это была не стрелка для поворота.. Мигалки со всех трёх сторон.. опускаю окно, а в ответ кричат: «парень, давай за перекрёстком к обочине».

«Меня первый раз остановила полиция, ну писец тебе.»- думал я в тот момент.

На удивление, или к чуду полицаи увидели мои неисправности, либо же осознали что мне нужна помощь и перекрыли дорогу встречке, дабы я смог завершить манёвр.

Ну припарковался я за поворотом у обочины, подъехало ко мне все 3 экипажа, чтобы разобраться.

И именно вот тут я понял одну простую истину - чем адекватнее ты с людьми, тем приятнее они будут общаться с тобой.

После остановки мне объяснили ее причину(проезд на запрещающий сигнал) и попросили предоставить документы. После проверки документов один полицейский решил выслушать причину моих действий, описал при всех экипажах правду-матку, что мол неопытность, отсутствие полной видимости из за дворников сыграло свою роль, ребят, мол простите и отпустите, хоть и понимаю что не прав в этой ситуации.

И да, меня отпустили без каких либо санкций, даже сопроводив до дома экипажем с мигалкой, который ехал передо мной. Было безумно гордо и приятно за таких сотрудников.
Как то так получается. Спасибо читателям за уделённое время, всем ни гвоздя, ни жезла и поменьше таких дураков как я..

P.S. На момент написания поста дворники были отремонтированы и больше, тьфу-тьфу-тьфу, без остановок.

Доброго времени суток, автолюбители и просто читатели сего домена. Хотелось бы посвятить вашему вниманию историю моего первого автомобиля, дабы услышать помощь/мнение/советы будущего для красной ласточки.

1. Предыстория

Вот наступило долгожданное лето, я закончил университет, получил некоторые первые выплаты, связанные с его окончанием, и понял что у меня на руках имеется около 1500 вечно зелёных единиц валюты. Куда их деть? Совершенно верно - снять жильё и купить ОЧЕНЬ недорогой автомобиль для езды на работу. Квартиру снял, остаётся автомобиль, верно? И вот что я мог себе позволить на несчастную тысячу долларов? Жигули почему то принципиально не хотелось брать(хотя были даже достойные восьмерки и девятки, но чуть дороже). То ли гордость мне этого не позволяла, то ли зазнался.. не знаю, но в порывах злости на свою машину иногда грешил мыслью обменять на «жигу», но благо удержал себя в руках.

2. Процесс выбора

Выбирал я относительно не долго, ибо до выхода на работу у меня оставалось около 10 дней и купить нужно было что-то.
За эти дни пролистывались Москвичи, Жигули, Таврии, Славуты и мой любимый раздел - старые иномарки. Именно там мне попалось это красное убитое чудо:

На фото - Toyota Starlet EP70, с литровым двигателем 1EL и пятиступенчатой МКПП.
В этом кадре я ее только пригнал домой из Центра переоформления. Да, на первый взгляд кажется идеальное состояние для авто 86-го года, но только внешка здесь и была идеальной…
Почему именно она? Ответить сложно, чем то, но зацепила. Плюс габариты не большие и расход в 5-6 литров 92-го не мог не радовать.

3. Начало эксплуатации

Заводилась с пол оборота, без газа, хоть и карбюратор, ехала резво, но потом понял что недолго музыка играла, не долго фраер танцевал.
Холостые держать мы перестали, заводились только с бубном, кидало по дороге, горочка даже легкая - не больше второй передачи или же захлебнемся, люфты на колёсах и много прочего.
А что ещё стоило ожидать от старой иномарки, верно? Именно благодаря всем событиям выше капот начал открываться не только ради доливания омывайки (кстати об этом мы тоже позже поговорим).

Итак, в «подкапотке» мы видим сия творение японских инженеров с масляной крышкой автоВаз.
Ну что, о сексе по порядку?

3.1. Сразу после недели езды на авто я заметил, что у меня на холостых стал моргать датчик давления масла, особенно на горячую. Заменил датчик - не так сильно моргает, но проблему не решило. Встал манометром вместо датчика - стрелка на нуле.
Ну что ж, меняем масляной насос. Старый оказался убитым и разбитым в хлам. Но проблему это все равно не решило. Давление появилось, но недостаточное. На горячую стало реже моргать, но все равно проблема не исчезла полностью. Плюс после замены масла и 100 км пробега стало чёрным в хлам. Может опытные читатели подскажут в чем может быть проблема? Ибо морально готовлю двигатель к капиталке.

3.2. Был заменён генератор на 65-ку от 4 поколения данного авто, ибо родная 45-ка и вовсе не вытаскивала потребности автомобиля, а вскоре и вовсе умерла. Это была не самая трудная починка.

3.3. Замена трамблера на родной и чистка карбюратора с его настройкой, дабы мы ехали резвее и держали нормально обороты. О чудо! Заработало! Теперь жмём на педальку газа и несчастные 600 кг чувствуют себя резво в потоке.

3.4. Замена цилиндров сцепления ибо текли и пропадало само сцепление. Не трудно, сложнее было найти запчасти.

3.5. Замена расходников, включая бензонасос. Оказывается у японцев бензонасосы это расходники. Вот дивные люди.

3.6. Добавление нахватавших комплектующих (защиты двигателя, кожуха ремня грм и прочего).

3.7 Остальное трудно вспомнить, но ещё работы по ходовой, тормозам были и если интересно что то из этого - могу сделать отдельным постом с кучей фото и видео

4. Наши дни

Вот я уже полгода как являюсь владельцем этой японской звездочки и понимаю, что эта машина оказалась не просто так первой у меня. Она по истине имеет душу, правда женскую и капризную, но имеет же! Сейчас уже остались мелкие работы по кузову и незначительные доработки. Но заводимся мы теперь, тьфу-тьфу-тьфу, с первого раза даже в морозы и после простоя, в горку едем уверенно, не ловим себя по трассе и просто получаем удовольствие от езды!

Спасибо ещё раз за уделённое время данному посту, если есть какие то пожелания или советы - напишите, я буду очень признателен, ибо как автомобилисту мне ещё ой как куда ещё расти. А может будут идеи, касающиеся ее японских корней и вида в стиле JDM. Ох, как же я люблю делать внешку, когда внутри полная жопа. Ещё раз спасибо)