Lascoste

Добрый день!

Вообще, я приверженец того, что-бы парковать машину на охраняемой стоянке. Зачастую там все подготовлено к тому, что-бы предотвратить повреждения автомобиля или его угон. Естественно, так считают не все по своим причинам, кому-то не хочется идти пару кварталов до стоянки, кому-то не хочется платить деньги за то, что машина просто будет стоять на площадке. Не буду никому навязывать своё мнение, у каждого своя точка зрения и своя машина:)

У нас вчера организовался ветерок, хороший такой ветерок, пока ехал домой вчера наблюдал клубы пыли и песка над дорогами.

В момент поездки мне поступила интересная СМСка от МЧС

Благо, МЧС о нас пытаются заботиться. Радует, что даже в 2 часа ночи они оповещают о изменениях погоды:)

Вечером был слышен очень сильный ветер и треск деревьев, а кто-то бегал переставлять машины ночью. Утром выйдя из дома обнаружил не совсем приятное зрелище, кому-то из соседей все же не удалось уберечь своё транспортное средство от влияния погодных условий.

Уважаемые читатели, пожалуйста, будьте осторожнее при выборе места стоянки автомобиля:)

Летом 2017 года отправил жену с тёщей отдыхать в Турцию, сам не полетел из-за загруженности на работе. А они пусть отдохнут) С весны мы с женой положительно оценили церемонию курения кальяна у друзей. Естественно в Турции много магазинов с кальянами и жена привезла его из путешествия. Только вот она не совсем знала его устройство, а я и не предупредил, в общем как выяснилось турки любят кальян покрепче, а значит и клапан для продувки колбы у них не внедряется. Не страшно, руки есть, техническое образование есть, оборудование имеется. Поехали!

Первым делом нужно понять, что вкрутить в шахту, нашлись вот такие детали. Немного доработки под резьбу на универсальном станке с последующей нарезкой плашкой. Первый этап пройден успешно.

Дальше дело более ответственное, так-как деталей много, а шахта для кальяна одна и ошибка будет фатальна для шахты... Берём аккуратность и сосредоточенность, продолжаем.

Сверлильный станок справился со своими обязанностями достаточно хорошо, правда я совершил ошибку, но об этом дальше.

Метчиком нарезаю резьбу, все прошло отлично. Далее вкручиваем деталь в заранее нарезанную внутреннюю резьбу, но не хватает запорного механизма.

В этом нам помогает подшипник. Подшипников много разных, но нам нужен только шарик. Выдавливаем обойму, собираем раскатившиеся по полу шарики и закидываем один в уже проточенное когда-то давно отверстие.

Но если оставить так, то шарик будет выпадать при выдувании? Обязательно будет, для этого изготовили специальную сеточку, которая не будет препятствовать выходу дыма из колбы.

В конечном итоге выглядит так:

Для первого раза неплохо, но моей ошибкой был малый угол наклона клапана, что может повлечь за собой плохую возвратную способность шарика в его паз. Возможно внутри штуцера сделаю расточку, что бы с таким углом наклона после выдувания шарик закатывался обратно. Пока это опытный образец для проверки работоспособности самой идеи. Если пройдёт успешно, то тонкая доработка притуплений и накатка рифления вместо резьбы будет не за горами

За сим прощаюсь с Вами.

Не бойтесь делать руками, это интересно и повышает технический навык;)

Сложилось так, что ОТК (Отдел Технического Контроля) недолюбливают люди, которые занимаются производством чего либо. Вроде бы, почему? Ведь трудятся в одной организации, цель заработать больше денег и у тех и у других, отгрузить больше, получить в обратку негодной продукции поменьше. Вот из всех этих факторов и складывается не то что бы вражда, скорее некая напряженность отношений.

Контролеры, специалисты, руководители ОТК должны обладать по моему мнению одними и теми же характеристиками: придирчивость и абстрагированность от производственных нюансов.

Допустим стоит задача: проверять готовую или входящую продукцию с выборкой, например 5% в среднесерийном (5% досконально проверенных деталей по всем параметрам будет достаточно для выявления брака) производстве. Контролёр проверяет продукцию изготовленную рабочими этого же предприятия, но находит какое то несоответствие. Естественно сразу обращается к присутствующему станочнику для того, что бы обратить его внимание на ошибки прошлой смены и возможную корректировку программы(если оборудование с ЧПУ). Но ведь исполнитель продукции непрошедшей контроль хочет получить за неё деньги, он же старался и тратил на это время!

Зачастую вопрос решается просто, это либо доработка продукции силами исполнителя и тогда он получит деньги, но деньги он получит за изначально сделанную продукцию, а не за доработанную. Сам накосячил - сам исправляй если хочешь получить зарплату в конце месяца. А второй вариант более прозаичен...

Согласнование с заказчиком! Отклонение можно ведь согласовать, если нельзя доработать. Зависит от отношений с заказчиком, кто то примет продукцию с заведомым пониманием о существовании несоответствия, кто то запросит снизить цену, кто то скажет о невозможности принятие такой продукции, но о заказчиках в следующем посте. И на этом моменте возникает некий конфликт. Допустим, что несоответствие согласовали и все таки отправляем продукцию заказчику, но брак то есть! А станочник хочет денег и он видел, что его детали увезли на склад готовой продукции, значит отдадут заказчику, а заказчик заплатит деньги, почему тогда станочник не получит свою долю от этих денег? А потому что есть чертёж, есть требования, но что то из этого не выполнено! Не важно, что говорит заказчик, факт несоответствия имеется, а значит продукция бракованная. На самом деле это простой вариант, есть сложный.

Временами станочник и контролёр не могут придти к консенсусу, тогда они идут каждый к своему начальнику и пытаются выяснить как же быть дальше. В большинстве случаев руководство находит общий язык и приходит к единому мнению, но бывают исключения. Споры между начальником производства и начальником ОТК просты и сложны одновременно. Начальник производства знает цену времени станка, времени рабочего и стоимость материала. А начальник ОТК изначально замотивирован на исключительно качественную продукцию, брак недопустим! Естественно возникают споры... Никто не хочет терять деньги и время впустую. А если детали уже сделаны но плохо? Материал затрачен, инструмент изношен, время затрачено, аренда, электроэнергия... Не отправить детали - потеря дохода. Но отправка деталей может обернуться возвратом, а так и деньги потеряем и имя запятнаем, будем бракоделами и организацией с нерабочим ОТК по мнению заказчика. Естественно вопросы решаются, но это либо доработка либо согласование, а все это требует затрат времени.

За сим прощаюсь с Вами.

Берегите своё и чужое время, оно бесценно. Для всего остального есть ... ;)

Слово "Качество" достаточно часто звучит в нашей речи, не важно о чем речь, будь то механизм автомобиля или предмет одежды. Так что же такое качество? Предлагаю разобраться, а я напишу свое видение.

Качество является совокупностью многих факторов или качеств, которыми обладает тот или иной предмет. Под качеством можно подразумевать пригодность предмета к применению в его прямом назначении. Напишу более подробно на примере метизной придукции.

Этот предмет довольно часто кладут(а кто то ложит) на учебу, соединяют какие либо предметы и просто видят. Речь пойдёт о болте.

Кто то скажет, ну что может быть в нем такого необычного, они все одинаковые, только одни более длинные и широкие, а другие короткие и тонкие. Но все не так просто! Болт обладает большим количеством характеристик, начиная от его длины, радиуса под головкой и заканчивая твердостью или покрытием поверхности. В действительности характеристик много, очень много нюансов, различных стандартов на изготовление болтов которые нужно обязательно соблюдать. Ведь если длина болта будет меньше, то не будет возможности закрепит детали должным образом. А грани головки? Если грани будут меньше - то ключ соскочит с головки болта и Вы не сможете его закрутить с нужным усилием. При завышенных размерах граней Вы просто не сможете подобрать ключ к его головке, придётся действовать универсальным разводным ключом или накидной головкой, что не всегда удобно или есть под рукой. А его прочностные характеристики? На бытовом уровне это можно представить так. Вы закрепили турник на стене, начали подтягиваться и у болта оторвалась головка из за низкой прочности, это чревато ушибом.

Резьба... Это вообще жуть! Различный шаг резьбы, различный профиль резьбы, разная точность и методы изготовления. Для резьбы существуют специальные калибры, выглядят как гайки, но с очень точной резьбой внутри. Одна проходная, должна полностью накручиваться на резьбу, в идеале без усилий. Вторая непроходная, она должна накручиваться максимум на 1 оборот, естественно в разных стандартах разное число оборотов, но это самый распространённый вариант.

Радиус под шляпкой. Вроде не очень заметный размер и не очень важный, но зачастую имеет большую значимость. Иногда его вообще не должно быть, для более плотного прижима, а иногда он весьма внушительных размеров)

Покрытие. Болты предназначены для многих сфер применения, начиная от бытовых и продолжая авиационными изделиями. Для каждой сферы нужны свои виды покрытия поверхности болта. Иногда они абсолютно не нужны и продукция уходит в том виде в котором вышла со станка(естественно, после контроля), а зачастую поверхность нужно покрыть каким либо химических составом, для придания изделию стойкости к агрессивным средам. Толщину покрытия, его качество и химических состав тоже нужно контролировать.

Термическая обработка. По сути болты закидываю в печь и нагревают до определенной температуры, дабы прибавить болту прочности. Весьма занимательный процесс)

Чистота поверхности. Это больная тема металлообработки, иногда поверхность может быть чуть ли не с зазубринами, но чаще всего более менее гладкая или зеркальная. Все это нужно замерять специальным прибором под названием профилометр или смотреть поверхность через инструментальный микроскоп который подключён к компьютеру. Конечно есть старый способ сравнения, это проводить ногтем по образцу шероховатости и так же проводить по поверхности болта, но погрешность измерения вырастает в разы.

К чему все это? Да очень просто. Я написал только часть контролируемых параметров одного болта, а их ещё достаточно. Вроде бы всего лишь болт, но такая ответственность и столько всего нужно сделать... Да, ведь от плохо проверенного болта можно ожидать чего угодно, он может просто сломаться и тяжёлая конструкция упадёт. Именно по этому, качество неотъемлемая часть всего того, что нас окружает. Всего одно слово, но оно подразумевает под собой множество характеристик, которыми нельзя пренебречь.

За сим прощаюсь с Вами. Качественного Вам окружения;)