GunDom

1. выбираете компанию с которой хотите работать (отзывы, рекомендации, расклад карт таро, гадание на кофейной гуще ....)

2. Консультируетесь с менеджером по моделяи и параметрам (если не определились или не знаете модели японского домашнего рынка) и заключаете договор (дистанционно), в приложении к договору (указывается, что хотите привезти и с какими параметрами (привод, трансмиссия, цвет, пробег, аукционные оценки)

3. Оплачивается аванс по реквизитам (в сумме комиссии фирмы сейчас средняя цена 50 000)

4. Дальше вам начинают присылать подходящие варианты с фото и переводом аукционных листов. Если лот устраивает, делаете заявку (условно сообщение на email компании, прошу купить такой то лот, на таком-то аукционе с конечной ценой во Владивостоке столько-то. Мне менеджер после согласования, текст сам присылал для отправки на почту, но итоговую цену указывали в долларах, видимо перестраховка компании от скачка курсов. Так же могут забыть сказать, что калькуляторы используют курс цб, а оплата инвойса идёт в банке по их курсу. Я просто в заявке указывал сумму на 5% меньше расчитаной менеджером).

5. После отправки заявки, ожидание торгов лота, от вас ничего не требуется, если ставка не сыграет (перебили), то возвращаемся к пункту 4. Если выиграли то смотрим пункт 6. Иногда бывают варианты покупки по договоренности, после торгов (например не успели заявиться на аукцион во-время, или японец не хочет продавать по цене которой торги завершились (да, такое бывает) об этом пишет менеджер и согласовывает с вами

6. В случае выигрыша, вас оповещают и в течении нескольких дней приходит инвойс (документ на оплату в японию), в него как правило входит цена машины, расходы по японии (доставка от аукциона в порт, погрузка, фрахт и т.д) + страховка. И тут нужно заранее понимать в какой банк идти, банков не под санкциями сейчас немного (нужен SWIFT).

7. После оплаты отправляете подтверждение (скан) в фирму (какие документы они скажут) и ждёте авто. Сроки зависят от удаленности аукционного дома до порта погрузки, загрузки самих портов. Смысла писать каждый день менеджеру нет, у нас машину около 15 дней везли в порт погрузки. Перед погрузкой вам присылают фото состояния перед погрузкой.

8. К прибытию во Владивосток пришлют счёт на оплату таможенных платежей и утиль сбора (платите сами в таможню, сумма в рублях, рассчитывают по курсу ЦБ на день формирования) и счет от фирмы на портовые расходы, сбктс, лабораторию, глонас, эптс (в среднем 72-80 тысяч)

9. Обычно в течении 5 рабочих дней машину выпускают, вам в почту приходит электронный птс(заранее делается личный кабинет) и сбктс и машину забирает фирма на свою стоянку, можно приезжать и забирать.

   Можно ли сэкономить? Да, попробовать работать сразу через фирмы в Японии, что бы сэкономить там на накладных расходах (вроде бы из крупных рускоязычных ADN group и Bizupon), самому найти брокеров во Владивостоке или самому заполнять декларации и организовывать таможенные процессы. Для меня на горизонте владения машиной 3-5 лет комиссия и расходы через фирму выглядит приемлемой тратой и экономией моего времени.

Часть 2.

Купили машину 2017 года, кузов RP2 (полный привод), пробег 43 000, оценка аукциона 3.5, комплектация самая простая B (без электронных помогаек, без круиз контроля, с обычной сплошной задней дверью, а не waku waku (фишка stepwgn в кузове RP2 открывается как в сторону так и вверх), без электродоволчиков боковых дверей), но из приятного вторая печка и климат контроль, электроподогрев лобового стекла и комплект колес на зиму.

После уведомления что все готово и можно забирать, согласовал отгул взял билет на поезд, оформил осаго и поехал за машиной.

По приезду с утра получил машину, закрыл документы проверил уровни тех. жидкостей и поехал обратно, первые минут 10 было непривычно, первый раз за рулём здорового минивэна, странное круговое движение (пол круга главное движение, половина второстепенное или их чередование) ну и развязки с запаздывающим навигатором то еще развлечение.

Ближе к выезду из города начал обращать внимание на заправки, а там очереди (не километровые, но на всех заправках). На выезде постоял минут 20 заправил полный бак и поехал. В целом по трассе из Приморья бензин есть, но везде очереди минут на 20-30, и работают только ННК (после ухода розничной роснефти, единственная крупная сеть), частных только две работающие заметил.

Дороги в Приморском крае порадовали, ям почти нет, только несколько участков с ремонтом. Не знаю везде так или только на ДВ новый тренд на дорогах, откровенных ям почти нет, но много где асфальт проседает и образуются углубления, заметить тяжелее, а подвеску может и пробить.

Второй раз заправился около Дальнереченска (пробег за день уже около 450 км), было чуть ниже половины бака, но на заправке очереди небыло, перерыв 15 минут и уже без остановок до Хабаровска.При въезде в Хабаровский край ситуация меняется, дороги чуть хуже, но очередей на заправках нет. В целом трасса от Владивостока до Хабаровска мне понравилась, 80-85% пути нормальный асфальт, ремонтных работ немного, бензин есть, но местами очереди на 20-30 минут.

Машина порадовала расходом, для своих габаритов примерно 7.8 литров на 100км в эко режиме на трассе (около 100км\ч), хотя были сомнения что 1.5 литра потянет.

Зы: про оценки аукционов для себя можно искать от 3.5, мне кажется если купить с оценкой 4 или 4.5 и проехать от Владивостока до Москвы, своим ходом без оклейки, как раз мелкие камни из под колес, пыль доведут до 3.5 т.е. большая часть исправляется полировкой. Если ищите совсем недорого, на свой страх и риск можно смотреть с оценкой Ra и R (были в дтп) тут как повезет, это может быть просто вмятина на крыле, обратно выровненая даже (но если ДТП есть в истории авто то R), а может что-то более серьёзное с нарушением геометрии. Тут уже на свой глаз и внимательный перевод всех отметок в аукционном листе (об этом в аукционнике указано в поле заметки инспектора)

Зы: про руль в бордачке, не разводите холивары. В одно лицо по трассе, особенно если любите прижаться поближе к машине спереди левый руль удобнее. В городе разницы нет, на правом удобнее выходить даже.

Планировал бежать дистанцию меньше, но выбора мне не оставили пришлось выбирать 28.
Подготовка к забегу пошла по одному месту, почти сразу после покупки слота. На небольшом трейле подвернул ногу, ходить не мешало, но бегать больше 5 км за раз было больно. Поэтому просто старался хоть какую-то общую форму набрать, 2-3 раза в неделю зал (гиря, приседания, пресс в общем все что еще кроме голеностопа используется в беге, иногда бег на дорожке три-пять подходов по километру с перерывом) и бассейн раз в неделю, т.к. готовился еще к заплыву (пост ранее был).

Сам забег...
С утра закинулся омепрозолом от изжоги (старость она такая), завтрак, бандаж компрессионный на голень, сумку с телефоном и парой электролитических мармеладок и гелем (по советам друзей, что бы судоргой ноги не свело) на себя, пол литра регидрона в себя пока шли на старт, вот и все сборы.
Старт был общий на 28 и 42 км в 8:30 утра, друзья сразу понеслись за результатами, а мне надо было всего-то добежать и не сойти 😀. С учетом старта в горку торопиться вообще не имело смымла. План был простой, все подъемы пешком, прямые и спуски бегом, надо было беречь ногу и силы. На всех пунктах питания брал воду, через один еще стакан изотоника (скорее всего какой-то сок сладкий), на 5, 10 и вроде 20 км кусок банана, плюс электролиты каждые 50 минут в целом почти на всю трассу энергии хватило.
На 8 километре пошли мозоли, тут уже я начал напрягаться, обычно под конец все это перерастало в огромную мозоль и лопалось, но в этот раз обошлось. После того как добрался до разворота на о.Русском стало как-то проще, вроде половина пройдена, еще не сильно ломит тело, вид шикарный, даже не последний бегу и начался длинный затяжной уклон. В общем от разворота 28км до разворота 21км, можно сказать, бежалось с удовольствием. На развороте 21км народу вокруг прибавилось, ребята с 21 км добежали до разворота. Мимо пронёсся, чувак на протезе, громадное уважение ему, а мне придало дополнительно мотивации двигать к финишу. В целом до подъема на Золотой мост добрался более-менее нормально, а на подъёме силы начали покидать меня, в икрах периодически простреливало, как будто то- кто пьезоэлементом от зажигалки тыкает, еще не больно, но не комфортно. После моста сил поднимать ноги почти не оставалось, ноги как будто каменные, хорошо хоть спуск был, последний километр просто на морально волевых держался, спасибо людям по сторонам и веломаршалам что поддерживали.

По итогу после финиша, даже ходил с трудом. А друзья еще угорали, не заблудился ли я по пути, они то марафон бежали, а кто-то даже шустрее чем я свои 28. До номера с холодным пивом топал минут 25, хотя всего 1.5 км было. Забег был самой сложной часть нашего выезда, дальше пошли гулять по Владивостоку, но это другая история.

День до заплыва.
Приехали во Влад и почти сразу пришлось нестись на территорию ДВФУ на регистрацию, получение стартового пакета и брифинг. Территория универа, огонь с учетом того, что есть свой пляж, я б в таком хотел учиться. Посмотрели награждение дистанций 1200 и 2000 метров, получили пакеты, послушали брифинг (в целом рассказали, что за вами будут следить около 14 лодок и катеров. В случае чего обхватываете персональный буй, поднимайте руку за вами придут).
В стартовый пакет положили: фирменая шапочка, банка ред була, энергетический гель, протеиновый батончик, пачка супа (видимо спонсоры), наклейки, чип хронометража.
К вечеру поехали обратно в город заселятся, есть и пораньше заваливаться спать, потому что в 4 утра вставать.

Перед заплывом.
Толком не выспался, спал от силы часа три, видимо наступила фаза отрицания, но отступать уже поздно.
К 4:30 пришли на площадь Борцов Революции, где нас ожидал трансфер до опоры моста на о. Русский.
На месте старта установлены палатки для переодевания, музыка, отдельно грузовик, что бы сдать вещи которые отвезут на финиш.
Я в своём гидраче ощущал себя бомжом, на фоне многих ребят в специальных плавательных гидриках (прорезинены снаружи, для лучшей обтекаемости и судя по интернету с ценником от 25 000).

Старт.
С началом рассвета объявили старт. Сначала запускали отморозков с заплыва обними Россию (стартуют во Владивостоке, потом сразу трансфер в аэропорт и в Калининград на вечерний заплыв там), меня друзья отправили стартовать в середину очереди т.к. там уже редко кто стартует на результат. Но с учетом, что участников около 200, очередь смотрелась внушительно, стартовали человек по 5 (что бы настил не разломать), своей очереди ждал минут 10-15

Заплыв.
После погружения первая мысль была, о можно было и без гидрача плыть, вроде тепло. Через 15 метров когда гидрик намок я уже так не думал. Следующая мысль была как плыть-то, это не как в бассейне, плавучесть отличается, ноги непривычно выше, перестраивался пол дистанции наверное.
Метрах в 70 от берега начала подкатывать паника, открытая вода, дна не видно, но как и говорили друзья держись в толпе смотри на кого-нибудь, будет спокойней.
Ближе к середине моста уже начал замечать течение, плывешь вроде вдоль моста ровно, а относительно опоры сдвигает.
После моста, видимо, все начали расходится по своим тракториям Я решил плыть сначала в сторону берега, а не ориентироваться на ДВФУ (там финиш и большой стеклянный корпус как ориентир), судя по всему таких было не много, до финиша видел только человек четырёх.
Хотя на финише внезапно нас оказалось у ворот человек шесть.
По ощущениям, самая тяжёлая часть заплыва была километра полтора после опоры моста, еще не выдохся и в голову лезут мысли: дна не видно, все молодцы уплыли а ты дно, и в таком духе. Потом уже просто до финиша монотонная работа, гребешь и дышишь, думал будет хуже, хотя на финише еле вышел на своих двоих.

После.
В призы никто из наших не попал, я к своему удивлению проплыл дистанцию сам, даже из двух часов выплыл.
По возвращению в город и выселении, наконец то пошли по кафешкам, ресторанам и барам, вечером отправились обратно.
Гидрокостюм капец трет не смотря на крем, шея и подмышки уже второй день охреневают.

После заплыва вопросы к тем кто занимается плаванием
1) есть ли недорогие гидрачи для плавания (китай наш бро ?) Или минимум 25 или б/у как не выбирай
2) для корректировки маршрута вы с кроля на брасс периходите или как то тренируется вдох глядя вперёд для этих целей ?

Владивостокцы
1) где в центре недорого и вкусно можно поесть
2) какие сейчас классные коктейльные бары в центре (где классику делают) раньше был Мосты, но он закрылся, а в муншайн каждый приезд ходить тоже не охото.

Скорее всего в конце сентября снова на выходные заеду.

Зы:Фото не делал, особо времени не было.
Зыы: если какие-то вопросы остались постараюсь ответить.
Зыыы: про грамматику и пунктуацию можете не писать. Я догадываюсь. Что есть проблемы