GunDom

Планировал бежать дистанцию меньше, но выбора мне не оставили пришлось выбирать 28.
Подготовка к забегу пошла по одному месту, почти сразу после покупки слота. На небольшом трейле подвернул ногу, ходить не мешало, но бегать больше 5 км за раз было больно. Поэтому просто старался хоть какую-то общую форму набрать, 2-3 раза в неделю зал (гиря, приседания, пресс в общем все что еще кроме голеностопа используется в беге, иногда бег на дорожке три-пять подходов по километру с перерывом) и бассейн раз в неделю, т.к. готовился еще к заплыву (пост ранее был).

Сам забег...
С утра закинулся омепрозолом от изжоги (старость она такая), завтрак, бандаж компрессионный на голень, сумку с телефоном и парой электролитических мармеладок и гелем (по советам друзей, что бы судоргой ноги не свело) на себя, пол литра регидрона в себя пока шли на старт, вот и все сборы.
Старт был общий на 28 и 42 км в 8:30 утра, друзья сразу понеслись за результатами, а мне надо было всего-то добежать и не сойти 😀. С учетом старта в горку торопиться вообще не имело смымла. План был простой, все подъемы пешком, прямые и спуски бегом, надо было беречь ногу и силы. На всех пунктах питания брал воду, через один еще стакан изотоника (скорее всего какой-то сок сладкий), на 5, 10 и вроде 20 км кусок банана, плюс электролиты каждые 50 минут в целом почти на всю трассу энергии хватило.
На 8 километре пошли мозоли, тут уже я начал напрягаться, обычно под конец все это перерастало в огромную мозоль и лопалось, но в этот раз обошлось. После того как добрался до разворота на о.Русском стало как-то проще, вроде половина пройдена, еще не сильно ломит тело, вид шикарный, даже не последний бегу и начался длинный затяжной уклон. В общем от разворота 28км до разворота 21км, можно сказать, бежалось с удовольствием. На развороте 21км народу вокруг прибавилось, ребята с 21 км добежали до разворота. Мимо пронёсся, чувак на протезе, громадное уважение ему, а мне придало дополнительно мотивации двигать к финишу. В целом до подъема на Золотой мост добрался более-менее нормально, а на подъёме силы начали покидать меня, в икрах периодически простреливало, как будто то- кто пьезоэлементом от зажигалки тыкает, еще не больно, но не комфортно. После моста сил поднимать ноги почти не оставалось, ноги как будто каменные, хорошо хоть спуск был, последний километр просто на морально волевых держался, спасибо людям по сторонам и веломаршалам что поддерживали.

По итогу после финиша, даже ходил с трудом. А друзья еще угорали, не заблудился ли я по пути, они то марафон бежали, а кто-то даже шустрее чем я свои 28. До номера с холодным пивом топал минут 25, хотя всего 1.5 км было. Забег был самой сложной часть нашего выезда, дальше пошли гулять по Владивостоку, но это другая история.

День до заплыва.
Приехали во Влад и почти сразу пришлось нестись на территорию ДВФУ на регистрацию, получение стартового пакета и брифинг. Территория универа, огонь с учетом того, что есть свой пляж, я б в таком хотел учиться. Посмотрели награждение дистанций 1200 и 2000 метров, получили пакеты, послушали брифинг (в целом рассказали, что за вами будут следить около 14 лодок и катеров. В случае чего обхватываете персональный буй, поднимайте руку за вами придут).
В стартовый пакет положили: фирменая шапочка, банка ред була, энергетический гель, протеиновый батончик, пачка супа (видимо спонсоры), наклейки, чип хронометража.
К вечеру поехали обратно в город заселятся, есть и пораньше заваливаться спать, потому что в 4 утра вставать.

Перед заплывом.
Толком не выспался, спал от силы часа три, видимо наступила фаза отрицания, но отступать уже поздно.
К 4:30 пришли на площадь Борцов Революции, где нас ожидал трансфер до опоры моста на о. Русский.
На месте старта установлены палатки для переодевания, музыка, отдельно грузовик, что бы сдать вещи которые отвезут на финиш.
Я в своём гидраче ощущал себя бомжом, на фоне многих ребят в специальных плавательных гидриках (прорезинены снаружи, для лучшей обтекаемости и судя по интернету с ценником от 25 000).

Старт.
С началом рассвета объявили старт. Сначала запускали отморозков с заплыва обними Россию (стартуют во Владивостоке, потом сразу трансфер в аэропорт и в Калининград на вечерний заплыв там), меня друзья отправили стартовать в середину очереди т.к. там уже редко кто стартует на результат. Но с учетом, что участников около 200, очередь смотрелась внушительно, стартовали человек по 5 (что бы настил не разломать), своей очереди ждал минут 10-15

Заплыв.
После погружения первая мысль была, о можно было и без гидрача плыть, вроде тепло. Через 15 метров когда гидрик намок я уже так не думал. Следующая мысль была как плыть-то, это не как в бассейне, плавучесть отличается, ноги непривычно выше, перестраивался пол дистанции наверное.
Метрах в 70 от берега начала подкатывать паника, открытая вода, дна не видно, но как и говорили друзья держись в толпе смотри на кого-нибудь, будет спокойней.
Ближе к середине моста уже начал замечать течение, плывешь вроде вдоль моста ровно, а относительно опоры сдвигает.
После моста, видимо, все начали расходится по своим тракториям Я решил плыть сначала в сторону берега, а не ориентироваться на ДВФУ (там финиш и большой стеклянный корпус как ориентир), судя по всему таких было не много, до финиша видел только человек четырёх.
Хотя на финише внезапно нас оказалось у ворот человек шесть.
По ощущениям, самая тяжёлая часть заплыва была километра полтора после опоры моста, еще не выдохся и в голову лезут мысли: дна не видно, все молодцы уплыли а ты дно, и в таком духе. Потом уже просто до финиша монотонная работа, гребешь и дышишь, думал будет хуже, хотя на финише еле вышел на своих двоих.

После.
В призы никто из наших не попал, я к своему удивлению проплыл дистанцию сам, даже из двух часов выплыл.
По возвращению в город и выселении, наконец то пошли по кафешкам, ресторанам и барам, вечером отправились обратно.
Гидрокостюм капец трет не смотря на крем, шея и подмышки уже второй день охреневают.

После заплыва вопросы к тем кто занимается плаванием
1) есть ли недорогие гидрачи для плавания (китай наш бро ?) Или минимум 25 или б/у как не выбирай
2) для корректировки маршрута вы с кроля на брасс периходите или как то тренируется вдох глядя вперёд для этих целей ?

Владивостокцы
1) где в центре недорого и вкусно можно поесть
2) какие сейчас классные коктейльные бары в центре (где классику делают) раньше был Мосты, но он закрылся, а в муншайн каждый приезд ходить тоже не охото.

Скорее всего в конце сентября снова на выходные заеду.

Зы:Фото не делал, особо времени не было.
Зыы: если какие-то вопросы остались постараюсь ответить.
Зыыы: про грамматику и пунктуацию можете не писать. Я догадываюсь. Что есть проблемы

Машина выглядит достаточно спортивно, по мне так 5 поколение более уныло и смахивает на какое то зубило.
Комплектаций авто было достаточно много, но основное различие это двигатели и наличие системы 4WS (это не полный привод, а подруливающие задние колеса).
- Двигатели ставились объёмом 2.2 литра либо F22B (160 л.с.) или H22A (180-220 л.с.) H серия отличалась наличием хондовской системы VTEC.
В целом считались достаточно надёжными двигателями. У меня был овощной двиг F22B, из обслуживания делал замену масла каждые 5000 км, обычной синтетикой 5w-30 и пару раз менял свечи. Свечи ставил простые не иридевые, проблем не испытывал.
Ближе к 200.000 в интернетах пишут начинают потеть маслом со всех щелей, у меня начало потеть возле клапанной крышки, приехав на замену прокладки пришлось раскошелится ещё на замену грм т.к. был в трещинах (при покупке или сразу после стоит смотреть состояние ремня, как мне кажется чаще всего двигатели на этих машинах убивали из-за этого). Замена ГРМ это ремень, пара роликов, пара сальников + поменял помпу запчасти встали около 10 000 (помпу со скидкой продавали) + столько же работа. На сервис заехал удачно, старый ремень мастер при мне порвал руками.
Двиг внутри довольно был чистый

- подвеска т.к. у меня не было 4 ws. То каких-то специфичных проблем не было. С расходниками проблем нет и сейчас, аналоги приличные стоят недорого (сайлент блоки, линки, втулки, шаровые опоры).Проблема в одном, подвеска многорычажная и там этих резинок очень много, если есть гараж и руки то это не проблема, сделал раз и забыл. Но вот если нет. То все поменять встанет в копеечку. Из проблем с подвеской один раз срезало привод (внутреннюю гранату или как оно называется), скорее всего проморгал когда порвался пыльник и всякая грязь налетела, по деньгам нашёл б/у привод за 2500 + сервис.

С автоматом при покупке залил новую жижу от Honda и забыл, все переключалось мягко, через пару лет владения сдох один из соленоидов АКПП, нашёл б/у за 1000р менял сам, 2 болта открутить и поставить новый проблем нет.
- из прочего проблема это рулевое управление, основная болячка это шланг высокого давления гур, начинают сопливить к пробегам 200к. Основная проблема потому что плюют на рекомендацию и не льют жижу для Honda, тут как говорится кроилово ведёт к попадалову. Я шланг менял, но со временем сдох насос, с этим беда очень много продают б/у на H22A, но на свой найти не смог. Про взаимозаменяемость для меня вопрос остался открыт.
- по кузову при покупке кроме стандартного бит/не бит нужно смотреть задние арки, это болячки вообще всех хонд 90-97 годов, они либо уже как то чинены, либо гнилые. Не смотря на оцинковку кузова, задние крылья очень подвержены коррозии.

из резюме:
На машине было катать в кайф, особенно за городом, на серпантинах и связках поворотов,рулевка просто волшебная, по скорости кому то будет 160 л.с не хватать, мне было достаточно. В любом случае всех крутых гонщегов на прямой спокойно можно догнать в поворотах. Расход по трассе 8-11 литров в городе около 12-14 95 бензина.
По салону, машина на 2х задние места, чисто декоративные, т.к мало места для ног. С передней очень удобно, посадка лежачая, на длинные расстояния очень комфортно, потом спина не болит. Есть люк, климат-контроль, круиз контроль, электро стеклоподъемники (92 год!!!).
Купить что то живое возможно дешевле 200 000 (поторговавшись) , но и вложить тоже придётся (грм, подвеска, замена жидкостей, задние арки), если есть руки и место где провести ТО после покупки то выйдет не очень дорого, главное что бы кузов был в нормальном состоянии. Если нет то стоит готовить сумму ещё как пол машины минимум.
на машину есть куча детальных мануалов как и что делать.

Зы: первое фото из интернетов, остальные мои