GrabitelCorovana

Примерно три года назад получал контейнер. Принимая ящик, его нужно осмотреть со всех сторон, чтобы не было сильных деформаций, а если есть, то делать отметки в акте приема контейнера. Была ночь и шел дождь, поэтому не спалил подставу. Вопрос только в том, кто это соорудил - хитрые китайцы или наши работники контейнерного терминала. Мне в итоге ничего не было, случай нестандартный.

Это уже не жидкий, а мягкий контейнер.

ДИСКЛЕЙМЕР: Все персонажи выдуманы, все совпадения случайны. Картинки надерганы из интернета. Если вы тролль, интриган или прочий баламут - пройдите мимо, мы не расстроимся. По общим правилам Пикабу разрешено посылать на хуй, что и может быть сделано за вопросы про ссанину в бутылках и про обгоны с разницей в 2 км/ч. Буду рад адекватным комментам, полезным советам и замечаниям.

Итак, контейнеровозы - это полуприцепы, применяющиеся для перевозки крупнотоннажных контейнеров полной массой до 32,5 тонн. Сам полуприцеп может весить от 4 тонн. Я езжу на одноногой машине(тягач седельный с одной ведущей осью), поэтому "телега" у меня четырехосная. Как например здесь:

Первые две оси - подъемные. Первая с кнопки в кабине, вторая автоматически. На более старых моделях можно поднимать и опускать вторую ось принудительно через бортовой комп прицепа.

А еще у нас есть так называемые "опасники" - для перевозки опасных грузов, у них поднимается только одна первая ось.

Главная цель первой подъемной оси - снять часть нагрузки с ведущей оси тягача. Если взять контейнер под 30 тонн, то при поднятой первой оси на ведущую ось тягача будет приходиться 11,5 - 13 тонн, что является перегрузом и карается большими штрафами. При опущенной первой оси прицепа на ведущую будет до 10 тонн, на сам лентяй до 9, а на три задние оси полуприцепа до 7,5 тонн. И это уже в рамках дозволенного.

А три картинки выше - это "будильники", манометры пневмосистемы прицепа, по которым определяется нагрузка на оси. Само распределение нагрузки происходит автоматически на новых телегах или с помощью простого механического крана с крутилкой.

По два ящика возят только порожними.

Иногда встречаются с механизмами опрокидывания

В европах бывают самопогрузчики

А это только набирающий у нас популярность, разделяющийся пятиосный полуприцеп. Задняя часть вставлена в переднюю. Может половиниться для отдельной перевозки по одному маленькому(20 футовому) контейнеру.

Если есть вопросы, постараюсь ответить. Еще раз прошу - пожалуйста без долбоебизма )))

Работаю на контейнеровозе. Иногда спрашивают, что же мы возим в контейнерах? На самом деле, все, что помещается )))

Я решил показать один из необычных случаев - флекс танк. Берется простой ящик, выполняется подготовка с помощью профильной трубы и картона, а потом закидывается большой "пакет". Затем в этот пакет заливается масло, в нашем случае рапсовое. Если контейнер 20-футовый, то 23 тонны масла, в 40-ку льют 25,5 тонн. Добавлю картинок для понимания:

На дороге ведет себя это на подобие не до конца залитой цистерны - шатает вперед и назад при разгоне и торможении, но не критично.

Работа моя, фотки тоже. Панамку не дам, тут просто незачем )))

Я понял причину всего ебанутого на Пикабе.
Просто трудный возраст, смятая постель гормоны. Годика через четыре станет легче (или нет).