Bezuhik

Bezuhik

Пикабушник
332 рейтинг 8 подписчиков 0 подписок 9 постов 1 в горячем
Награды:
5 лет на Пикабу

УАЗ Патриот клонится на левый бок?

Ранее я уже говорил об отправной точке — промерах геометрии и попытке выровнять кузов посредством замены подушек на новые. Не помогло. Следующим этапом в плане действий была тестовая замена пружин местами: водительскую на правую сторону, пассажирскую — на левую. И почему-то я в душе был почти уверен, что это поможет. Авоткуй! :) По-прежнему сидим скособочившись налево…

И тем не менее, определенный профит от всего этого есть. Во-первых, новые подушки кузова. :) Во-вторых — теперь точно ясно, что дело не в пружинах. Что же остается? А остаются рессоры, сайлент-блоки как минимум левой из которых, измочалены нафиг. И кривизна ее положения видна даже невооруженным взглядом. Отсюда, следующим этапом будет перепрессовка сайлентов рессор + замена их местами по аналогии с пружинами. Но это будет чуть позже.

Сегодня же предлагаю вашему вниманию небольшой ролик по замене пружин без стяжек. Прикол в том, что мануал велит нам "просто сжать и вынуть" — но на практике, делать это крайне-неудобно: равномерно повесить на пружины стяжки мешает рама, упорный кронштейн пружины и прочее барахло, что висит рядом. :) Поэтому, по совету коллег, я скинул стаб, открутил аморты, задрал машину и выдернул пружины руками. Главное — без фанатизма, как получилось у меня, когда я чуть не вырвал нафиг с корнем провода АБС (в видосе этот момент есть…)

Заодно поставил под пружины резиновые проставки от ТАЗ-классики (от передней подвески, кажется). Да, разобьет, изомнет, измочалит — знаю. Просто стоят копейки, а душа требует эксперимента. :)

YouTube16:56
УАЗ Патриот клонится на левый бок? УАЗ, Авто, Ремонт авто, Подвеска, Патриоты, Видео, Длиннопост

Сдёрнуть гайку стаба удобнее на весу, а вот полностью откручивать лучше на опущенной машине.

УАЗ Патриот клонится на левый бок? УАЗ, Авто, Ремонт авто, Подвеска, Патриоты, Видео, Длиннопост

Все аморты зависают в любом положении. Практически, пневмоподвеска… :-D

УАЗ Патриот клонится на левый бок? УАЗ, Авто, Ремонт авто, Подвеска, Патриоты, Видео, Длиннопост

Правая/левая. Левая чуть пониже, но на практике это ни на что не влияет.

УАЗ Патриот клонится на левый бок? УАЗ, Авто, Ремонт авто, Подвеска, Патриоты, Видео, Длиннопост

с ТАЗовыми проставками

УАЗ Патриот клонится на левый бок? УАЗ, Авто, Ремонт авто, Подвеска, Патриоты, Видео, Длиннопост

Зато под нижнюю точку порогов теперь влетает ведро в полный рост! )))

-----

Надеюсь, кому-то будет полезно!

Всем понижайки! :)

Показать полностью 5 1

Двигатели 1.8 TSI : правильный вариант проверки натяжителя цепи

Про хиленькую цепь двигателей cемейства CDAA / CDAB (они же - 1.8 TSI) и проверку пресловутого натяжителя цепи, уже сказано-пересказано. Но очень многие камрады, решившись заглянуть в ревизионное окошко натяжителя, почему-то упорно игнорируют тот факт, что проверять его вылет нужно при выставленной ВМТ первого поршня, как и сказано в бюллетене TPI. Да, есть способ косвенного замера (путем вычитания двух "паразитных" рисок и округления результата) и без выставления ВМТ, но зачем делать "на глазок", когда сделать правильно ничуть не сложнее?


Полагаю, сей факт связан с тем, что едва услышав фразу "выставить метки", большинство автовладельцев впадают в легкую панику, ибо, метки — это что-то внутри двигателя, куда крайне сложно добраться и упаси бог ошибиться с их положением… Обходя стороной тот факт, что метки положения ГРМ и метки положения ВМТ — это две большие разницы. :) В том плане, что для процедуры совмещения во втором случае, всё, что нужно "разобрать" — это накинуть на болт шкива коленвала гаечный ключ и крутануть рукой. Всё. :)


Кстати, заодно будет понятно, гонит ли турбина масло: в патрубках и воздуховоде интеркулера при активном масложоре оно обильно скапливается в виде маслянистой грязи.

В нижеследующем (по ссылке) видео я попытался совместить чуть-чуть теории касательно ГРМ на малолитражных TSI и свои пространные словоблудия на тему личного отношения к состоянию натяжителя и натягиваемой им цепи. Ну и заодно, конечно, показал, что совместить метки верхней мертвой точки 1-го поршня и сделать правильный замер количества вылезших рисок натяжителя — это куда проще, чем большинство новичков представляют в своих страшных ночных кошмарах. :)

Все подробности в данном видео:

YouTube23:32

Некоторые снимают этот патрубок "под корень", но мне удобнее открутить хомут пластикового воздуховода здесь:

Двигатели 1.8 TSI : правильный вариант проверки натяжителя цепи Cdab, Tsi, Volkswagen, Авто-видео, Авто, Натяжитель, Проверка натяжителя, Skoda, Видео, Длиннопост

В воздуховоде интеркулера масла нет...

Двигатели 1.8 TSI : правильный вариант проверки натяжителя цепи Cdab, Tsi, Volkswagen, Авто-видео, Авто, Натяжитель, Проверка натяжителя, Skoda, Видео, Длиннопост

...как и в угловом патрубке от турбины.

Двигатели 1.8 TSI : правильный вариант проверки натяжителя цепи Cdab, Tsi, Volkswagen, Авто-видео, Авто, Натяжитель, Проверка натяжителя, Skoda, Видео, Длиннопост

Профиль пластиковой заглушки исключает ее повреждение даже при неаккуратном "отковыривании".

Двигатели 1.8 TSI : правильный вариант проверки натяжителя цепи Cdab, Tsi, Volkswagen, Авто-видео, Авто, Натяжитель, Проверка натяжителя, Skoda, Видео, Длиннопост

То, ради чего всё и затевалось. Считаем "зеленые" метки от красной линии включительно. Вывод - казалось бы, на замену ГРМ, как все. Но нет. Эксперимент будет продолжаться. :)

Двигатели 1.8 TSI : правильный вариант проверки натяжителя цепи Cdab, Tsi, Volkswagen, Авто-видео, Авто, Натяжитель, Проверка натяжителя, Skoda, Видео, Длиннопост

Как быстро отремонтировать актуатор двери (электропривод ЦЗ)

Мое ноу-хау по ремонту неремонтируемого (иногда даже, неразборного) сервомеханизма (актуатора) центрального замка автомобиля. Сразу скажу - это не художественная лепка зубцов сломанной шестерни, чем иногда любят поразвлекаться особо упорные камрады. Мой способ куда проще и подходит практически под любой электрический актуатор двери.


Практически любой автовладелец знает, что такое актуатор (или активатор) замка двери: эта как раз та штука, которая дергает за металлическую тягу внутри двери и открывает/закрывает замок. Бывают эти штуки пневматические (такие извращения любит, например, Mercedes-Benz), но чаще всего это обычные сервомеханизмы с приводом от 12 вольт. Стоят они недорого, но если чешутся руки, а в магаз - лень, то в подавляющем большинстве случаев актуатор можно починить.

Все дело в том, что львиная доля отказов этих сервомеханизмов происходит из-за стачивания зубчатой гребенки штока - ответной части, которую и водит шестеренка, насаженная на вал моторчика. Самый верный симптом - резкий треск при работе механизма.

Мсье, знающие толк в извращениях, иногда лепят эти стесанные зубья из различных эпокси-составов, но это вообще жёсткая эротика - даже мне, как практикующему колхознику со стажем, такая работа кажется откровенным перебором. Оправдано это лишь в случае, если помимо родного корпуса актуатора, в дверь категорически ничего не влезает, а новая запчасть стоит дорого или хрен ее найдешь.


Короче говоря, в нижеследующем видео я подробно показал, как можно быстро и эффективно привести в чувство отслуживший свое актуатор. Буквально - разобрали, ковырнули, собрали обратно - вуаля. :) Если в двух словах - на штоке есть 2 демпфера, стоящих по разные стороны корпуса. Суть в том, чтобы переставить внешний рядышком со внутренним - тогда шток будет немного недоходить до изначального крайнего положения на сжатии. Этого в 95% случаев достаточно, чтобы открывать (или закрывать) замок двери, но при этом, гребенка штока сдвигается, и шестерня моторчика "катается" уже по живым зубьям. Тем самым - нет проскальзывания по гребенке - актуатор работает как положено.

Все подробности тут:

https://www.youtube.com/watch?v=bliGaAySDIM

YouTube13:08

Ниже хорошо видны стесанные зубья гребенки штока:

Как быстро отремонтировать актуатор двери (электропривод ЦЗ) Авто, Актуатор, Цз, Центральный замок, Активатор, Электропривод замка, Электропривод, Ремонт авто, Видео, Длиннопост

Делаем рокировку резинок - и все работает:

Как быстро отремонтировать актуатор двери (электропривод ЦЗ) Авто, Актуатор, Цз, Центральный замок, Активатор, Электропривод замка, Электропривод, Ремонт авто, Видео, Длиннопост

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот)

Суть: во внутренней части порога УАЗ Патриота прогнила нехилая прореха. При этом, частично сгнил и внутренний усилитель. Внешняя же часть порога выглядит вполне огурцом. Т.е., ампутировать весь порог с последующей приладкой здоровенных швеллеров не вижу смысла - обойдемся локальной хирургией.


1) Зачищено вокруг подгнивших отверстий крепления накладок. В остальном - вполне живаго.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

2) Внутренняя часть. Самое фиговое - дыра прошла через крепление кронштейна бензобака. Тем не менее, как видно по зачищенному - вокруг прорехи уже идет живой металл.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

3) Вырезал гниль. Пошел сильно-дальше от краев дыры - т.к. вырезал еще и сгнивший внутренний усилитель.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

4) Примериваем усилители. Горизонтальный - 4-мм полоса стали, вертикальный - 3-мм короб. Между собой и к кузову будут закреплены болтами.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

5) К вертикальному усилителю крепится чуть допиленный кронштейн бензобака - так же на болтах. Как видно - по своей посадке он полностью соответствует штатному расположению (виден передний заводской кронштейн-близнец).

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

6) Перед установкой всё обильно заливается "раст-стопом". Также, антикор наносится на все сопрягаемые детали и вовнутрь любых просверленных отверстий.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

7) Примеряем и обстукиваем по профилю кузова латку.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

8) Заклепываем латку. На клепки также наносим антикор.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

9) Финал. Усилитель на болтах, сверху латка на клепках. Всё в антикоре, а стык латки с кузовом промазан битумным герметиком.

Вариант ремонта уставших порогов (пример УАЗ Патриот) Ремонт авто, Авто, УАЗ, Видео, Длиннопост

Видео процесса:

YouTube18:44

Так как видео, ясно-дело, смотреть никто не будет, сразу отвечаю на комментарии сварщиков 36-левела, кузовщиков-технологов и химиков-гальванологов:

1) Почему не сварка - потому что нет полуавтомата.

2) Нет, электрохимическая пара не развалится через месяц - т.к. регулярно обрабатываю машину жидким антикором.

3) Да, это надежно - т.к. на дыру в пороге не просто наклепана латка, а установлен усилитель из 4-мм стали.

4) Да, я это "советую людям", т.к. подобным способом уже сделал себе одну машину порядка 5 лет назад: усиливал металлической пластиной на болтах стакан амортизатора и просто латал дыры в полу и арках. Всё живет как в первый день. Ничего не отвалилось и не сгнило. Опять же - регулярная обработка антикоррозионным материалом решает.

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ

Конечно, никаких ноу-хау здесь нет и быть не может, но поделюсь и своим опытом, в подробностях заснятым на камеру. :)

Есть УАЗ, и есть несколько оборванных нитей обогрева заднего стекла — всё банально. Но наши руки не для скуки, а зима близко как никогда — а значит, чиним! Все подробности и нюансы есть в видеоверсии событий, а если вкратце, то описание процесса ниже.

1) Локализуем место обрыва. Если порвали конкретно, то оно видно сразу, а если просто протёрли до степени обрыва нити, то можно просмотреть его либо на солнце, либо просветить всю нить через стекло фонариком — где будет тонко, увидите сразу.

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ Авто, Ремонт, Длиннопост

2) В комплекте набора Permatex 09117 есть самоклеящийся шаблон для нанесения состава, но подразумевается, что толщина вашей нити обогрева сопоставима со сварочным электродом-тройкой, а поэтому — делаем шаблон сами. :) Никаких премудростей: малярный скотч — наше всё!

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ Авто, Ремонт, Длиннопост

шаблон

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ Авто, Ремонт, Длиннопост
РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ Авто, Ремонт, Длиннопост

Состав: наждачка, салфетка для рук, салфетка-активатор, шаблон, пузырек с кисточкой и клей для контактных площадок.

3) Протираем место обрыва комплектной салфеткой-активатором. Которая, подозреваю, есть просто спиртовая салфетка… :) Но от технологической инструкции всё же не отходим.


4) Наносим собственно токопроводящий состав.

Ахтунг! В наборе есть пакетик с желто-коричневой субстанцией — так вот, это не то! Это — проводящий клей для оторванных контактных площадок. Его в нашем случае можно не трогать. Нам нужен микро-пузырёк.


Я наносил в 3 толстых слоя с просушкой в 15-20 минут, как и рекомендует производитель.

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ Авто, Ремонт, Длиннопост

5) Крайне-важный нюанс. Отрывать скотч-шаблон можно только предварительно пройдясь по его границе с новонанесенной дорожкой острым тонким ножом. В противном случае, он однозначно снимется вместе с ней и все праведные труды пойдут насмарку.

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ Авто, Ремонт, Длиннопост

Кстати, скорее всего, именно для этого шаблон набора сделан таким широким — чтобы оторвать дорожку выше и ниже места ремонта, но в любом случае, ее пришлось бы впоследствии подрезать лезвием по ширине, чтобы было красиво. Я решил это сделать сразу, еще перед отрывом скотча.

6) Готово. Выжидаем сутки, берем пульверизатор и идем тестировать содеянное. Характерно, что места ремонта прогрелись в разы быстрее заводских участков нитей — видимо, сопротивление на ремонтном участке гораздо выше. Но минут через 5 мучительного ожидания (на холостых греет "не огонь", мягко говоря) я увидел, что все отремонтированные дорожки пошли расползаться сухими местами вокруг них. А значит — всё было не зря, чего и вам желаю. ;)

РЕМОНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА: ПРОЩЕ, ЧЕМ КАЖЕТСЯ Авто, Ремонт, Длиннопост

Итог: все нити кроме одной (заметил обрыв уже позже) работают.

Надеюсь, кому-то будет полезно!

Всем понижайки! :)

Видео можно посмотреть тут:

https://youtu.be/wrOjHis-pOY

http://bezuhik.ru/remont-obogreva-zadnego-stekla-proshhe-che...

Как правильно помыть фары изнутри без разбора

В посте вы увидите краткую последовательность действий, а более подробно процесс можно посмотреть в видеоверсии событий (ссылка в конце поста).


Данного поста не было бы, если-б не жил я в "замечательно продуманном" районе очередной новостройки. Перекрестки которой заливает с каждым мало-мальски сильным дождем так, что нет-нет да и приедет водокачка "мосводоканала" превращать обратно венецианские каналы в обычные дворовые улицы...

Короче, после очередного заплыва от собственного дома, противотуманки превратились в небольшие аквариумы, даром что без рыб. Разбирать, отклеивая стекло - вариант, мягко говоря, не самый простой да и не самый надежный в плане последствий. Значит, будем как-то чистить без разбора.

Ниже привожу краткую последовательность действий, а более подробно процесс можно увидеть в видеоверсии событий в конце поста.

Как правильно помыть фары изнутри без разбора Фары, Автомобилисты, Длиннопост

Способ опробован на себе лично уже не раз, и подходит практически для всех видов мало-мальски современных фар (т.е. со вклеенным стеклом). Единственное "но" - если жив отражатель. Если же он давно пожелтел или вовсе местами начал сходить - лезть туда не нужно ни под каким предлогом - будет только хуже. Это тоже уже неоднократно пройдено. Итак.

Как правильно помыть фары изнутри без разбора Фары, Автомобилисты, Длиннопост

Так туманка выглядела после заплыва. Помимо тотального запотевания, на фото виден уровень воды, который все равно остался в фаре, несмотря на дренажные отверстия.

1) Выдергиваем все лампочки и мелкими кубиками нарезаем поролон. Важно, чтобы поролон был "свежим" и упругим - т.е., не крошащимся в руках на мелкие хлопья.

Как правильно помыть фары изнутри без разбора Фары, Автомобилисты, Длиннопост

2) Заливаем в объем фары чистую воду (крайне желательно - дистилированную, ибо оставляет меньше разводов, что крайне важно для красивого результата) и засыпаем наши кубики. Затем несколько минут под разными углами переворачиваем и потрясываем фару. Здесь важно понимать, что хромированное напыление отражателя КРАЙНЕ нежное - поэтому, фару нужно по большей части даже не трясти, а именно интенсивно переворачивать во всех направлениях, дабы набравшие воду кубики поролона протерли отражатель в как можно большем количестве мест. Если внутри много грязи, то сливаем воду, промываем кубики и повторяем действо. Помогать процессу различными тряпочками, ватными тампонами и пальцами настоятельно не рекомендую - опять же, высок риск бесповоротно стереть часть отражателя.

Как правильно помыть фары изнутри без разбора Фары, Автомобилисты, Длиннопост

3) Когда результат вас устроил - начинаем сушить фару изнутри обычным феном для волос. Из опыта скажу, что чем быстрее после слива воды и удаления поролона вы приступите к сушке, тем меньше разводов на отражателе и стекле изнутри останется. Другими словами - не давайте воде испаряться естественным образом, а как можно скорее сушите феном. Однако, как говорится, без фанатизма - держать фен в одной точке до посинения не нужно - греет он довольно сильно и запросто попортит отражатель. Опять же. :)

Как правильно помыть фары изнутри без разбора Фары, Автомобилисты, Длиннопост

Пожалуй, вот и вся технология. Для закрепления результата можно отполировать фару (если "стекло" не стеклянное, а пластиковое, как у всех современных авто) специальным кремом-полиролью. Но тут уже по желанию. :)


По поводу мытья спиртом: спиртом можно только на очень свежих фарах. На подуставших, опять же - высок риск облезания зеркальной части фары. Лично не попадал, но опыт учит так не делать. Более того, шансы оставить внутри спиртовой белый налет также крайне высоки. Если же принципиально лень мыть механически, поролоном - то максимум водкой, и желательно даже подразбавленной. Спиртом и прочей химией - однозначно фиговый вариант. Если трудно смывается грязь - хорошо помогает слабый раствор "Фейри". Но именно слабый - чуть мыльная водичка.


Надеюсь, кому-то будет полезно!

Источник:

https://youtu.be/OBjqLGZ-yJk

https://www.youtube.com/redirect?q=http%3A%2F%2Fbezuhik.ru%2...

Показать полностью 5

Как выставить "сход-развал" без стенда

Разумеется, нижеописанный метод не претендует на точность сход-развального оборудования. Но если у машины явно криво стоит руль, интенсивно поджирается резина или сильно сбито прямолинейное движение в "нуле" руля - данный способ может реально помочь.

Проверено на личном опыте, а если интересно более подробное описание процесса - ниже есть видеоверсия событий.


Из специнструмента понадобится только лазерный уровень. В принципе, если уровня под рукой нет - подойдет и обычная лазерная указка, но оперировать с ней сложнее, ибо уровень строит плоскости, а указка - только лучи. Итак.


1) Руль ставим точно в нулевое положение. В качестве подставок под направляющие - воротки и удлинители из обычного автонабора. Машина обязательно должна стоять на ровной твердой поверхности в состоянии собственной массы. Другими словами - бак заправлен, грузов и людей в салоне нет.

Как выставить "сход-развал" без стенда Развал-схождение, Схождение колес, Авто, Безухик, Длиннопост

2) Кладем направляющую на колесо. В моем случае, это идеально-прямоугольный лист текстолита. В принципе, подойдет что угодно, но с заведомо ровными и параллельными противоположными сторонами. Основная идея - установить направляющую строго параллельно плоскости вращения колеса.

Как выставить "сход-развал" без стенда Развал-схождение, Схождение колес, Авто, Безухик, Длиннопост

3) Ставим лазерный уровень так, чтобы вертикальная плоскость луча шла ЧЕТКО по внешней границе нашей направляющей...

Как выставить "сход-развал" без стенда Развал-схождение, Схождение колес, Авто, Безухик, Длиннопост
Как выставить "сход-развал" без стенда Развал-схождение, Схождение колес, Авто, Безухик, Длиннопост

4) ...и делаем засечку на пороге гаража/земле/асфальтовой площадке - короче, на плоскости нахождения автомобиля. Повторяем процедуру на втором колесе.



Здесь крайне-важно понимать, что чем точнее вы отмеряете расстояние от центра передних колес до места засечек - тем выше будет точность финальных вычислений. Например, если правую засечку вы сделали на расстоянии 2.5 метра от центра правого колеса, то левую нужно ставить строго на таком же удалении - т.е., на 2.5 метрах от центра левого колеса.

Как выставить "сход-развал" без стенда Развал-схождение, Схождение колес, Авто, Безухик, Длиннопост

5) От первых меток, ДАЛЕЕ ПО ЛИНИИ ЛУЧА, наносим вторую пару меток (чем дальше - тем лучше). Вторая метка должна быть также на одинаковом расстоянии от первой - как слева, так и справа.

Как выставить "сход-развал" без стенда Развал-схождение, Схождение колес, Авто, Безухик, Длиннопост

Таким образом, из 4 меток у нас получилась трапеция: либо сужающаяся по удалению от автомобиля, либо расширяющаяся. Соответственно, проведя нехитрые геометрические вычисления, делаем вывод - в первом случае, схождение у нас положительное, во втором - отрицательное. Зная положение наших меток и длину сторон трапеции, можно легко вычислить углы - и корректировать схождение в нужном направлении и в нужных пределах.

Картинка для наглядности.

Как выставить "сход-развал" без стенда Развал-схождение, Схождение колес, Авто, Безухик, Длиннопост

6) — Расстояние "a" должно быть одинаково как между точками 1 и 3, так и между точками 2 и 4.

— Если расстояние "b" меньше расстояния "c" — схождение отрицательное (колеса наружу).


— Если расстояние "b" больше расстояния "c" — схождение положительное (колеса вовнутрь).


— Если расстояние "b" равно расстоянию "c" — схождение нулевое. Можно считать — идеальная точка отсчета. После этого нужно чуть (буквально с четверть оборота с каждой стороны) докрутить его в плюс (колеса — вовнутрь по ходу движения).


Надеюсь, кому-то будет полезно!


Источник:

https://youtu.be/G9NWNGeeEXU

http://bezuhik.ru/sxozhdenie-svoimi-rukami/

Показать полностью 7

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами!

Покажу на личном примере, как заправить кондиционер самостоятельно, без посещения сервисов и траты 100500 денег.


Может, немного уже не по-сезону пост, но учитывая, что компрессор кондиционера нужно периодически запускать и в межсезонье (для смазывания всех его "потрохов"), когда еще не стоят минусовые погоды - то, полагаю, все равно всегда актуально.

Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.

Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! Кондиционер, Авто, Длиннопост

Порядок действий:

1) Первым делом, промываем радиатор.

Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! Кондиционер, Авто, Длиннопост

2) Обильно заливаем соты самыми адскими химикатами и выжидаем с полчасика, пока отмокает.

С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. (Жена или девушка подскажут, если что) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! Кондиционер, Авто, Длиннопост

3) Заводимся, климат-контроль ставим на рециркуляцию, минимальную температуру и максимальный обдув /или просто включаем компрессор кнопкой "A/C" (у кого обычный кондиционер).

Пусть так и работает на протяжении всей заправки.

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! Кондиционер, Авто, Длиннопост

4) Иглу на резьбовой части шланга максимально ВЫКРУЧИВАЕМ. Иначе, при накручивании на баллон, часть хладагента улетит в воздух.

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! Кондиционер, Авто, Длиннопост

5) Теперь накручиваем резьбовую часть на баллон. Как накрутили - ту самую иглу уже ВКРУЧИВАЕМ, протыкая ей баллон. Так фреон из баллона поступил в шланг (это видно по стрелке манометра - она ушла в синю зону), но удерживается клапаном с той стороны шланга, что болтается.

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! Кондиционер, Авто, Длиннопост

6) Находим на трубках кондея штуцер для заправки. Как правило, нужна та, что потоньше - ее штуцер обозначен на защитной крышечке как "L" или "Lo". Может быть и никак не обозначен, но их на любой машине всего два, а к быстросъему на шланге подойдет только один - не ошибётесь 😉 (Если не знаете где это - смотрите видео)

Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.

"Выдохся" автомобильный кондиционер? Не беда - заправляем сами! Кондиционер, Авто, Длиннопост

7) Теперь, снова ОТКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне, но медленно. Смотрим за показаниями манометра. На баллоне есть примерная таблица соответствия температуры окружающей среды нормальному давлению в контуре кондиционирования. Соответственно - ждем, пока стрелка дойдет до этого значения, снова ЗАКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне до упора, и выдергиваем быстросъем со штуцера трубки кондея.

Если до вышеописанной процедуры кондиционер работал, но фигово - должен заработать хорошо. Если же не работал вообще по причине критически-низкого количества фреона, то в процессе роста давления (увидите сами по манометру), муфта кондея автоматически подключится и наступит счастье.

Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))

---

Надеюсь, кому-то будет полезно!


Источник:

http://bezuhik.ru/kak-zapravit-kondicioner-samostoyatelno/

https://youtu.be/WGBfuDgakQY

Показать полностью 7
Отличная работа, все прочитано!