Сага о Рагне
4 поста
Экзамен на викинга или "Большая прогулка"
Четвертый выход мы исходно планировали долгим, сезон заканчивается, приближаются осенние шторма и хотелось завершить его на высокой ноте.
Дожди лили всю неделю, но прогноз на субботу был отличный - стабильный юго-западный ветер 11 узлов, легкое волнение и без осадков, поэтому план был утвержден, подготовлены и закуплены продукты, назначено время выхода. Так как собирались надолго - выйти решили утром, захватив побольше светового дня, назначив сбор на 08.30.
Как водится - если что-то может идти не по плану, то пойдет не по плану обязательно. Капитан написал, что машина сломалась и его вместе с мотором надо забрать. Пока спасательная команда отправилась спасать капитана - мы начали готовить корабль к выходу.
Из-за дождей поднялся уровень воды и затопило мостки, поэтому грузиться решили у причальной стенки.
Пока откачали воду, пока поупражнялись в лавировании между другими лодками, путая направление гребли - потеряли почти час времени, вышли с опозданием.
Дальше уже привычный выход на веслах в устье и постановка паруса.
Фото на веслах уже неплохие, но видео - показывать еще стыдно :)
Команда у нас пока не устоялась, так получается, что каждый выход у нас есть пара человек, которым приходится вкатываться на ходу, слушая инструкции от соседей. На этот раз у нас хотя бы хватало рук на ключевые точки, ну и не предполагалось постоянной смены курса, что давало больше времени разобраться в ситуации.
Первый переход - самый простой, с попутным ветром дойти до музея Куршской косы. Все просто и привычно, выставили парус, поймали ветер и пошли на северо-восток. Когда идешь фордевинд - ощущаемая скорость ветра уменьшается на скорость движения корабля и кажется что ты под легкий ветерок летишь по волнам.
Расслабленное состояние экипажа хорошо заметно.
Берега Куршского залива густо заросли камышом, а сам нацпарк - большой массив хвойного леса, поэтому, идя под парусом в паре километров от берега мы не очень хорошо видели точку, в которую нужно причалить. В итоге, как положено викингам - ориентировались по крестам на храмах ). Маковка часовни работала как отличный ориентир - понятно теперь, почему норманны всегда высаживались у монастырей )
Ценности есть? А если найдем?
Высадились в визит-центре, порадовали экскурсию детишек и какую-то группу иностранных туристов. Попутно осмотрели ладью викингов, выставленную там(за время своей жизни под открытым небом она пришла в состояние практически археологической находки), заодно послушали рассказ какого-то "гида" о том, что это "рыбацкий куренас местных рыбаков-куршей"(с). Увы, экспертизой большинство гидов не блещут. Реплика куренаса все это время скромно стояла у гида за спиной в лодочном сарае)
Тот самый куренас - плоскодонка с швертами вместо киля и гладким бортом.
И та самая ладья с клинкерной обшивкой. Даже с табличкой. Увы, в печальном состоянии
И наша Рагна
Прогулявшись мы погрузились на борт и вышли на второй участок нашего маршрута. Нам нужно было пройти 10-11 километров строго на юг под боковой ветер. Тут уже проявлялись наши друзья - боковой крен и снос по ветру, поэтому весь путь мы проделали откренивая на правый борт.
Все гораздо более собраны и внимательны.
Одна из самых сложных для нас задач при постановке паруса галфвинд - вынос шпирта на нос. Ветер сильнее начинает давить в боковой проекции, на носу не так много места, чтобы зафиксироваться и накинуть веревку. Плюс ты еще и максимально далеко от капитана, видно и слышно вам обоим не очень хорошо. Ну и, опять же, отсутствие лишних обученных рук здорово ограничивает. Ребята смогли вынести парус, но с креплением ситуация не двигалась - руки заняты, отпустить шпирт - значит потерять парус и вернуться на исходное.
Самые свободные дополнительные руки оказались моими - шкоты не требовали непосредственного участия, я накинул их на утки и пошёл на помощь. Дотянуть трос до носовой фигуры все равно не получилось, но хотя бы зафиксировали крепление так, чтобы можно было не держать его постоянно руками.
Борьба с парусом дала возможность идти острее к ветру, градусов 15 точно отыграли, а то и 20. Это уже близко к целевым 6 румбов к ветру
Так вот оно с носа выглядит. По идее - нужно парус ближе к борту(правому по ходу движения) и еще сильнее на нос, чтобы уменьшить пузо
В остальном - двигались достаточно ходко, медленее чем фордевинд, конечно, но узла 4 получалось. Здорово доставляли проблем рыбацкие сети, не всегда было понятно, как расположены вешки, а обходить их мы могли только уваливаясь под ветер, что постоянно сносило нас с целевого курса.
В итоге на подходе к гавани поселка Каширское пришлось немного покрутиться на веслах и моторе, но буквально несколько минут, чтобы не устраивать хаотичные маневры вблизи берега).
В бухте спокойно, ни ветра ни волн
По плану было время обеда, поэтому устроили большую стоянку, посидели, пообщались, ну и, чтоб не возвращаться с пустыми руками - устроили набег и набрали диких яблок). Так сказать, получили зачет по практике грабежа.
Последний кусок маршрута - возвращение в родную гавань против ветра. В нашу способность пройти 10 км против ветра на веслах никто не верил, время поджимало, поэтому запустили мотор и направились домой.
Над Куршским заливом постоянно взлетают и садятся пассажирские самолеты. Интересно, им нас сверху хорошо видно?
Руль убран, идем на магии Тора)
И применяем артефакт "Глаз Одина"
В Тростянку заходили через мелкий затон мимо затопленного леса, который для своих гнезд облюбовали бакланы. На фоне пасмурного вечернего осеннего неба выглядело как путешествие в Хельхейм или на его окраины
Дальше скучное причаливание и разгрузка и по домам. Восемь часов с хвостиком, шесть с половиной часов на воде. Скорее всего в этом году это финальный выход, следующие посты будут позже, когда перевезем в лодочный сарай, постараюсь написать о хранении, ремонте и подготовке Рагны и экипажа к новому сезону.
Как обычно - полный трек выложили на сайте
https://morehodi.kaup39.ru/pokhod.html?id=4
Показать полностью
13
1
