Что представляет из себя условный «ИП Смирнов» в сфере грузоперевозок , образ такой : старенький тягач Скания года 98го и прицеп тех же годов . Доход исключительно от перевозок , да и жена сидит дома , диспетчером работает, микропредприятие ! Очень кратко про ситуацию на рынке грузоперевозок написал в предыдущем посте .
Данный тип организаций не подразумевает экспедирование , заключение договоров с крупными заказчиками ( да и не сможет при всём желании) , отсутствие большого числа клиентов для лавирования ,соответственно почти всегда на субподряде , иначе говоря «вторые руки» . Дикая проблема в переизбытке автотранспорта на российском рынке , компании более крупные всё меньше и меньше будут обращаться к «ИП Смирнову» так как свой бы транспорт еще б пристроить . А если и будет работать , то за «муку» .
Старенькую машинку он не обновит, это уже ясно. Неподъемная цена на новую, отсутствие кредитных механизмов , да даже если и есть, то под такой процент брать смерти подобно.
Поможет ли ему государство ? Думаю что нет. В 2020 году в разгар пандемии выдавали помощь МСП 5 млн рублей по 2 % годовых, 2 % годовых , шикарно , но получил ли он? Нет. Факторов много смысла расписывать не вижу. В моем случае «лицо принимающее решение» хотел откат в 1 миллион рублей , налом . Ахуеть. Но об этом нужен отдельный пост .
Товарищ Смирнов в патовой ситуации , работы меньше , заработок меньше , а всё дороже и дороже , начиная от всего и заканчивая всем .Про укрепление рубля тут ненадо, я вижу реальные цены и ахуеваю. Если ситуация не изменится , то подавляющее большинство «ИП Смирновых» просто уйдут с рынка , в никуда. Закат ИПшников , хороним микропредприятия.
Один «ИП Смирнов» это грубо говоря четыре человека , он жена и двое детей , а сколько таких по России , очень много.
Нужны решения вопросов , начинать надо уже сейчас ,иначе крах. В следующем посте напишу об ООО «Грузоперевозки» чуть более сильных игроков , выживут ли они.
