Холдинг «Вертолёты России» представил новинку — лёгкий многоцелевой вертолёт Ми-34М1. Главное его отличие: в этой машине нет ни одной иностранной детали. Все системы и агрегаты, включая двигатель ВК-650В и цифровую «умную» систему управления FADEC, произведены в России.

Вертолёт создан для решения самых разных задач: он подойдёт для обучения будущих пилотов, авиационных видов спорта, наблюдения за местностью и комфортных частных перевозок. Он летит со скоростью до 220 км/ч, может подниматься на высоту до 4500 метров и имеет запас хода в 300 километров. В салоне могут разместиться пилот и три пассажира, а максимальный вес при взлёте составляет 1600 кг.

Николай Колесов, генеральный директор холдинга «Вертолеты России»:

«Ми-34М1 закрывает востребованную нишу, где до этого были представлены только иностранные модели, обслуживание и ремонт которых в современных реалиях затруднены. В основе вертолета — современные бортовые системы отечественного производства. Сейчас машина успешно продолжает летные испытания»

Вертолёт впервые поднялся в воздух в конце прошлого года и сейчас продолжает проходить лётные испытания. Его создание позволяет России полностью обеспечивать себя техникой в классе лёгких винтокрылых машин.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Пассажировместимость вертолета — 1 пилот и 3 пассажира. Максимальная скорость составляет 220 км/ч, а крейсерская скорость — 180 км/ч.

https://t.me/tass_agency/359785

Машина оснащена силовой установкой ВК-650В, разработанной ОДК-Климов в составе «Ростеха».

Помимо нового двигателя с цифровой системой управления FADEC, на вертолёте установлена авариестойкая топливная система, обновлённое бортовое оборудование и главный редуктор ВР-34М. По словам лётчика-испытателя, вертолёт показал отличные характеристики, высокую манёвренность и стабильность даже в сложных режимах полёта.

Первый полёт длился 10 минут. Как отметили в Минпромторге России, начало испытаний Ми-34М1 с отечественным двигателем демонстрирует способность российской промышленности создавать современные воздушные суда на собственных технологиях.

«Это еще одно большое событие для отечественного авиастроения, которое доказывает, что Россия умеет и может строить воздушные суда самого разного типа. Ми-34М1 отличается высокой маневренностью, его просто пилотировать и обслуживать. Основное назначение этой машины – перевозка пассажиров, мониторинг, летное обучение, авиационный спорт», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Программа сертификации, начавшаяся после первого полета 2 сентября, продолжается. По состоянию на 1 декабря завершены не только летные испытания, но и девять программ стендовых испытаний. Информацию подтвердил Алексей Гарипов, заместитель генерального директора — главный конструктор ОКБ Казанского вертолетного завода.

«Ансат-М» представляет собой полностью импортозамещенную версию. Вертолет оснащен российскими двигателями ВК-650 В производства Объединенной двигателестроительной корпорации, а также модернизированным фюзеляжем и современной бортовой авионикой.

В ноябре обновленная модель была продемонстрирована на международном авиасалоне в Дубае (Dubai Airshow 2025), где состоялась ее мировая премьера.

Вопросы сертификации «Ансата-М» и двух других новых вертолетов находятся на контроле у руководства Росавиации, рассказали в Ростехе. Ход работ обсуждался на специальном заседании штаба под руководством Дмитрия Ядрова в рамках проекта «Гражданская авиация».

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь