Вот наткнулся и стало грустно. Мне, как водителю весёлого и мелкого Ёбрика обидно читать такие статьи, где автор (и комментаторы зачастую) не считают технику меньше 300 (иногда 400 или 500) кубов мотоциклом. Для города я не вижу смысла брать огромные литровые спорты или другую литровую технику. Даже 700 кубов будет уже многовато, если не выезжаешь на постоянку за город. 125 кубов хоть и с трудом разгоняются до 110, но таких скоростей город и не требует, зато есть достаточная маневренность, простота в эксплуатации и маленькие затраты на топливо.
На 2 недели у меня уходит 500 рублей на топливо и это при ежедневной эксплуатации. Для новичка, как мне кажется, это идеальный мотоцикл, который позволит спокойно набраться опыта, привыкнуть и не убиться в первый же месяц покатушек. Любые сломанные запчасти на него можно найти за копейки на авито/ в ближайшем мотомагазе/ в интернете.

Кроме того, компания из Милуоки анонсировала ряд обновлений к сезону-2022, в числе которых доработанная Pan America и, во что особенно сложно поверить, лишившийся сплошных колёс Fat Boy.

Любопытно, что информация о новинках появилась до официальной презентации, запланированной "Харлеем" на 26 января этого года. Но факт остаётся фактом: компания Harley-Davidson официально сообщила, что проверенные временем "Спортстеры" — Iron 883 и Forty-Eight — вернутся в 2022 году. Подробностей на эту тему пока нет, их, очевидно, мы получим через две недели с небольшим.

Кроме того, к сезону-2022 H-D немного доработала Pan America. Система удержания на подъёме теперь работает дольше, шрифт на TFT-экране приборной панели стал крупнее, а в гамме расцветок добавилась сине-белая версия Fastback Blue/White Sand.