Однажды я приехал на нелегальные гонки и увидел как „заряженные“ жигули разных моделей „рвут“ иномарки, на меня это произвело сильное впечатление и я решил поэкспериментировать на своем ВАЗ-21099. Началось с покупки фильтра нулевого сопротивления, потом были спортивные ресиверы, распредвалы, увеличенные дроссельные заслонки, менялись ряды кпп, подвеска приобретала более низкий агрессивный вид. Затем появилась первая турбина на этой тачке, она была небольшой, были установлены форсунки которые могли обеспечить наддув, наигравшись была куплена турбинка побольше и форсунки под 1000 кубиков. Теперь это не ВАЗ, это ВАЗЕРАТТИ, не путать с maserati.

При давлении наддува всего 1.5 бара(можно дунуть больше) тачка стала более чем в 4 раза мощнее стандарта 79л.с.>300+л.с. Замер динамики на переднем приводе дали просто космические цифры:

100-150км/ч 3.2сек

100-190км/ч 7.5сек

100-200км/ч 8.7сек

Все замеры я делал на Dragy.

• Dragy — это современный и компактный прибор, предназначенный для замера времени разгона, скорости и других параметров производительности автомобиля. Он часто используется как энтузиастами, так и профессиональными гонщиками для анализа характеристик своих автомобилей на треке и в реальных дорожных условиях.
  Устройство работает в сочетании с GPS, что позволяет ему точно фиксировать скорость и положение автомобиля с высокой точностью. Кроме того, он может отображать динамику разгона и торможения в реальном времени.
  Dragy привлек внимание автолюбителей благодаря простоте использования: для того чтобы начать измерения, достаточно установить прибор на приборную панель и связать его с мобильным приложением. Результаты замеров автоматически сохраняются, и пользователи могут легко делиться своими достижениями с друзьями или в социальных сетях.
  Популярность Dragy продолжает расти благодаря точности измерений и возможности использовать прибор не только на треке, но и на городских дорогах. Многие автолюбители и тюнеры используют Dragy как важный элемент в своих проектах, что позволяет им точно оценивать улучшения после тюнинга и настройки автомобиля.
  В результате Dragy стал символом новой волны интереса к автомобилям, предлагая всем желающим возможность испытать свою технику и понять её истинный потенциал.

• Можно увеличить наддув, установить более производительный интеркулер, заменить весь пайпинг на больший по диаметру, применить пластик вместо металла на кузов автомобиля и тогда возможно мы увидим другие цифры в районе 6-7 сек 100-200км/ч, с таким результатом сравнятся совсем другие серийные и тюнингованные  автомобили почти под 1000сил!!

• Но это совсем другая история, а пока что вот что имеем:

• Для сравнения вот несколько спортивных заводских и тюнингованных автомобилей с замером 100-200км/ч(сравниваем и офигеваем):

• 8.98сек 2019 BMW M3 F80Competition

• 8.98сек 2019 Porsche Cayenne

Turbo S E-Hybrid

8.91сек 2018 Audi RS4 B9 520HP

Elmerhaus

8.88сек 2017 Shelby GT350

8.86сек 2020 BMW M550i xDrive

8.83сек 2020 BMW X6M

Competition

8.83сек 2017 VW Golf GTI

Clubsport 470HP

ProCarTuning

8.82сек 2000 BMW M5 E39

Supercharged 600HP

8.78сек BMW M3 E92

Supercharged 520HP

8.77сек 2019 Audi RS6 C8

8.74сек 2021 Porsche Taycan 4S

Cross Turismo

8.73сек 2019 Mercedes-AMG C63

S Coupe

8.71сек 2020 Bentley Flying Spur

W12

8.69сек 2021 BMW M4

Convertible Competition

xDrive

8.61сек 2019 Porsche 718 GT4

8.60сек 2018 Lamborghini Urus

08.57сек 2018 Alpina B5 BiTurbo

08.54сек 2018 Alfa Romeo Giulia

08.53сек 2018 Audi RS3 520HP

08.51сек  2020 Audi RSQ8-R ABT

750HP

08.51сек 1998 Nissan Skyline GTT

/ GT-R RB26 450HP

08.48сек 2018 BMW M850i xDrive

Coupe

08.48сек 2013 BMW M135i

Tuningservice 500HP

08.45сек 2017 Porsche 997 Turbo

08.45сек 2020 Porsche 911 (992)

Targa 4S PDK

08.44сек 2018 Bentley Continental

GT W12

08.43сек 2021 BMW M550i xDrive

08.42сек 2019 Porsche 911 (992)Carrera 4S PDK