Работала я как-то в магазине где мне нужно было быть в 8:00, но на открытие точки всегда требовалось минимум полчаса, поэтому я приезжала к 7:30. Закрывалась я в 23:00, и на тот момент по собственной глупости работала за троих почти без выходных в графике 6/1. Жила я от работы достаточно далеко, 1.40 в одну сторону на автобусе и метро, поэтому выходить из дома мне нужно было неприлично рано, и я каждый божий день поражалась тому что нахожу в себе силы так рано куда-то вообще двигаться количеству бабушек в автобусах и метро в 6 утра. По началу я думала что возможно у них ранняя запись ко врачу, здоровье плохое, анализы, все дела, но так я думала недолго, поскольку регулярно видела этих самых бабушек скачущих вприпрыжку за автобусом лишь бы первыми зайти, или выносящих плечами и локтями толпу. Но больше всех мне запомнился случай из метро: ранее утро, метро только открылось, народ уже собирается, но его не сказать что сильно много. Живу я на конечной станции, то есть всегда приезжает пустой вагон, поэтому я прикинув что народу не сильно много пошла со спокойной душой и желанием бросится под колеса поезда от усталости присаживаться на свободное место. Все произошло за секунды: откуда-то появилась она – бабуля, оценила меня взглядом и плюхнулась прямо мне на коленки. Шок, ступор, ааа??? вот именно в такой последовательности проносились мысли пока я просто автоматически не раздвинула колени по принципу «по кочкам по кочкам» и прелестная бабуличья пятая точка не оказалась прямиком на грязном полу вагона.

В последствии из вагона пришлось выйти, поскольку моя заебаная тонкая душевная организация не выдержала шквала причитаний и укоризненных взглядов. Однако довольна я до сих пор

Морали не будет, но бабушкам теперь стараюсь уступать заранее от греха подальше

Уличный общественный транспорт на пост-советском пространстве (как и, кстати, далеко не только на нем) финансируется бюджетом городов и регионов, как правило, более чем на половину. Даже московский метрополитен, имея дохреналион поездок в час, остается рыночно-убыточным.

Знаете почему? Иначе - всему северный пушистый.

Реальная стоимость проезда, позволяющая окупать и обслуживать технику, платить зарплаты персоналу, во всех городах с населением >500к+ будет стремиться к 250 рублям за поездку в пределах одной тарифной зоны (в пределах 10-15 км, в среднем).

В Москве, как можно понять из экономического контекста, должно быть в пару раз больше.

Учитывая, что введение такой цены, во-первых, снизит возможность некоторых групп населения пользоваться транспортом и перемещаться куда-либо вообще, а во-вторых, косвенно приведет к увеличению количества поездок на личных автомобилях, что забьет транспортом и без того неорганизованные улицы наших городов, муниципальным властям приходится дотировать общественный транспорт, чтобы экономика городов, напрямую связанная с логистикой человеческих тел, хоть как-то жила.

Одно мне непонятно в этом процессе: почему бы не дотировать транспорт полностью из городского бюджета? Нафига эти муки с постоянными контролерами, валидаторами, турникетами, картами... От такого шага должно стать лучше всем - транспорт и так содержится за счет бюджета, так давайте оптимизируем кондукторов и упростим всем жизнь.

Муниципалитет, кажется, эстонского Талллиннна, отменил плату за проезд для всех жителей города. Проездной все-еще нужен, но платить, прикладывать, отрывать ничего не требуют. Плата за проезд осталась для всех остальных, для приезжих, хотя и это можно смело отменять. Результат - количество поездок увеличилось, качество улучшилось из-за введения иной методологии оценки предоставляемых услуг (количественно-качественное вместо материально-рыночного).

Второе мне не понятно, почему вы, как пользователь услуг муниципального транспорта, в рамках действующей капиталистической парадигмы общества, вместо того, чтобы требовать отмены платы за проезд, поддерживаете ущемление собственных прав? Выньте доску из своего глаза, а потом можете позвонить на 112 и оставить "сообщение о правонарушении" о том, что кто-то не оплатил проезд. Оставьте сведения о человеке (одежда, примерный рост, пол, отличительные черты). Официальный запрос для полиции, не реагировать они не смогут, обязаны будут возбудить дело об административном правонарушении по каждому факту вашего обращения.

Весь городской общественный транспорт России должен быть бесплатным, за исключением, пожалуй, метро, городских электричек и трамвая, если он работает как внеуличный. Там своя экономика, туда нужно финансировать очень своеобразно, но тоже не без участия бюджетных средств.