Руководил как то филиалом большой компании. Подчиненных человек 40, бухгалтерия, склад, все дела.

Решила контора, которая люто разрасталась в тот момент, уходить от 1С на другое ПО. 1С не справлялась с потоком задач.

Переводим на новое ПО менеджеров, бухгалтерию, склад, все с жуткими касяками, никто толком не понимает как в новом ПО ошибки исправлять и они копятся, как снежный ком... один бухгалтер не выдержала, уволилась, взял новую...

Присылают из центрального офиса бухгалтера в помощь, которая как рыба в воде в новом ПО, и она начинает все проверять и перепроверять, попутно исправляя касяки.

Мои бухгалтера почему то восприняли ее не как помощницу, а как ревизора, и каждый раз цепенели, когда она находилась в их кабинете.

И вот, в очередной раз, помощница из центрального офиса, которая уже неделю живет в нашем городе, выходит из бухгалтерии, я в этот момент нахожусь рядом со своим бухом Галей и вижу, что она сидит и "расцепенеть" никак не может...

Я ей: "Галя, что с тобой?" Она мне: "mda675, я ее так боюсь, ничего с собой поделать не могу, когда она рядом..."

Есть куча всяких психоллгических приемов, один из которых - представь что ты поливаешь оппонента сметаной, и он стоит обтекает... но, как то банально это. Я в секунду, даже подумать не успел, говорю Гале: "Знаешь как она орет, когда кончает? Ааааааа!!!!! Ааааааа!!!!! Аааааа!!!!" Дико проорал я, даже не подумав, что помощница в этот момент могла быть за дверью...

Галя смеялась минут 5, потом успокоившись, сказала: "Спасибо, mda675, я ее больше не боюсь..."

Не стал я Гале говорить, что в душе не знаю, как помощница кончает, главное микроклимат в коллективе восстановлен, метод сработал, остальное не важно...))))

#comment_345007502

На примере своего и опыта мотоцикла Днепр мт-11 хочу рассказать о плюсах и минусах за время владения данным аппаратом.
Пересел я на данный тяжёлый мотоцикл после мопеда альфа с дрыгателем 110см³. Долго сомневался и боялся пересеть на Днепра из-за его массы, она составляет около 200кг, а масса мопеда альфа около 80кг. Т.е Днепр в 2.5 раза тяжелее Альфы и я думал, что управлять им будет сложнее. Но всё оказалось наоборот. Из-за своей массы он как утюг на дороге, единственное что не нравится, так это заводские тормоза, которых откровенно мало для этого мотоцикла. Отсюда возникает первый плюс и минус мотоцикла.
Минус заключается в слабых тормозах, а плюс заключается в том, что в интернете много решений по доработке или полной замене тормозной системы.
Дальше раз уж пошло сравнение мотоцикла и мопеда на дороге, то всплывает второй минус, это его расход. Если у мопеда он около 2.5л/100км, то у Днепра при карбюраторах pz-32 расход составляет около 6.5л/100. Но тут же и появляется другой плюс мотоцикла, это его огромный бак на 19 литров.
Разобрались с расходом, теперь разберёмся с обслуживанием. Обслуживание Днепра это отдельное эстетическое удовольствие для мазохистов. Из-за того, что у него отсутствует масляный фильтр, а вместо него стоит центрифуга, то чтоб еë обслужить надо чуть ли не половинить двигатель, работа эта грязная, но не сложная. Регулировка клапанов проще чем у мопеда на мой взгляд, открутил боковую крышку и начинаешь регулировать. На мопеде мне было крайне неудобно регулировать выпускной клапан. Так же каждый раз при замене масла в двигателе менял масло в коробке и заднем редукторе. Ну и поскольку мы оказались у задней части мотоцикла, то тут мы обнаруживаем ещё один плюс, а именно кардан. В отличии от цепи он не рвётся и не растягивается, а если эксплуатировать мотоцикл без резких стартов и торможений, то прослужит он очень долго.
Теперь можно посмотреть на электрическую составляющую мотоциклов. В виду отличной от мопеда системы ГРМ мы сталкиваемся с тем, что мотор можно более точно настроить. Так же можно установить бесконтактное зажигание типа "совек" и т.д. Более производительный генератор исключает просадку напряжения при включении потребителей. Ещё на руку играет наличие датчика давления масла, контрольной лампы наличия зарядки АКБ. В мопеде альфа такого не было и во время длительной поездки приходилось постоянно прислушиваться к проведению мотоцикла, а в виду отсутствие датчика давления масла можно по глупости или неопытности просто положить мотор. По закону подлости мотор словит клина как можно дальше от дома. И тут я почти упустил один из минусов мотоцикла Днепр, а именно то, что без заряженного АКБ вы его просто не сможете завести в отличии от мопеда.
Так же в тяжёлом советском мотоцикле хочется отметить его паровозную тягу и грузоподъемность. Ещё один из плюсов этого тепловоза это наличие типа полуавтоматической кпп, что позволяет в случае поломки тросика или рычага сцепления в аварийном порядке добраться до дома.
Про наличие и качество запчастей имеющейся на рынке для мопеда альфа и советского мотоцикла Днепр говорить нету смысла, т.к стоит оно всё плюс минус одинакого и качество такое же. Что на мопед, что на мотоцикл бывает трудно с первого раза купить нормальную рабочую катушку зажигания и порой качество от цены не зависит.
В плане ходовой динамики мотоцикла и мопеда отличии не особо много. К примеру у меня мопед 0-60км/ч разгонялся на много бодрее чем Днепр, но Днепр получалось максимум до 140км/ч разогнать. Т.е по какой нибудь глухой трассе в село на рыбалку будет быстрее и комфортнее ехать на Днепре, т.к. он при 80-90 км/ч не надрывается как мопед, который потолок разгонялся до 85км/ч и на такой скорости им становилось просто страшно управлять, да и двигатель от длительной поездки в таком режиме вам спасибо не скажет.
Наверное на протяжении всего текста появляется вопрос, а почему я решил сравнить советский тяжёлый мотоцикл и рисовый мопед Альфа? А сравнить я их решил потому, что цена б/у мопеда и советского мотоцикла на популярной торговой барахолке плюс минус одинаковая. Да и они оба служат неплохим учебным пособием по технической части. Например мопед альфа схож по конструкции двигателя на 90% современных питбайков и т.д. Ну а Днепр уже в технической части чуть более сложный и даёт понимание как ведёт себя двухцилиндровая мототехника хоть и он является оппозитом.
Спасибо за потраченное время
https://boosty.to/m_4thexend4/donate