The Japanese Aircraft Carrier Akagi in 3D
Kagero Super Drawings in 3D
16042 The Japanese Aircraft Carrier Akagi.
PDF | 22 MB | 88 стр.
Цветные иллюстрации
Смотреть и скачать в PDF:
Показать полностью
25
0 просмотренных постов скрыто
Крейсер "Варяг" в 3D
16008 Protected Cruiser Varyag.
Kagero Super Drawings in 3D.
PDF | 18 MB | 60 стр.
Цветные иллюстрации
Смотреть и скачать в PDF:
Показать полностью
19
Ночные взлёты и ядерные испытания. Судьба авианосца USS Independence
Боевые корабли зачастую проходят длинный и извилистый путь. К примеру, авианосец USS Independence (CVL-22) за свою службу успел побывать крейсером, лёгким авианосцем и даже мишенью.
Авианосцы типа Independence были созданы на основе крейсеров типа Cleveland. США столкнулись с необходимостью срочного увеличения своих авианесущих сил всеми возможными способами. Поэтому, после соответствующих проработок проектов, заложенный 1 мая 1941 года в Кэмдене, штат Нью-Джерси, крейсер типа Cleveland под названием USS Amsterdam (CL-59) был 10 мая 1942 года переклассифицирован в авианосец и переименован в USS Independence.
Строительство было завершено в том же году, а в январе 1943 года корабль вступил в строй. USS Independence был первым авианосцем в своем типе и имел длину 189,74 м, ширину 33,27 м, осадку 7,39 м. Водоизмещение составляло 11496 т стандартное и 14750 т полное. Бронирование пояса и траверзов, а также энергетическая установка полностью повторяли принятые на исходном типе Cleveland. На вооружении корабля в ноябре 1943 года состояло 9 торпедоносцев TBF «Эвенджер» и 28 истребителей F6F «Хеллкет».
USS Independence в районе Сан-Франциско, 15 июля 1943 года
Первое время USS Independence провёл в Карибском море, занимаясь учебными походами. 14 июля он направился в Пёрл-Харбор. Вскоре в составе соединения с авианосцами Essex и Yorktown корабль прошёл боевое крещение в ходе рейда на остров Минамиторисима, а затем ещё одного похода, на остров Уэйк. После он прибыл на Эспириту-Санто, откуда выходил на атаку Рабаула 11 ноября и островов Гилберта 18-20 ноября. Там в ходе ответной атаки японских торпедоносцев USS Independence сбил шесть самолётов противника. Но они всё равно успели сбросить пять торпед, одна из которых попала и нанесла серьёзные повреждения. Корабль смог уйти в Фунафути на острова Эллис для небольшого ремонта, после чего отбыл в Сан-Франциско для более основательного восстановления.
В штатах на авианосец установили дополнительную катапульту. По прибытии корабля в июле 1944 года в Пёрл-Харбор ему на борт загрузили экспериментальную эскадрилью ночных истребителей. В период с 24 по 29 августа в районе атолла Эниветок проходили тренировки, после чего USS Independence был включён в оперативную группу и принял участие в рейде на Палау и битве при Пелелиу. В ходе этих боёв он обеспечивал ночную разведку и патрулирование.
С сентября USS Independence уже участвовал в бомбёжках Филиппин, в частности, острова Лусон. Кроме того, в октябре он атаковал в составе соединения острова Окинава и Формоза (нынешний Тайвань). Когда же командование ВМС США начало готовиться к операции, позднее ставшей битвой в заливе Лейте, наличие и ночных, и дневных самолётов на USS Independence стало с одной стороны большой удачей, а с другой — не меньшей проблемой.
USS Independence у верфей Калифорнии, 13 июля 1943 года
Именно ночные разведчики с USS Independence 24 октября обнаружили группировку вице-адмирала Куриты в море Сибуян. В то же время обилие «ночников» привело к тому, что в ходе дневной битвы USS Independence практически бездействовал, пока самолёты с других кораблей атаковали линкор Musashi и крейсер Myoko. Только вечером адмирал Хэлси поставил авианосцу задачу найти соединение адмирала Одзавы. Ночные самолёты с USS Independence успешно обнаружили японцев и не теряли контакта с ними до рассвета 25 октября. Когда битва завершилась разгромом японского флота, корабль вновь вернулся к ночному патрулированию при атакующих Филиппины силах.
После недолгого визита в Улити авианосец продолжал до конца года совершать ночные налёты на Филиппины, а с 3 по 9 января 1945 года поддерживал высадку в заливе Лингаен. После этого в составе эскадры Хэлси он принял участие в рейде в Южно-Китайском море, нанося удары по японским базам в Индокитае, на Формозе и в самом Китае. 30 января он отбыл на ремонт в Пёрл-Харбор.
Уже в середине марта USS Independence вернулся в Улити и сразу же вошёл в состав группировки, бомбившей Окинаву. В её составе авианосец был до 10 июня, когда в разгар наземной операции отбыл в залив Лейте на отдых и ремонт. К берегам Японии он вернулся в июле. До 15 августа и завершения активных боевых действий он принимал участие в налётах на основные японские острова. Затем корабль поддерживал высадку оккупационных войск, а 22 сентября вышел из Токио в Сан-Франциско, куда прибыл 31 октября 1945 года.
Повреждения кормовой оконечности USS Independence по левому борту после испытаний атомного оружия 1 июля 1946 года. На фотографии видны два позирующих на фоне радиоактивного корпуса моряка без соответствующей защиты
С ноября 1945 года по январь 1946 года авианосец участвовал в операции по переброске американских военнослужащих с Тихого океана и Японии в США. 28 января 1946 года в Сан-Франциско его поставили на прикол и частично разоружили. Вскоре USS Independence был выбран в качестве одной из мишеней при испытаниях атомного оружия на атолле Бикини. Взрыв 1 июля повредил корпус, надстройку и дымовые трубы. 25 июля последовало ещё одно испытание.
Группа гражданских и военных США наблюдают за корпусом USS Independence год спустя после испытаний атомного оружия, июль 1947 года. Фото сделано с борта линкора USS Iowa
Высокорадиоактивный корпус привели на атолл Кваджалейн, где 28 августа 1946 года авианосец вывели из эксплуатации. После он побывал в Пёрл-Харборе и Сан-Франциско на различных испытаниях. Только 29 января 1951 года у Фараллонских островов калифорнийского побережья USS Independence был потоплен двумя торпедами. Позже стало известно, что перед этим корабль загрузили бочками с радиоактивными отходами. Они загрязнили местный заповедник и вызвали проблемы с рыболовством.
Исследовательское судно NOAAS Okeanos Explorer в 2009 году обнаружило корпус авианосца, и в 2015 году учёные подробно его изучили. Выяснилось, что корабль стоит на ровном киле, а большая часть лётной палубы хорошо сохранилась. В ангаре же действительно были обнаружены проржавевшие бочки с отходами, но никакой радиации уже не было. На следующий год было проведено ещё одно исследование, установившее наличие в ангаре как минимум двух самолётов, а на борту — нескольких зениток, что свидетельствовало о неполном разоружении корабля.
USS Independence после испытаний атомного оружия, 1 июля 1946 года
Так закончилась история службы USS Independence. Заложенный как крейсер, он стал первым авианосцем нового типа, а затем одним из первых, нёсших на борту ночные самолёты. Успешно действуя во время Второй мировой войны, он хорошо пережил два испытания атомного оружия и, даже покоясь на дне океана, остаётся в относительно неплохом состоянии.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Показать полностью
6
Главное орудие крейсера
Показать полностью
1
Лидеры мировой торговли оружием
Согласно отчета Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) от 2018 года, российские производители оружия заняли второе место на мировом рынке, уступив только США (Китай не был включен в рейтинг из-за недостаточного количества информации). В список десяти крупнейших производителей вошла одна российская компания «Алмаз-Антей».
Российская компания продала продукции военного назначения на $9,6 млрд, что составило 98% общих продаж. Также в топ-20 вошли Объединенная авиастроительная корпорация (15 место) - $5,42 млрд и Объединенная судостроительная корпорация (18 место) - $4,7 млрд
В пятерке крупнейших производителей оружия только компании из США.
В январе этого года SIPRI сообщил, что Китай обошел Россию по производству оружия.
Экспертам института удалось проанализировать объемы производства четырех китайских оборонных компаний, о которых доступна «надежная финансовая информация» на фоне выхода на биржу. Выяснилось, что четыре компании из Китая продали на $16,4 млрд больше, чем десять крупнейших российских конкурентов.
Российских компаний в новом варианте рейтинга топ-20 производителей оружия три — это все те же «Алмаз-Антей» (системы ПВО, в том числе С-300 и С-400) с объемом производства $8,6 млрд, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) — $6,5 млрд и Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) — $5 млрд.
Показать полностью
2
Советский крейсер проекта 66
Крейсер проекта 66 — главный герой выпуска рубрики «Масштаб 1:42». Корабль должен был эффективно противостоять американскому Des Moines, но так и не был спущен на воду. Узнайте полную историю крейсера!
Энциклопедия флота: USS Little Rock (1944)
5 марта 1944 года был заложен один из крейсеров типа Cleveland — USS Little Rock. Представляем вашему вниманию кадры, снятые нашей командой во время экскурсии в далёком 2013 году. Ну это так, для затравки. Для любителей почитать под видео есть большая статья о конструкции и службе этого корабля с нашей корабельной энциклопедии.
USS Little Rock (CL-92/CLG-4) (рус. «Литл-Рок») — американский лёгкий крейсер, строился по типу «Кливленд». Впоследствии оказался в числе тех шести крейсеров своего типа, которые вооружили зенитно-ракетным комплексом и переклассифицировали в крейсера УРО (англ. Guided missile cruisers). Служил преимущественно в составе 6-го флота США в Средиземноморье. После списания в 1976 году был превращён в корабль-музей.
Общие сведения
Лёгкий крейсер «Литл-Рок» строился в составе крупнейшей серии крейсеров типа «Кливленд» во время Второй Мировой войны. Законченный постройкой незадолго до капитуляции Японии, в боевых действиях принять участия не успел.
Разработка нового оружия - зенитных управляемых ракет - была начата ещё в 1940-е годы в Германии. После войны страны-победительницы, в том числе США, использовали немецкие разработки, развивая эту тематику. К 1950-м годам появились вполне работоспособные образцы, пригодные для применения на кораблях. Командование ВМС США, располагая большим количеством вполне современных крейсеров, не считало целесообразным строительство новых боевых единиц под ракетное оружие, предпочитая перестройку имеющихся артиллерийских кораблей в ракетные.
В 1954-1955 годах подобные эксперименты проводились на четырёх тяжёлых крейсерах типа «Балтимор», а для дальнейшего переоборудования были выделены 6 лёгких крейсеров типа «Кливленд». Эти корабли проходили переоборудование по различным проектам и на разные ракетные комплексы, поэтому после модернизации обычно выделяются в два самостоятельных типа, названные по головным кораблям - «Галвестон» и «Провиденс». Эти крейсера, изначально однотипные, были вооружены: первые - ЗРК «Талос», вторые - ЗРК «Терьер». К первой группе - крейсеров УРО типа «Галвестон» - относится и «Литл-Рок».
Изначально предполагалось по образцу тяжёлых крейсеров сохранить артиллерийское вооружение в носовой части корабля. Эти планы удалось осуществить только на «Галвестоне» и «Топеке». В связи с тем, что массивные двухступенчатые ракеты «Талоса» весили более 3 тонн и заправлялись агрессивным жидким топливом, их приходилось хранить расстыкованными и незаправленными, а это требовало много места на кораблях. Поэтому на остальных крейсерах обеих групп были дополнительно демонтированы одна трёхорудийная башня главного калибра и две спаренных 127-мм артиллерийские установки. Таким образом, на большинстве переделанных крейсеров, в том числе и на «Литл-Роке», от четырёх башен главного калибра после переделки сохранилась только одна. Носовая надстройка на всех кораблях группы была существенно увеличена, в середине корпуса установили огромную решётчатую мачту для локаторов. После переделки «Литл-Рок» вместе пятью остальными крейсерами был перечислен в класс лёгких крейсеров УРО (CLG); в дальнейшем эту классификацию упростили, убрав разделение на лёгкие и тяжёлые - так «Литл-Рок» стал просто крейсером УРО (CG).
К настоящему времени превращён в корабль-музей и является единственным сохранившимся крейсером типа «Кливленд».
Постройка и испытания
«Литл-Рок» был заложен 6 марта 1943 года на верфи «Уильям Крамп и сыновья» в Филадельфии.
27 августа 1944 года корабль спустили на воду; окрестила крейсер миссис Сэм Уэзелл.
17 июня 1945 года крейсер «Литл-Рок» вошёл в состав ВМС США.
Описание конструкции
Корпус и бронирование
Схема расположения отсеков на крейсере УРО «Литл-Рок» после модернизации
Схема внутреннего строения лёгкого крейсера типа «Кливленд»
Стальной гладкопалубный корпус крейсера типа «Кливленд» имел в длину 185,96 м, в ширину - 19,3 м и сидел в воде на 7,6 м. Основное бронирование этих кораблей состояло из 127-мм пояса длиной в 121 метр и броневой палубы толщиной 50 мм. Башни были защищены спереди 165-мм бронёй, по бокам и сверху — 76-мм, с тыла - 38-мм. Боевая рубка защищалась 127-мм броней по бокам и 76-мм с крыши. Общий вес брони по проекту составлял 1568 тонн или 13-18 % стандартного водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка лёгких крейсеров типа «Кливленд» состояла из четырёх паровых турбин фирмы «Дженерал Электрик» общей мощностью 100000 л. с., получающих пар от четырёх котлов системы «Бабкок и Уилкокс». Вместе с редукторами турбины объединялись в четыре турбозубчатых агрегата, вращая четыре гребных винта. Максимальная скорость крейсера составляла 32,5 узла. При крейсерской скорости в 15 узлов обеспечивалась дальность плавания около 11000 миль.
Вооружение и оборудование
152-мм башня главного калибра (на крейсере «Оклахома-Сити» типа «Кливленд»)
Изначально крейсер был вооружён 12-ю 152-мм орудиями Mark 16 в четырёх трёхорудийных башнях, располагавшихся линейно-возвышенно в нос и корму от надстройки. Полуавтоматические орудия обеспечивали скорострельность 8-10 выстрелов в минуту. Максимальная дальность стрельбы достигала 24 км. 47-калиберные стволы обеспечивали начальную скорость снаряда 625—812 м/с. Бронебойные снаряды весом в 59 кг были способны пробить 500 мм броню на расстоянии 5 км - это приведённая толщина 80-мм палубной брони при стрельбе по навесной траектории на дальние расстояния.
Удачным было расположение 6 спаренных 127-мм универсальных орудий в башнях - оно позволяло ставить плотную огневую завесу практически по всем направлениям.
На корабле также были размещены 28 40-мм зенитных орудий «Бофорс» в спаренных установках. В дополнение к ним крейсер был оснащён десятью 20-мм зенитными орудиями «Эрликон» в одиночных и спаренных установках.
Модернизации и переоборудования
Работоспособные образцы управляемых ракет, разработанные в 1950-е годы, обещали в корне изменить в том числе и тактику войны на море, обеспечив вооружённым ими кораблям существенное преимущество перед чисто артиллерийскими. Самым простым решением представлялось довооружить ракетными комплексами существующие корабли за счёт снятия с них части артиллерии и брони.
Пусковая установка зенитных ракет RIM-8 «Талос»
Именно таким путём пошли в США, когда установили зенитные комплексы «Талос» и «Терьер» на нескольких тяжёлых крейсерах типа «Балтимор» и лёгких типа «Кливленд». В числе последних был и «Литл-Рок», проходивший перестройку в крейсер УРО с 23 мая 1957 по 3 июня 1960 года.
Вместо демонтированной авиационной катапульты и кормовых башен главного калибра на крейсере был установлен ЗРК большой дальности «Талос» (англ. Talos) Mk.7. Перед стартом требовалось состыковать боевую часть ракеты с маршевой ступенью на жидком топливе, затем присоединить к ним двухтонный твёрдотопливный ускоритель, а после оснастить собранную ракету крылом и оперением. Готовая ракета весила около 3,5 тонн и достигала в длину 9,5 метра. Для сборки и заряжания на пусковую установку этих ракет служил палубный ангар длиной более 40 метров. Его конструкция была выполнена из броневой стали толщиной в 37 мм и герметизировалась для защиты от оружия массового поражения, поэтому весила почти 200 тонн. Изнутри ангар был разделён на три секции: секция долговременного хранения ракет, секция хранения собранных ракет и секция предстартовой подготовки. Боеголовки (в том числе ядерные) и крылья хранились отдельно от ракет. Все три секции отделялись друг от друга броневыми переборками с прочными дверями, рассчитанными на воздействие ударной волны при взрыве. Транспортировка ракет между секциями и заряжание на пусковую осуществлялись при помощи гидравлической транспортной системы. Для размещения этого ангара и ракетных погребов на 46 ракет потребовалось существенно переделывать надстройку и корпус корабля.
Надстройку существенно увеличили для размещения необходимой электронной аппаратуры, а также оснастили корабль двумя 40-метровыми решётчатыми мачтами для установки на них радиолокаторов. Обновлённый крейсер получил двухкоординатную РЛС воздушного обзора AN/SPS-43, трёхкоординатную РЛС AN/SPS-30, локатор обзора поверхности SPS-10A, две станции наведения ракет SPG-49, а также навигационный локатор и передатчики радиокоманд AN/SPW-2 для управления ракетами в полёте. Для высвобождения пространства и резерва водоизмещения под новое вооружение и оборудование с крейсера были сняты три из четырёх 152-мм башен и пять из шести 127-мм установок универсального калибра. Таким образом, оставшееся артиллерийское вооружение включало в себя только три 152-мм и два 127-мм орудия.
РЛС наведения управляемых ракет (на однотипном крейсере «Галвестон»)
История службы
Вступил в строй как лёгкий крейсер 17 июня 1945 года, кораблю было присвоено обозначение CL-92 (бортовой номер 92). В боевых действиях Второй Мировой войны, ещё продолжавшихся на Тихом океане, крейсер участия не принимал, поскольку входил в состав Атлантического флота США.
В начале декабря 1946 года произошёл несчастный случай во время учений в проливе Дэвиса: после проведения стрельбы осветительными 127-мм снарядами из-за самовоспламенения заряда произошёл неконтролируемый выстрел, который пришёлся в сигнальный мостик линкора «Миссури». При этом инциденте был убит сигнальщик на линкоре и начался пожар, нанёсший линкору заметные повреждения.
В 1949 году новый крейсер был выведен в резерв, поскольку с окончанием войны США уже не нуждались в столь многочисленном флоте.
23 мая 1957 года «Литл-Рок» был переклассифицирован в лёгкий крейсер УРО и выведен из состава флота для проведения модернизации. После её завершения вновь введен в строй 3 июня 1960 года. Обозначение корабля изменено с CL-92 на CLG-4 - соответственно, бортовой номер тоже сменился с «92» на «4».
В 1960-х крейсер почти ежегодно совершал походы на Средиземное море, часто выполняя роль флагманского корабля 6-го флота ВМС США.
В 1970 году произошёл инцидент со столкновением с греческим эсминцем «Лончи», после которого форштевень «Литл-Рока» был серьёзно повреждён.
С ноября 1970 по весну 1971 крейсер проходил докование с ремонтом в Бостоне.
1 июля 1975 года в рамках новой классификации крейсер из лёгких крейсеров УРО был переклассифицирован в просто крейсер УРО, с изменением обозначения с CLG-4 на CG-4.
Весной 1976 года устаревшие ЗРК «Талос» ВМС США были выведены из эксплуатации, в том числе и комплекс на «Литл-Рок».
После вывода из состава флота крейсер отбуксирован в Буффало и 15 июля 1977 стал кораблём-музеем. К настоящему времени является единственным сохранившимся крейсером типа «Кливленд».
Крейсер типа Cleveland в World of Warships
Показать полностью
7
Энциклопедия флота: Крейсер Perth (1939)
Энциклопедия флота — отдельная рубрика на нашем канале, в которой мы публикуем отборные материалы корабельной вики, прошедшие проверку временем и суровой редакцией.
HMAS Perth («Перт») — австралийский лёгкий крейсер, проданный Великобританией для ВМС Австралии в 1939 году. Головной корабль одноимённой серии лёгких крейсеров, построен в 1936 году в Великобритании, как HMS Amphion. Участвовал во Второй Мировой войне, операциях союзного флота в Средиземном море, в бое у мыса Матапан, также действовал в Ост-Индии, участвовал в битве в Яванском море. В результате боя в Зондском проливе торпедирован и 1 марта 1942 года погиб, вместе с тяжёлым крейсером ВМС США USS Houston (1929).
Общие сведения
HMAS Perth назван в честь австралийского города Перт (англ. Perth), расположенного на западном побережье Австралии. Крейсер стал первым кораблём, названным в честь этого города. Корабль получил бортовой номер I29.
Постройка и испытания
Постройкой корабля занималась военно-морская верфь в Портсмуте. HMS Amphion спущен на воду в 1934 году, вошёл в строй в 1936 и до 1939 года находился на службе ВМС Великобритании. В апреле 1939 года крейсер продан Австралии, где получил новое имя - HMAS Perth.
HMAS Perth первоначально строился как HMS Amphion по проекту легких крейсеров типа Leander, однако под влиянием растущих требований к кораблям в проект были внесены изменения и HMS Amphion и последующие корабли серии достраивались по улучшенному проекту лёгких крейсеров Leander, во многих источниках упоминающийся как тип Perth.
История службы
Начало службы в ВМС Австралии
Изображение HMAS Perth в камуфляжной окраске. Различные варианты
15 мая 1939 года новый экипаж для HMAS Perth отправился из Сиднея в Портсмут на транспорте SS Autolycus. Большая часть экипажа состояла из бывших матросов крейсера HMAS Adelaide, на то время выведенного в резерв. 29 июня 1939 года на HMAS Amphion прибыл новый командир кэптен Гарольд Б. Фарнкомб (англ. Captain Harold B. Farncomb MVO, RAN) и на корабле сразу же началась подготовка к переименованию.
10 июля 1939 года состоялась церемония переименования корабля и передачи из ВМС Великобритании в ВМС Австралии. Герб города Перт был закреплён между стволами башни 'Y', название HMAS Perth размещено под ним. Герб и название были прикрыты флагом «Юнион Джек» и названием HMS Amphion.
В 13:15 собравшиеся официальные лица были приглашены на обед в каюту командира корабля. В 14:15 прибыла герцогиня Кент, которая и провела в 14:55 церемонию переименования корабля. Были развешены по своим местам спасательные круги с новым названием и в 15:05 герцогиня покинула корабль.
Первой миссией крейсера на службе в ВМС Австралии стал визит в Нью-Йорк для представительства Австралии на международной выставке. Пребывание HMAS Perth в Нью Йорке длилось с 4 по 16 августа 1939 года.
Начало Второй Мировой войны
После выставки в Нью-Йорке, корабль получил приказ следовать в Австралию, прибытие в Австралию планировалось на конец года. В конце августа 1939 года, когда война стала неизбежной, крейсер находился в Вест-Индии. HMAS Perth временно присоединился к Королевском флоту Великобритании к 8-й крейсерской эскадре на базе в Кингстоне и привлекался для защиты нефтяных танкеров, курсирующих между Тринидадом и Венесуэлой. Также в его обязанности входил перехват любых немецких судов, пытающихся покинуть нейтральные Германии порты. В течении двух с половиной последующих месяцев крейсер осуществлял сопровождение конвоев и патрулирование в Вест-Индии и Западной Атлантике.
26 августа HMAS Perth начал патрулирование в районе островов Тринидад, Аруба, Тобаго и у берегов Венесуэлы. 27-28 августа на дымовые трубы корабля установлены колпаки. К 1 сентября все названия корабля были закрашены и удалены названия с бескозырок матросов. 3 сентября крейсер покинул Кюрасао, была сконструирована третья фальшивая дымовая труба. Фальшивая труба использовалась время от времени, чтобы создать впечатление о действии двух разных крейсеров в этом районе.
В сентябре крейсер патрулировал район от острова Арубе до острова Бонайре, район Санто-Доминго и Гаити, а также в Мексиканском заливе.
3 октября HMAS Perth присоединился к конвою из Кингстона, 8 октября к нему присоединился HMS Berwick. Сопроводив конвой до центральной части Атлантического океана, конвой передали под охрану тяжёлому крейсеру HMS Effingham, а HMAS Perth и HMS Berwick отправились к Бермудам. 16 октября корабли попали в ураган, порывы ветра достигали 120 км/ч. Корабли едва избежали столкновения, в результате шторма получены повреждения стойки с глубинными бомбами и кормовых рельс.
Оба корабля отправились к Бермудским островам для ремонта. Так как HMAS Perth был окрашен светлой краской, он отличался повышенной заметностью в ночное время, поэтому 20 октября крейсер перекрашен в тёмно-серый цвет. 24 октября HMAS Perth перехватил радиосигнал от немецкого тяжёлого крейсера Deutschland, но несмотря на поиски, вражеский корабль не был обнаружен.
Панамский канал, возвращение из Тихого океана в Карибское море, 29 ноября 1939 года
В ноябре 1939 года крейсер продолжает патрулирование, а 22 ноября прошёл через Панамский канал в Тихий океан для последующего патрулирования у западных берегов Колумбии. Вернувшись в Кингстон, большую часть времени крейсер патрулирует воды Юкатанского пролива, между Мексикой и Кубой, после чего к Рождеству вернулся в Кингстон.
В конце ноября 1939 года корабль прошел через Панамский канал и прибыл к острову Кокос в Карибском море, с топливом для эсминцев ВМС Канады HMCS Ottawa и HMCS Restigouche.
1940 год
Схема патрулей HMAS Perth в Вест-Индии
В январе 1940 года HMAS Perth патрулирует Наветренный пролив, между Кубой и Гаити. Вернувшись в район острова Арубе, крейсер курсирует там большую часть февраля, возвращаясь в Кингстон 16 и 27 февраля. 29 февраля крейсер покинул Вест-Индию и пройдя 2 марта через Панамский канал направился в Сидней. После остановок на Таити и на Фиджи, 31 марта корабль пристал к острову Гарден на Западном побережье Австралии.
Большую часть апреля на корабле проходило переоборудование с последующими испытаниями энергетической установки. 5 мая 1940 года HMAS Perth сопровождает транспорт, который вскоре присоединился к конвою US-3. Транспорт перевозил австралийские войска для военных действий на Ближнем Востоке. После сопровождения конвоя в паре с HMAS Australia, крейсер HMAS Perth вернулся в Сидней. До июня 1940 года крейсер патрулировал восточное побережье Австралии и проводил практические стрельбы. Во второй половине мая крейсер пострадал в сильном шторме и проходил ремонт в Сиднее, затем отправился в Мельбурн вместе с HMAS Swan.
6 июня 1940 года командование кораблём принял кэптен Филипп Боуйер-Смит (англ. Phillip Bowyer-Smyth). На следующий день контр-адмирал Джон Г. Крейс (англ. John G. Crace) перенёс свой флаг командующего Австралийской эскадрой (англ. RACAS) с HMAS Canberra на HMAS Perth, который оставался флагманом эскадры на протяжении шести последующих месяцев.
Большую часть июня крейсер занимался эскортированием транспортов в Мельбурн и патрулированием Бассова пролива между Австралией и Тасманией. В июле HMAS Perth сопровождал лайнер Orontes в Аделаиду, а затем осуществлял патрулирование в этом районе. В августе крейсер патрулировал район острова Тасмания, 30 августа вместе с HMNZS Achilles присоединился к конвою Тасмания-Мельбурн.
HMAS Perth в Сиднейской бухте 1940 год
В начале сентября на HMAS Perth в море, недалеко от Сиднея, проводили практические занятия для экипажа. Во второй половине сентября-в начале октября сопровождал конвои из Мельбурна в Фримантл в Западной Австралии. В конце октября крейсер сопровождал конвой в который входили лайнеры RMS Queen Mary и RMS Aquitania. Крейсер находился в составе конвоя на протяжении 1500 миль, затем отбыл к Кокосовым островам.
В течение ноября HMAS Perth участвовал в патрулировании и сопровождении конвоев из Фримантла. 27 ноября, в Фримантле флаг командующего эскадры перенесён с HMAS Perth на HMAS Canberra. 28 ноября вместе с HMAS Canberra присоединился к конвою US-7 с лайнерами RMS Orion, RMS Strathnaver и RMS Stratheden следовавшими в Коломбо. 30 ноября при поддержке HMAS Canberra осуществлял поиск германского рейдера в Индийском океане, несмотря на покрытое расстояние в 800 миль, вражеский корабль не был обнаружен.
12 декабря крейсер в составе конвоя US-7 прибыл в Аден, где на берег выгружен для ремонта бортовой гидросамолёт. Через два дня HMAS Perth покинул конвой US-7 и, присоединившись к другому конвою, отправился на юг. 16 декабря корабль вновь прибыл в Аден, где самолёт снова был размещён на крейсере. Затем присоединившись к конвою, HMAS Perth отправился в Суэц, куда прибыл 23 декабря. После прохода по Суэцкому каналу, крейсер 24 декабря 1940 года прибыл в Александрию. 27 декабря корабль получил свой первый камуфляж, разработанный Россом Бирбеком (англ. Ross Birbeck).
1941 год
Мальта
HMAS Perth в Александрии, 1941 год
1 января 1941 года HMAS Perth посещал остров Крит, затем перешел в Пирей, Греция. С крейсера снят гидросамолёт для работы с берега. К 8 января крейсер вышел на точку рандеву со спецконвоем и через два дня присоединился к нему. В 60 милях восточнее Мальты конвой подвергся мощной атаке немецкой авиации. Серьёзно пострадал авианосец HMS Illustrious, в его команде погибло 123 человека.
11 января HMAS Perth отправлен к югу от Сицилии, для помощи крейсерам HMS Gloucester и HMS Southampton, подвергшимся мощному налёту итальянской авиации. По прибытии на место, выяснилось, что после эвакуации экипажа HMS Southampton был затоплен торпедами крейсера HMS Orion. 14 января HMAS Perth прибыл на Мальту, где был пришвартован напротив авианосца HMS Illustrious.
16 января Мальта подверглась массированному воздушному налёту, две 1000-фунтовые бомбы упали между HMAS Perth и HMS Illustrious, еще одна бомба попала между крейсером и причалом. Взрывной волной корабль приподняло над водой, согнуло валы винтов правого борта и вызвало трещины в нефтяных танках. Водой затопило погреба орудий 'X' и 'Y', частично повреждены подшипники башен.
В результате попадания начался пожар на транспорте Essex, пришвартованном в 40 метрах за кормой HMAS Perth. Часть экипажа крейсера принимала участие в тушении пожара и действия моряков предотвратили взрыв перевозимых боеприпасов.
Во второй половине января крейсер привлекался для патрулирования района острова Крит и Эгейского моря. С 9 по 20 февраля HMAS Perth находился в Александрии, выполнен ремонт повреждений, полученных во время бомбардировки Мальты. После патрулирования побережья Ливии, крейсер, 27 февраля 1941 года, совместно с HMS Bonaventure прикрывал высадку войск на остров Кастелоризо, к югу от Турции. Во время патрулирования района острова Крит, 1 марта HMAS Perth в Эгейском море подвергся нападению итальянских бомбардировщиков. На протяжении марта крейсер занимался эскортированием конвоев из Александрии в Грецию.
Матапан
Бой у Гавдоса, первая фаза боя у Матапана
29 марта произошло сражение у мыса Матапан, с участием крейсера HMAS Perth. В результате сражения итальянский флот потерял 3 тяжёлых крейсера, два эсминца и около 2400 человек погибших. Крейсер принимал участие в начальной фазе сражения, известной как бой у Гавдоса, совместно с крейсерами HMS Orion, HMS Ajax, HMS Gloucester и четырьмя эсминцами.
Греция
До 5 апреля HMAS Perth вместе с HMS Ajax участвовал в патрулировании Эгейского моря, а затем прибыл в Пирей. 6 апреля немецкие войска вторглись в Грецию и порт подвергся серьёзному воздушному налёту. Судно Clan Fraser, пришвартованное в 200 метрах от HMAS Perth взорвалось. Силой взрыва разрушены причалы и часть оборудования порта. Взрывной волной HMAS Perth приподняло над водой и оборвало несколько швартовых.
Большую часть апреля HMAS Perth сопровождал конвои в Суда-Бей и в Александрию. 20 апреля крейсер участвовал в обстреле Триполи, затем сопровождал конвой в Суда-Бей. 23 апреля HMAS Perth покинул Суда-Бей, патрулировал Эгейское море, а затем участвовал в эвакуации войск из Греции. После эвакуации войск из Навплиона и Толоса, крейсер отправился в Александрию вместе с HMS Barham. 28 апреля крейсер участвовал в эвакуации войск из Каламаты, во время возвращения в Сирию подвергся атаке итальянских подводных лодок и бомбардировщиков.
С 6 по 10 мая перед возвращением в Александрию корабль занят сопровождением конвоев, 15 мая предполагалось использовать крейсер для бомбардировки Дерна, но столкнувшись с мощной воздушной атакой, вынужден был вернуться в Александрию.
Крит
20 мая 1941 года началось вторжение немецких войск на Крит. В проливе Касо HMAS Perth подвергся атакам бомбардировщиков и подводных лодок. Постоянные бомбардировки продолжались с 8:00 до 15:00. В результате бомбёжек потоплен эсминец HMS Juno. Во время патрулирования в районе острова Гераклион, к северу от Крита, крейсер подвергся трёхчасовой воздушной атаке. Испытывая на себе постоянные налёты авиации и в связи с истощением боезапаса HMAS Perth вынужден был отойти в Александрию, вместе с союзниками. За время Критской кампании союзники в общем потеряли 4 крейсера и 8 эсминцев, временно выведены из строя 1 авианосец, 3 линкора, 6 крейсеров и 4 эсминца.
HMAS Perth в Александрии, март 1941 года
C 24 по 28 мая HMAS Perth оставался в Александрии, затем совершил рейс к Криту для эвакуации войск. На обратном пути, с 1188 пассажирами на борту, 30 мая крейсер подвергся атаке немецких бомбардировщиков, кораблю удалось избежать большинства попаданий, однако одна бомба попала в котельное отделение, погибло 2 повара, 2 матроса и 9 солдат, выведено из строя котельное отделение. За время службы в Средиземноморье, это было первое прямое попадание по крейсеру. В Александрию HMAS Perth прибыл 31 мая и встал на ремонт до 25 июня.
Сирия
После ремонта HMAS Perth ушёл в Хайфу в Сирии. Этот район был оккупирован лояльными к немцам французскими войсками, «вишистами» и крейсер привлекался для патрулирования и бомбардировки вражеских береговых позиций. Патрулируя район между Дамуром и Бейрутом, перед возвращением в Хайфу, крейсер обстрелял французскую орудийную батарею на Халде. 2 июля в Дамуре крейсер уничтожил четыре орудия батареи на Эбей-Ридж и в Северном Дамуре. Экипаж крейсера получил высокую оценку командования за точность стрельбы.
Возвращаясь в Хайфу для дозаправки HMAS Perth подвергся бомбардировке дружественных самолётов, но повреждений не получил. Во время очередного патрулирования атакован немецкими бомбардировщиками, сбросившими на крейсер бомбы и мины. В начале июля 1941 года HMAS Perth совершил несколько патрулей вдоль сирийского побережья, а затем вернулся в Александрию вместе с HMS Naiad и HMS Phoebe.
18 июля 1941 года HMAS Perth покинул Александрию и пройдя Суэцкий канал отправился в Австралию. В Порт-Саиде катапультный гидросамолёт и его экипаж вновь заняли своё место на корабле.
Австралия
Фото экипажа HMAS Perth перед отпуском. Австралия, Фримантл, август 1941 года
HMAS Perth подошёл к Австралии 6 августа, первую остановку корабль совершил в Фримантле, где произвёл дозаправку. Часть матросов получили долгожданные отпуска, а корабль отправился в Сидней, куда прибыл 12 августа. На следующий день корабль встал на капитальный ремонт на верфи острова Какаду (англ. Cockatoo Island Dockyard). 1 сентября кэптен Филип Бойер-Смит (англ. Philip Bowyer-Smyth) покинул корабль, командование крейсером принял командующий Чарльз Руперт Рид (англ. Charles Rupert Reid).
24 сентября HMAS Perth покинул верфь и пришвартовался к острову Гарден. 24 октября командование крейсером принял кептэн Гектор М. Л. Валлер (англ. Hector Macdonald Laws Waller). Ремонт окончательно завершился 22 ноября, с 23 по 30 ноября на HMAS Perth проводились занятия и тренировки экипажа, после чего крейсер отправился в Окленд в Новой Зеландии. 24 ноября на корабле проводились тесты камуфляжа. 26 ноября сопровождает лайнер SS Mariposa из Тасмании в Сидней.
8 декабря 1941 года Австралия объявила войну Японии. HMAS Perth патрулировал район Тасмании с крейсером HMAS Canberra, 18 декабря крейсеры сопровождали конвой из Новой Каледонии в Брисбен, после завершения задания вернулись в Сидней. С 28 декабря 1941 года по 3 января 1942 года HMAS Perth, HMAS Canberra и HMAS Australia сопровождали конвой в Порт-Мосби в Новой Гвинее.
Начало 1942 года
Практические занятия экипажа в море, Сидней, Австралия, ноябрь 1941 года
Индонезия
В начале января 1942 года после нескольких дней стоянки в порту Нумеа в Новой Каледонии, крейсер в составе конвоя следует на Фиджи. 19 января HMAS Perth возвращается в Сидней. Сопроводив войсковой транспорт вдоль побережья штата Новый Южный Уэльс, 31 января вместе с крейсерами HMAS Australia, HMAS Adelaide и HMS Leander, крейсер HMAS Perth покидает Сидней. После захода в Мельбурн, 8 февраля HMAS Perth прибывает в Фримантл.
Организовываются два конвоя на остров Ява, но оба раза пришлось вернуться из-за сложной обстановки в районе. 21 февраля HMAS Perth сопровождает конвой в пределах 600 миль от Зондского пролива, но конвой получает приказ о возвращении. Не дойдя 700 миль до Фримантла, крейсер по приказу покидает конвой и отправляется в район острова Ява. Пройдя через Зондский пролив в ночное время, к утру 24 февраля крейсер прибыл в Батавию в Голландской Ост-Индии.
В тот же день японская авиация совершила налёт на Батавию, но HMAS Perth избежал повреждений. 25 февраля крейсер отправился в Сурабая, Индонезия. 26 февраля крейсер вошёл в состав соединения ABDA и покинул Сурабая вместе с кораблями HNLMS Java, USS Houston, HMS Exeter и флагманом соединения - HNLMS De Ruyter. Задачей соединения являлся поиск и уничтожение японских сил вторжения.
Сражение в Яванском море
Находясь 27 февраля 1942 года в Яванском море, в 9:00 ударное соединение ABDA обнаружено группой японских бомбардировщиков. С этого момента за соединением постоянно наблюдали вражеские самолёты-разведчики. В 10:00 командующий эскадрой Карел Доорман принял решение вернуться в Сурабая для дозаправки. В 14:45 командующий получил разведданные о местонахождении японского конвоя западнее острова Бавеан и развернул корабли.
В 16:10 обнаружены японские корабли - две эскадры эсминцев возглавляемые лёгкими крейсерами и два тяжёлых крейсера. На расстоянии 27 км, могли вести только тяжёлые крейсера, однако у японцев крейсера имели преимущество в количестве орудий. Кроме того огонь японских крейсеров корректировали самолёты-разведчики. Лёгкие крейсера HrMs Java, HrMs De Ruyter и HMAS Perth не могли эффективно вести стрельбу на таком расстоянии. Однако в 16:25 HMAS Pert уже открыл огонь по эсминцам противника. В 16:37 крейсер оказался под сильным прицельным огнём японских крейсеров. В 17:14 HMS Exeter получил критическое попадание - снаряд попал в главный паропровод, в результате чего крейсер потерял ход. Шедший за ним HMAS Perth сменил курс, чтобы избежать столкновения и поставил дымовую завесу для защиты пострадавшего корабля.
В 17:15 затонул эсминец HNLMS Kortenaer, в 17:40 - HMS Electra. HMAS Perth вёл огонь по крейсеру IJN Haguro, но существенных результатов не добился. Командующий направил эскадру на северо-запад, отвлекая японские силы от повреждённого HMS Exeter. Американские эсминцы USS John D. Edwards, USS Alden, USS John D. Ford и USS Paul Jones провели торпедную атаку по японским кораблям с расстояния 11 км. Точных данных о попаданиях торпед не имеется. В 18:30 визуальный контакт с японскими кораблями был потерян.
В 19:15 японский самолёт сбросил осветительные ракеты, подсветив HMAS Perth и другие корабли, через 15 минут крейсер открыл огонь по атакующим эсминцам противника. Эсминец HMS Jupiter подорвался на голландской мине и затонул в 21:25. В 10:15 HMAS Perth прошёл около места гибели эсминца HMS Electra, но получил приказ не останавливаться для поиска выживших. В 10:30 HMAS Pert и USS Houston возобновили перестрелку с IJN Nachi и IJN Haguro. Корабли двигались колонной, возглавляемой HNLMS De Ruyter, за ним следовали по порядку: HMAS Perth, USS Houston и HNLMS Java.
После 23:00 IJN Nachi и IJN Haguro выпустили по кораблям Доормана торпеды, командующий начал разворот на юг и в 23:22 флагманский корабль получил попадание торпеды, в результате которого затонул в 00:25. В 23:23 торпедное попадание получил HNLMS Java, от полученных повреждений он затонул в 23:47. В надежде сохранить остатки эскадры, Карел Доорман отдал последний приказ кораблям HMAS Perth и USS Houston — не останавливаться и не оказывать помощь экипажам погибших кораблей. Оба крейсера покинули район сражения и взяли курс на порт Батавия.
Бой в Зондском проливе и гибель
Во второй половине дня 28 февраля 1942 года HMAS Perth и USS Houston достигли порта Батавия. Порт готовился к эвакуации и на HMAS Perth смогли загрузить лишь 300 тонн мазута, боезапас пополнить не удалось. Оба крейсера получили приказ от адмирала Конрада Хелфриха следовать через Зондский пролив к Чилачапе, где планировалось собрать вместе оставшиеся силы союзников. Запланированый выход из порта в 18:00 был сорван авианалётом и оба корабля вышли из порта лишь в 21:00. По сведениям из последних полученных разведданных, ближайшие японские корабли находились в 50 милях от Зондского пролива и удалялись. На самом деле это были устаревшие данные, а японский флот вторжения был сосредоточен возле острова Ява и находился прямо по пути следования крейсеров.
В 22:30 с эсминца IJN Fubuki заметили HMAS Perth и USS Houston. Не выдавая себя эсминец продолжал следить за ними в течении следующих 30 минут. В 23:06 дозорные с HMAS Perth обнаружили эсминец IJN Harukaze в 5 милях прямо по курсу. Пытаясь прикрыть транспорты, эсминец поставил дымовую завесу и повернул на север. HMAS Perth повернул направо и открыл огонь по эсминцу, через несколько минут был обнаружен и IJN Fubuki, по нему также открыли огонь. IJN Fubuki выпустил по крейсерам торпеды, но HMAS Perth и USS Houston увернулись, совершив разворот направо. Затем крейсера продолжили идти прежним курсом.
Карта боя в Зондском проливе
В 23:06 к крейсеру IJN Natori и эсминцам IJN Hatsuyuki и IJN Shirayuki присоединились IJN Asakaze, IJN Harukaze и IJN Hatakaze. Эсминцы выпустили торпеды по HMAS Perth и USS Houston и вызвали на помощь крейсера IJN Mogami и IJN Mikuma. HMAS Perth вёл перестрелку с IJN Hatakaze, также добился незначительных попаданий по IJN Harukaze и IJN Shirayuki. В 23:50 японские крейсера также предприняли торпедную атаку по австралийскому и американскому крейсерам. Японские эсминцы пытались подойти ближе для запуска торпед, но были отогнаны яростным огнём артиллерии HMAS Perth и USS Houston. Австралийский крейсер получил незначительное повреждение от попадания снаряда с IJN Harukaze. В 23:55 снаряд с USS Houston повредил подачу электроэнергии на крейсере IJN Mikuma, но эту неисправность вскоре устранили.
В результате перестрелки HMAS Perth и USS Houston пострадали незначительно, однако запас боекомплекта был практически исчерпан. В 23:55 HMAS Perth взял курс на Зондский пролив, в это же время эсминцы IJN Shirayuki, IJN Harukaze, IJN Hatakaze и IJN Murakumo выпустили по нему торпеды. В течении следующих 15 минут крейсер получил три торпедных попадания в левый борт и одно в правый. В 00:25 HMAS Perth затонул в нескольких милях от мыса Св. Николая, между побережьем Явы и островом Панджанг. Координаты гибели корабля - (5.5142° ю. ш. 106.0752° в. д.). На USS Houston, после попадания в башню главного калибра, затопления погребов и трёх торпедных попаданий, командир отдал приказ экипажу покинуть корабль, в 00:45 американский крейсер также затонул.
Всего по австралийскому и американскому крейсерам было выпущено около 90 торпед, несколько из них попали в японские транспорты, в результате чего затонуло 4 транспорта и один тральщик. Вместе с крейсерами погибли и их командиры. Для эвакуации экипажа HMAS Perth использовались в основном надувные плоты и подручные средства, во время боя и эвакуации погибло 350 человек: 324 военных моряка, 3 человек из числа авиационного персонала и один гражданский. Еще четыре человека погибло на берегу, остальные взяты в плен. В плену у японцев погибло 104 человек из экипажа HMAS Perth. Четверым морякам удалось спастись и они были подобраны подводной лодкой во время торпедирования транспорта с военнопленными в сентябре 1944 года. Остальные выжившие 214 человек освобождены лишь по окончании боевых действий.
Награды
За время службы HMAS Perth удостоен нескольких официальных почётных наград:
Благодарность за службу в Атлантике 1939-1940 гг
Благодарность за Мальтийские конвои 1941 г
Благодарность за Матапан 1941 г.
Благодарность за службу в районе Греции 1941 г.
Благодарность за Крит 1941 г.
Благодарность за службу в Средиземном море 1941 г.
Благодарность за службу в Тихом океане 1941-1942 гг.
Благодарность за боевые действия в районе Зондского пролива с 28 февраля по 1 марта 1942 года.
Память
Мемориальный комплекс, Австралия, Рокингем
В 1967 году с глубины 35 метров были подняты рында и нактоуз крейсера HMAS Perth. В настоящее время они экспонируются в мемориале города Канберры.
Описание боя в Зондском проливе и история выживших моряков описана в книге австралийского писателя Майк Карлтона «Крейсер» (англ. Mike Carlton «Cruiser») про HMAS Perth.
В США, в штате Пенсильвания, на Арлингтонском Национальном кладбище открыт мемориал, посвящённый членам экипажа крейсеров HMAS Perth и USS Houston.
В Австралии, в Рокингеме, открыт мемориал «HMAS Perth», посвящённый экипажу одноименного крейсера.
К 60-летию боя в Зондском проливе, Монетным двором Австралии выпущена монета, номиналом в 5 австралийских долларов.
В городе Бриспен, Восточная Австралия, установлена мемориальная доска в честь моряков крейсера HMAS Perth, служивших на крейсере с 1939 по 1942 год.
Крейсер Perth в «Мире кораблей»
Показать полностью
13