Планы по экспансии в Европу долгое время оставались предметом слухов. Однако недавно вице-президент BYD Стелла Ли (Stella Li) в интервью изданию Autocar прямо заявила: "У нас есть план привезти Yangwang в Европу".

С выходом Yangwang, BYD станет первым китайским автопроизводителем, напрямую атакующим европейский ультра-люксовый сегмент.

Главным вызовом станет стоимость. Введение ЕС дополнительной 17% пошлины на электромобили из Китая (действующей в 2025 году) неизбежно сделает цены на Yangwang в Европе значительно выше, чем на родине. Это может повлиять на их конкурентоспособность против укоренившихся европейских марок.

Успех будет зависеть и от того, сможет ли Yangwang завоевать доверие взыскательной европейской публики, традиционно лояльной к историческим люксовым именам.

Great Wall Group наконец представили свой бренд Souo и модели S2000 GL и ST. Похоже, Soul всё же было опечаткой. Для начала - пару слов о GWM. Это Ora, Haval, Wey, Tank и собственно Great Wall, а сам GWM занимает 19е место в мире по сообщению CycleWorld, опережая в капитализации Subaru или Nissan и находясь где-то рядом с Kia.

Получив первые фотографии в качестве, сразу обращаешь внимание на дизайн. Достаточно поговорили о копировании, хватит. У Souo есть общие черты с Gold Wing предпоследнего поколения, есть и округлость линий, характерная для больших туреров начала 21го века типа Стартолайнера, угадывается немного подхода от Star Venture, но нельзя сказать, что дизайн откуда-то украден, он похож на других туреров не больше, чем современные авто друг на друга. Наоборот, я бы сказал, что у Китая наконец-то начал прослеживаться собственный стиль. При этом прослеживается всё же "мотоциклетная" преемственность, я бы сказал что при взгляде сверху это что-то среднее между Road Gilde, где детали не связаны вообще и навешаны на круизёр и Gold Wing, где обычный мотоцикл не найти. Пока остальные марки соревнуются в числе углов и выпирающих деталей, Souo показывает плавность и вальяжность, отсылая к движениям китайского дракона.. нет, мне не заплатили GWM, я единожды увидев "усы китайского дракона" теперь не могу их развидеть в целом ряде китайских брендов. И это - хорошо.

От дизайна к техничке. Как и ожидалось, это оппозитная 8ка на 2000 кубов, совмещенная с 8-ступенчатым DCT (роботом с двойным сцеплением). Спереди вилка в стиле Hossack, похожие конструкции используют и Honda и BMW. Копирование? Скорее очевидное решение, обычный телескоп же н е считается копированием, но плохо показывает себя на тяжелых турерах, предыдущее поколение GL1800 тому примером. Радиаторы - по бокам, над цилиндрами. В отличие от хонды - смотрят на воздушный поток. Неудивительно, ведь по ширине Souo скорее как предпоследний Gold Wing, чем как последний. Фанаты "новая голда не торт" должны радоваться, вот настоящий новый чемодан!

Красная зона с 6 тысяч, мотор ожидается моментный. Радиальные четырехпоршневые тормоза Brembo, конечно же мультимедиа и подогревы, сочетание цвета "цыганский премиум" то есть чёрное с золотом. При этом весьма изящный руль, "салон" не выглядит перегруженным. Из видео получаем габариты "2660 / 950 / 1540 мм", из которых 95 это очевидно ширина. Интересно, с зеркалами или нет. А то у Gl1800 2013 94см ширина, вот только с зеркалами метр-десять. 74 см высота по седлу. Объем кофров 118 литров. На большом экране видно значок 4G (андроид и навигатор?), давление в шинах и некий значок мотоцикла и радиоволн. Спидометр размечен до 240 км/ч.

Версия ST - бээгер, без заднего кофра, пока отличия от GL неизвестны, ну кроме отсутствия кофра и серебистой окантовки вместо золотой. В итоге это крайне интересный релиз, даже если вы не интересуетесь люкс-турерами.

Послесловие

Спасибо всем, кто поддерживает творчество и отдельное спасибо @Forcossigan за закрытие целевого сбора на мотоциклетные беруши.

Новый Aurus Senat на водороде будет стоить тридцать шесть миллионов рублей. И подорожание ещё возможно. Это дороже, чем Porsche Taycan в любой, даже самой роскошной, комплектации, новые Ferrari Portofino и Roma и Mercedes S-класса в кузове W223.

Машину показали на выставке MIMS Automobility Moscow 2022. Заявляют, что проехать на одной заправке она может до 600 км, а разгоняться от нуля до сотни — за 4 секунды. Внутри два электромотора и мотор на водородном топливе. Сейчас в НАМИ испытывают новинку и готовятся к запуску в серию, если прилетит заказ от правительства.

Бензиновый Aurus в начале производства стоил 24 000 000, но сейчас подорожал из-за санкций и повышения цен на зарубежные запчасти. В новом водородном агрегате из-за рубежа примерно 20% деталей. Представители компании говорят, что вся основа — 80% деталей — своя, отечественная. И пообещали, что подорожания до 50 млн не допустят.

Может, и дороговато, зато такая машинка на 80 процентов состоит из российских комплектующих.

Источник 1
Источник 2