Девушки МотоВесна 2024
МотоВесна 2024
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Побывал я на выставке достижений китайского народного хозяйства, то есть МотоВесне. Почему так - объяснюсь.
Почти сразу после входа, по зелёным стрелочкам я попадаю в зал из множества торговых павильонах. Везде - китайские лица. Она разговаривают на китайском, клиенты разговаривают на китайском и они понимают друг друга. Да, на стендах есть русскоговорящие консультанты для лаоваев, но масштаб с осенней "Поехали" не сравнить. Осенью китайские палатки ютились по стеночкам основных залов, такие есть и сейчас, но в этом отдельном зале предлагают аккумуляторы, подшипники, ЦПГ, защитные элементы и даже кофры. И всё это - опт, не для простых посетителей, для компаний. Хотмот, что занимается ввозом б/у техники из-за рубежа, можно назвать чуть ли не единственным представителем с европейскими и японскими марками, у остальных они представлены как кастомы или для привлечения внимания, но не для продажи.
Теперь широко известные у мотоциклистов допфонари со светотеневой границей можно увидеть вживую до покупки и купить в Москве
Основные залы захвачены восточными производителями. Тут вам и Benelli (выкуплены Китаем, они же QJMOTOR), и Voge (бренд завода Lonchin) и Moto Morini (тоже выкуплены Китаем), индийский Bajaj и масса менее примелькавшихся названий.
Все эти стенды занимают центральные позиции, стенды туров, путешественников и прочих небольших фирм или частных лиц - по углам. Это, впрочем, расклад привычный.
Я показываю очередную фотографию, на которой вы можете попытаться найти знакомые бренды. Успехов вам в этом начинании.
Отдельное фото со стендом Jawa, где интервью берут ребята из Известий. Да, Ява тоже больше не чехословацкая, если вы не знали.
Jawa теперь делает мотоциклы, вызывающие ностальгические воспоминания у поколения постарше с современной начинкой, но и в целом класс классических мотоциклов живёт. Вот вам Gaokin, китайский, конечно же, бренд. И за этим брендом тоже стоит крупный китайский завод. То есть мы уже не в тех временах, когда вы могли купить китайский скутер одноразового бренда в Ашане, который развалится от чиха. Нет, они тоже никуда не делись, но раз с рынка, следуя санкциям, уходят европейские и японские бренды, их место занимает Китай, а нам с этим жить.
Benelli сдались на милость китайцам уже больше 10 лет назад, а вот Moto Morini - буквально пару лет как. Как и с Benelli, дизайн выполняется европейским подразделением, изготовление - Китай. На фото - среднекубатурный турэндуро. И Moto Morini не поскупились поставить сюда ништяков навроде тормозов брембо или вилки Марзоччи. И это поднимает большой вопрос: если двигатель известен, оснащение понятно, то чем они отличаются от тех же БМВ, шильдиком? Хотя всё ещё есть возможность скроить на качестве и запчастям, но не похоже, что сейчас Китай делает на это ставку. Не этот Китай.
Интересным моментом будет упомянуть, что современные китайские мотоциклы рассчитаны не на китайцев, даже двухметровый райдер должен чувствовать себя комфортно в седле. И можно спорить, можно сомневаться в дальнейшей надёжности, но китайцы крепко взялись за западные рынки и тот же Benelli 502 вполне себе недурно расходится уже на европейском рынке, предоставляя одновременно и "свой", европейский шильдик, и нормальное качество, и весьма конкурентную цену.
Завершая обсуждение медовой бочки китайского сумеречного гения не могу не вкинуть и дёгтя, будет справедливо: да, вся эта история с кубатурными китайцами нова. Мы пока не знаем, как поведут себя эти мотоциклы после 100, 150 тысяч километров. Не окажемся ли мы через пяток лет в ситуации, когда Китай ускакал вперёд, пулемётом вкидывая новинки, а мы - без запчастей. Это опасение, и оно справедливо. И если в случае с Voge ds900x можно ещё говорить что "это же движок BMW', и лончин действительно делали этот же двигатель для BMW F900XR, можно сказать про QJMOTOR SVT650X что там движок Suzuki Vstrom, то сказать такое обо всех китайцах - не выйдет.
Выставка поражает своим размахом. Не припоминаю весенних выставок последних лет с таким количеством павильонов. Нижний с промышленностью, боковой с машинами я не смотрел, на втором этаже ТРИ огромных зала и два с половиной из них - мототехника. Тут же вело-часть, туда я уже просто не заходил. И когда я думал, что это всё, оказалось, что через улицу есть и ещё один зал, опять с мототехникой, кастомами и ещё одной сценой.
Райдер на фото - 197 см ростом, то есть опять с размерами всё хорошо.
Отдельно отмечу Royal Enfield Hymalaian 450, который притащили ребята из Pro Japan, заделавшиеся дилерами. Для людей со стороны расскажу, что Энфилды это изначально английская компания, давно выкупленная индусами. Эти мотоциклы имеют славу простых, ремонтопригодных и дешёвых аппаратов - это именно то, что ожидаешь от Индийского рынка. Гималаян - флагман среди них и он не так прост. Тут и водяное охлаждение, режимы двигателя, АБС отключаемый и даже круглая приборка скрывает в себе полноценную навигацию с гугл-картами. И в рынке 400х турэндуро это серьёзный новый игрок, от которого у людей большие ожидания. Конечно, это не единственный Энфилд, рядом стоит несколько байков классического стиля.
Нашёлся стенд компании FreedConn, производителя гарнитур - у них теперь есть дилер в России и гарнитуру можно купить не только на Aliexpress, но и официально, с чеком и, подозреваю, гарантией. Вы знаете, я в целом уважаю FreedConn как частный случай гарнитуры, за которую не надо переплачивать, если вам не нужны элитарные функции типа mesh связи...
Погодите-ка, ведь именно Mesh я вижу на стенде для новинки FX Pro! И мне очень, очень интересно было бы потыкать на практике, как оно работает, удобно или нет, далеко или нет, и так далее. К сожалению, консультанты на стенде знают об интеркоме меньше меня (🤣) и у них всего один выставочный образец. Так что у нас всё как обычно, ждём первых экспериментаторов кто купит и расскажет. Но если вы ждали звоночек "когда китайцы догонят известные бренды" - это он, звоночковей некуда.
А вдоль стен помимо скучающих китайцев понаставлено огромное количество стендов мотоатрибутики, мотообъединений, мотопроектов и прочих мото-чего-нибудь. Мельком проходя мимо студии пинстрайпинга (такие тонкие полоски на машинах рисуют) снимаю, как на глазах публики украшают шлем:
И это опять не всё! Устав от духоты помещения выхожу на улицу и попадаю уже на автомобильную выставку.
Тут вам и стритрейсерские машины, и волга на дикой пневме, а на фоне, кажется, стоит даже Кибертрак.
Вы когда-нибудь видели выступления на пенни-фартинге? Вот и я нет, я вообще такой велосипед впервые увидел вживую, а не на картинке. А сзади - стоят ещё, начиная от самых первых, деревянных.
Велосипедисты тоже не отстают, у них какие-то выступления с прыжками.
В предыдущие годы я злобно грозил метафизическим кулаком и ругался, что больше не приду. Чтож, я беру свои слова назад. В этот раз было настолько много всего, что я устал банально ходить, обходя всю выставку и фотографируя интересное. И, уверен, посетители выставки ещё дополнят меня в комментариях и окажется, что я ещё не зашёл в два-три зала.
Послесловие
Спасибо, что прочитали. Больше всякой фигни, рассортированной по сериям, есть у меня в профиле. Материалы с удобной навигацией есть на сайте, а ещё есть Телеграм, куда выходят анонсы статей, короткие новости и всякие чисто мотоциклетные мысли из душа. Всё кроме последнего есть и на Пикабу, так что выбирайте, где удобней.
Спасибо за внимание, всё.
Интересные новинки «Мотовесны 2024»
Белорусский электросамокат ShifCustom, круизеры Groza YL800 и Benda Chinchilla 500, скремблер Moto Morini SCR, Scanmoto покажет бензиновые багги FX400 Predator и FX400 Farm.
В конце этой недели в Москве стартует выставка «Мотовесна-2024», в рамках которой покажут много новой мототехники. «Автопоток» рассказал о некоторых новинках.
GrozaYL800
Так, Baltmotors привезёт на выставку внедорожный электромотоцикл собственной разработки, но пока нет ни фото, ни подробностей. Ещё одна электрическая новинка — складной самокат под брендом ShifCustom от кастомайзера Юрия Шифа. Запас хода устройства — 30 км.
Benda Chinchilla 500
Бренд Benda покажет улучшенный круизер Chinchilla 500 с 50сильным 500-кубовым мотором и нарочито классическим исполнением. Свой круизер YL800 с 800-кубовым 61-сильным мотором представит российская Groza.
Самокат от ShifCustom
Дистрибутор мототехники Brandt представит гамму итальянской марки Moto Morini (она принадлежит китайской Zhen Group). В экспозицию войдут турэндуро X-Cape, нейкед STR и скремблер SCR.
Scanmoto FX400 Farm
Китайский бренд Scanmoto представит бензиновые багги FX400 Predator и FX400 Farm.
НОВЫЙ КИТАЙСКИЙ КРУИЗЕР ПОКАЖУТ НА «МОТОВЕСНЕ»
Мотоцикл Benda Chinchilla получил 50-сильный двигатель
В России продается китайский круизер Benda Chinchilla 300 по цене около 500 тысяч рублей, и в этом году появится его более мощная версия – Benda Chinchilla 500, увидеть которую можно будет на выставке "Мотовесна 2024" 5-7 апреля в ЦВК «Экспоцентр» (Москва).
Чего ждать от круизера в ретростиле?
Стилистически Benda Chinchilla 500 напоминает недавно выпущенный DarkFlag 500, но отличается от него более классическим дизайном и технической частью стандартного исполнения. Мотоцикл оснащен двухцилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объёмом 476 куб. см. Мотор получился короткоходным и достаточно высокооборотистым, максимальную мощность в почти 50 л.с. он развивает при 8800 об/мин, а пикового значения крутящего момента – 42 Нм – достигает при 6700 об/мин.
Benda Chinchilla 500
Двигатель, агрегатированный с 6-ступенчатой коробкой передач, помещён в стальную трубчатую раму, крутящий момент на заднее колесо передается ремнем. Спереди у Шиншилы 500 установлена 41-миллиметровая вилка перевёрнутого типа, сзади – алюминиевый маятник с двумя амортизаторами, оснащенными регулировкой степени предварительного натяжения пружины.
Мотоцикл получил 16-дюймовые колеса, обутые в «пухлые» шины размерности 150/80 спереди и 180/65 сзади. На переднем колесе установлен 320-миллиметровый тормозной диск, работающий в паре с четырехпоршневым радиальным суппортом, на заднем – диск диаметром 260 мм и двухпоршневой суппорт. Тормозная система эффективно замедляет круизер массой всего 198 кг (антиблокировочная система входит в базовое оснащение).
Benda Chinchilla 500 заметно крупнее своего 300-кубового собрата – длина колесной базы увеличена до 1550 мм. Это позволило не только обеспечить максимальный комфорт райдера, но и предоставить пассажиру удобное полноразмерное сиденье. Глубокие крылья эффективно защищают экипаж от воды и пыли. Стильные глушители, выведенные на одну сторону, дополняют классический облик круизера, а установленные в торцах руля зеркала добавляют немного агрессии.
Круглая фара и каплеобразные указатели поворотов Шиншиллы 500 выглядят классически, но при этом оптика полностью светодиодная. Аналогичный подход был применен и к проектированию приборной панели: в традиционном круглом корпусе установлен цветной жидкокристаллический экран. Слева, рядом с рулевой колонкой, размещен замок зажигания, рядом с ним расположен USB-разъем.
Benda Chinchilla 500 будет доступен в нескольких цветовых решениях. Цена пока не озвучена.
Выставка "Поехали" 2023
Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Этот пост не будет размещен у меня на сайте, потому что весь он одна большая новость о событии и новость не радостная.
Выставка "Поехали", в отличие от ранее проходившей "Мотозимы" это попытка усидеть не на двух, а вообще на всех стульях разом. Здесь у нас вездеходы, болотоходы, мотоциклы, экипировка для дайвинга, походная еда, автодома и даже изделия из кожи ножи. И можно сказать, что все это соответствует формату "Поехали" и это так, но "едут" люди по разному и в итоге интересного - меньше.
В прошлом году можно было уверенно сказать, что китайцы доминируют количеством стендов. В этот раз задоминировали так, что ни один из старых производителей не явился на выставку вовсе. И если от "ушедших" понять такое поведение можно, то почему нет того же KTM - загадка. А весь только недавно прошла EICMA с массой новинок.
Вот - исключения из китайского списка, видимые на старте. Зубр - белорусские ребята и молодцы, что продвигают себя.
Не обошлось и без административных стендов. Экспозиция, кажется, не меняется вовсе. Стенды явно рассчитаны на случайных посетителей и это не плохо, но и не интересно для тех кто был на выставке хотя бы раз.
Немало стендов, представляющих кого-то отдельного или объединения людей. Блогеры, мотосообщества, мотожурналы. Эти стенды поинтесней, но распиханы по углам.
И очень много китайцев. Целая линия это чисто технические палатки с минимумом образцов тормозов, подвески и прочего, другие корпоративных клиентов. Зачем они обычному посетителю выставки - неизвестно.
Отдельно отмечу разве что X-Werge, их прототипы выглядят весьма интересно и нет ощущения цветастой дешевой китайской игрушки, как от остальных.
Ну и да, это всё. Если в прошлый раз были кастомы, именитые производители и тюненые авто, в этот раз выставка поместилась в небольшой коридор и один зал. Есть ощущение, что выставка мельчает с каждым годом, но падает и желание её посещать, каждый раз все меньше интересного. И тут бы должен быть вывод, но кажется вся статья у меня вышла одной сплошной вывод. Кто был на выставке, расскажите от себя, это мне надоело или реально так?
Дейл Уокслер и его Колеса Времени
«The Dale’s Wheels Through Time» — это музей площадью 3500 квадратных метров, в котором хранится более 300 редких мотоциклов и автомобилей, фотографий и атрибутики.
🧍♂️Коллекция была начата основателем музея Дейлом Уокслером в 1969 году.
Отобрал интересные моты, ставьте 👍 если хотели бы побывать в таком музее!
Источник: https://t.me/iambiker/2968
Быстрый фото-отчёт с IMIS 23
В этом году традиционно уже, как и в прошлом, одни китайцы и совсем чуть-чуть кастомов.
Китайские поделки даже желания выкладывать нет. Публикую, что есть интересного.
Возможно, чья-то фантазия на тему байкерского детства...
Когда уже не велосипед, но ещё не совсем байк. Чья-то фантазия на тему BMX с мотором.
На случай, если подцепил сразу две девчонки. (Жена сказала, что для полноты картины они должны быть голыми)
Харлеев по сравнению с другими марками много.
Ракета Данилы Краснюка, участника гонки на острове Мэн, единственного из русских
Дмитрий Петрухин собственной персоной, здесь о нём уже писали. Удалось познакомиться и взять автограф. Пожалуй, выглядит как идеальный план на старость, совершить кругосветку на байке.
Зацепила наклейка на его мотоцикле, которую он держит перед глазами...
Знакомая марка?) Чувство вкуса у Киану, конечно, особое, не каждому зайдёт. Мне не очень. Но вдохновляет его любовь к мотоциклам, которая чувствуется сквозь всё.
Запала мне эта марка в душу) Удивлён увидеть такой старинный Гуцци у нас, да и не один.
Когда красное не едет быстро, но и не надо.
Нашёл себе постер на память) Для Guzzi V7 - отдельное место в сердце)
Что-то на эксклюзивном и сказочно-богатом. Вроде как это Vyrus 987 C3 4V ценой 105 000 долларов.
Очень уж мне нравится R18, но трайк из него - что-то для меня пока непонятное...
Не считая апокалиптичного вида, эта идея мне нравится.
Кто-нибудь ездил на Honda Monkey? Каково это?
От куда черепушки? 🤔