На первый взгляд сие творение напоминает какую-то пьяную инсталляцию, но нет.
Это японский унтер-офицерский меч-пистолет — комбинированное оружие, представляющее собой самурайский меч "Син-гунто" Тип 94 образца 1934 г., совмещенный с пистолетом "Намбу" Тип 14 обр. 1925 г.
Согласно американским источникам, этот меч-пистолет на стадии сборки (не доделан до конца) был захвачен в 1945 г. во время Тихоокеанской операции. Судя по всему, необычное оружие являлось частным заказом анонимного японского офицера.
Японский меч-пистолет считается последним комбинированным оружием, где было совмещено холодное и огнестрельное оружие. Подобное оружие потеряло актуальность еще в XVII веке, а после Второй мировой войны стало абсолютным анахронизмом.
Автор и дата съемки этой фотографии неизвестны. На первом фото можно увидеть, что в пистолете отсутствует спусковой крючок и магазин. Лезвие меча, вероятно, затрудняло выстрел из пистолета, что делало использование этого оружия весьма проблематичным, если из него вообще стреляли.
Боевая эффективность этой хрени гениального изобретения ни в каких документах не зафиксирована.
14 мая 1904 года у острова Цусима Вторая Тихоокеанская эскадра легла на дно. Почти в полном составе. Но один корабль — бронепалубный крейсер "Изумруд" приказ о сдаче проигнорировал. Решив умереть по-своему. Жестко и нелепо, но с поднятым флагом.
Печально известный крейсер на рейде Кронштадта перед началом войны. Изображение из открытого доступа.
Утром 15 мая от эскадры оставались четыре разбитых броненосца да "Изумруд". Вокруг — двадцать семь японских кораблей. На флагмане "Император Николай I" подняли сигнал: "Окружен. Сдаюсь". Все броненосцы сигнал повторили. "Изумруд" — нет.
Его командир, барон Василий Ферзен, еще вчера командовал адекватно. А в это утро будто слетел с катушек. В хорошем смысле.
"Как только разобрали последний сигнал, дал самый полный ход", — позже напишет он в рапорте. Крейсер, которому по паспорту полагалось 24 узла, выжал из изношенных машин 21,5. С диким упрямством прорвал кольцо и ушел. Японцы, кажется, даже опешили. Бросились в погоню, но "Изумруд" оказался быстрее и удачливее. Через пару часов погоню свернули.
И вот тут начинается вторая, еще более невероятная часть истории. Прорыв — это просто. Куда дальше идти? Во Владивосток, где у входа наверняка дежурят японцы? Нервы Ферзена после двух суток на мостике сдали. Он проскочил Владивосток на 180 миль. Карт не было, а угля оставалось 60 тонн — катастрофически мало.
В первом часу ночи, в кромешной тьме, крейсер на полном ходу врезался в подводную косу у мыса Орехова. Всю ночь пытались сняться, потратив последний уголь. А на рассвете Ферзен, в мундире, промокшем от тумана, отдает приказ: команду — на берег, крейсер — взорвать. Почти целый боевой корабль взлетел на воздух по командира.
В 1988 году аквалангисты подняли со дна его 120-мм орудие. Отреставрировали. Теперь оно стоит как памятник. Не победе. А тому самому прорыву — на первый взгляд бессмысленному, но яростному стремлению не сдаться. Даже когда все уже кончено...
Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на канала "ТехноДрама"
Бывают военные проекты, красивые на чертежах и грандиозные по замыслу. Но, правда, начисто лишенные здравого смысла...
Однажды во Вторую Мировую войну японцы решили придумать необычное. "Надавав" американцам в Перл-Харборе, а потом сами получив от них по зубам, самураи решили не сдаваться. И продолжать поражать янки, в том числе из-под воды и с воздуха.
Для этого они разработали подводные авианосцы типа I-400, Sen Toku. У страны Восходящего солнца уже был такой опыт. Ранее они размещали по одному гидросамолету для разведки на некоторых субмаринах.
И вот, решили они ставить по три гидросамолета Aichi M6A Seiran (в сложенном виде) в корпусе новой субмарины.
Представьте себе подводную лодку длиной с футбольное поле — в 122 метра. Теперь вообразите, что на ее палубе, прикрытый обтекаемым ангаром, стоит не торпеда, а три полноценных бомбардировщика. Эта "стальная фантазия" на самом большом подводном корабле Второй мировой, должна была перевернуть войну на Тихом океане. Так, правда, думали только японцы...
Хотя идея была дерзкой. Японский флот проигрывал битву за Тихий океан. Была надежда на чудо-оружие. Им и стала подлодка-авианосец, способная незаметно пересечь половину земного шара, всплыть у берегов Америки и нанести удар по самому сердцу врага. Например – по шлюзам Панамского канала.
Конструкторы создали нечто невиданное. I-400 имела странный, каплевидный корпус с двумя орудийными палубами и массивным ангаром диаметром 3.5 метра. Внутри, в разобранном виде, хранились три двухместных бомбардировщика-гидроплана Aichi M6A Seiran, что переводится как "Горный туман". Их собирали и готовили к старту всего за 45 минут. Для запуска использовалась 26-метровая катапульта. А после операции самолеты должны были приводниться рядом с лодкой и с помощью крана вернуться в чрево корабля.
Дальность плавания составляла 37 500 морских миль. Т.е. субмарина могла обогнуть земной шар, ни разу не зайдя в порт.
Но фантазия часто спотыкается о быт. Авиационная группа была не силой, а уязвимостью. Процесс подготовки самолетов к вылету был долгим и сложным. В боевых условиях лодка, всплывшая на поверхность на час, была легкой добычей для любого штурмовика или эсминца противника.
Экипаж в 145 человек жил в условиях немыслимой тесноты. А надежность гигантского, перегруженного механизмами корпуса вызывала вопросы.
Судьба проекта оказалась ироничной. Первая и главная цель — Панамский канал, была отменена. К лету 1945 года Япония уже оборонялась, а не атаковала. Фантастические подлодки получили более прозаическую задачу. Нужно было атаковать американскую авианосную группу на атолле Улити. Но и этому не суждено было сбыться. 15 августа 1945 года, когда подводная эскадра уже была в пути, прозвучало императорское обращение о капитуляции.
Финал был предсказуем и печален. Американцы, изучив уникальные трофеи, не захотели делиться технологиями с СССР. В 1946 году они отбуксировали I-400 в открытый океан и пустили ко дну торпедами на учениях. Самый амбициозный подводный проект в истории ушел на дно у Гавайев. От него не осталось ничего кроме легенд и фотографий.
Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на канала "ТехноДрама"
Можно склеить "супероружие" из досок и пороха, но если вся тактика держится на фанатизме и надежде на чудо, то итог будет предсказуемым и печальным.
Вот тут, ТС, ты, полагаю, сам не заметил, как очень больно тыкнул всех тех, кто так старательно пытается отхолостить уже нашу Победу в Великой Отечественной от Советского Союза, от Партии и от Сталина, и старательно двигает тему про «победу вопреки». Как одно связано с другим? Да очень просто: наши вопрекоиды во всех своих ипостасях любят разводить сказки про то, что победили якобы не потому, что у нас была социалистическая экономика, превосходившая противника по качеству, и не потому, что над этой экономикой стояло неопытное на поле боя, но отлично выстроенное руководство, которое благодаря той самой экономике сумело выучиться на начальных ошибках и превзойти врага даже в том, что изначально было его сильнейшей стороной, … – якобы не поэтому, а потому, что мы русские, с нами бог, мы просто сплотились, преисполнились верой, проявили массовый героизм и перемогли, вопреки якобы чуть ли не предательскому курсу руководства.
Так вот: как говорил один очень хороший видеоблогер, Япония – это сверхпоказательный пример, в который таких вопрекоидов надо тыкать носом. Ибо если верить их методичкам – то и в японском случае все звёзды сходятся. Весь из себя великий народ? Да, с тысячелетней историей и, как уверяют японские историографы, самым древним государством на планете. Поражение грозило порабощением, а то и вовсе геноцидом? Тоже да, антияпонская истерия и планы по «разбавлению японского генофонда, дабы не были такими агрессивными» озвучивались и поддерживались с достаточно высоких американских трибун; да и на практике с японским населением американцы не очень-то миндальничали – как минимум та же Окинава соврать не даст. Тупые решения командования? Опять да, и невероятно много. С ними был бог? Снова да, был, и не просто бог, а целая армия богов во главе с самой Аматэрасу и её прямым потомком в лице императора. Они сплотились, преисполнились и всё прочее? Да, ещё как сплотились и преисполнились – весь тыл работал на условиях, по мере продолжения войны всё больше приближавшихся к концлагерным, а на фронте – ни полумысли супротиву великой нации, стальной боевой дух и фанатический героизм, доведённый до гротеска: камикадзе, банзай-атаки, гибель в огне с горящими кораблями и партизаны, отдельных из коих вылавливали ещё 30 лет после окончания войны.
И простой вопрос, неуважаемые вопрекоиды: если всё настолько по вашим нотам – то где же тогда японская победа вопреки? Где знамя восходящего солнца над Капитолием, которое предрекалось такой эпичной песней в 1941м? Где великая «Азия для азиатов», западную границу коей милитаристы планировали прочертить аж по Уралу? Где японские Аляска, Брит.-Колумбия и Орегон, на кои кабинет Тодзё уже строил планы? Как будто бы это всё немножко не получилось – как будто бы даже соседний, бедный и отстававший по всем параметрам Китай полностью поработить так и не смогли. Как будто бы, это американский флаг в итоге оказался над Токио. Не говоря уже об РСФСР и СССР, об которые целых пять раз сломали зубы (очевидно, тоже вопреки «коммунякам», да?..)…
Выходит, что вопрекоиды немного лгут, и победить на одном только величии, сплочении, русском/японском/нужное_вставить духе и с-нами-боге невозможно. Для этого нужно что-то ещё. Что же это? Может быть всё-таки грамотное руководство и превосходящая общественно-экономическая система?..
Примечания:
1. Все упоминания фашизма, милитаризма, планов по отторжению территорий СССР, ложных и клеветнических заявлений в отношении курса и действий Советского руководства в Великую Отечественную Войну приведены исключительно для критики фашизма, милитаризма, сепаратизма и исторического ревизионизма. Автор – антифашист, противник сепаратизма и клеветы на Советский Союз.
2. У японцев действительно была песня про водружение японского флага над Вашингтоном.
3. Вопрекоиды будут баниться без предупреждения. Причины, полагаю, очевидны.
Конец Второй мировой. Япония прижата "к стенке", ее флот большей частью лежит на дне, а города – в руинах и пепле. И в этой агонии рождается идея, которая переплюнет любое другое безумие. Техники не хватало, но зато некоторые люди готовы были умереть за отечество...
Им дали эту возможность. Не просто посадив в качестве камикадзе на старые истребители, а сконструировав под них специальный летательный аппарат, у которого единственная функция - транспортировка бомбы к цели с гарантированным взрывом.
Апогеем этой чудовищной логики и стал цельнодеревянный планер-бомба "Йокосука MXY-7 Ока" ("Цветок вишни"). Союзники дали ему куда более точное прозвище — "Бака", что по-японски значит "дурак".
"Ока"— это не самолеты. Это пилотируемые ракеты, собранные по принципу "лишь бы долетело и взорвалось". Их мишенью стали корабли ВМС США.
Из чего собирали одноразовые болиды?
Корпус: стратегический алюминий кончился, как и все остальное. Потому фюзеляж и крылья делали из дерева и клея. Кабина пилота — тесная, как гроб (по сути она им и была), с минимумом приборов.
Двигатель: никакого сложного мотора. В хвосте стояли три твердотопливных ракетных ускорителя. Их задача — не летать, а один раз дать аппарату чудовищное ускорение для пикирования. Вся их мощь в 1000 лошадиных сил выдыхалась за несколько секунд. На своей тяге эта болид мог пролететь жалкие 20 - 35 км. А большего для него, правда, и не требовалось.
Вся начинка — одна-единственная 1 200-килограммовая авиабомба. Весь аппарат — просто деревянный носитель для ее доставки. Ни шасси, ни парашюта, ни шанса на возвращение. Только взрыв.
Тактика
Сам "Ока" взлететь не мог. Его, как паразита, под брюхо цеплял тяжелый бомбардировщик. За 20 - 30 км до цели пилот-смертник ползком через узкий туннель перебирался из самолета-носителя в кабину планера-бомбы.
Дальше — сброс, пуск ракетных ускорителей и неуклонное пикирование на американский авианосец или эсминец.
Как он выглядел?
Маленький (около 6 метров), с короткими крыльями, больше похожий на оперенную торпеду, чем на самолет.
Позже, в отчаянных попытках что-то улучшить, появилась модификация "Модель 22" с крошечным поршневым двигателем.
Эффективность этого "чуда-оружия" оказалась "ниже плинтуса". Медленные и неповоротливые бомбардировщики-носители с деревянными "саркофагами" под крылом становились легкой добычей для американских истребителей. Лишь горстка "Ока" достигали целей.
Проект стал страшным символом военного тупика. Отчаяние нации и ее правительства пытались выдать за технологический прорыв. А единственным "надежным компонентом" новой системы была готовность пилота идти на верную смерть.
А другого и нечего было ждать. Ведь можно склеить "супероружие" из досок и пороха, но если вся тактика держится на фанатизме и надежде на чудо, то итог будет предсказуемым и печальным.
Для полного удобства чтения (в метро, транспорте, за чашкой кофе или на диване) можно перейти в телеграм...
Авианосец очень устойчив к повреждениям, и из всех существующих кораблей в мире может считаться самым устойчивым. Особенности его конструкции делают его очень труднопотопляемым и очень ремонтопригодным - повреждение взлетной палубы на полосе, как и более серьезные атаки, уже случались с авианосцами и не сказались на эффективности их применения. После сравнительно быстрого ремонта самолеты снова смогли взлетать и выполнять свои функции. А недостаток вооружений авианосец компенсирует кучей оружия на кораблях группировки, не говоря уже о боевых возможностях перевозимой авиации.
Единственный минус - после кустарного ремонта на плаву их все же нужно толком ремонтировать в доках, и вот это уже долго и дорого. Очень дорого.
Вообще, если взять все проекты "суперлинкоров", можно увидеть что они оказались тупиковой веткой развития, хотя вера в "вундерваффе" была сильна, но даже японцы признавали что Ямато бесполезен и дали ему прозвище "плавучий отель Ямато".
Почему же линкоры потеряли свою эффективность? Да все просто - дальность морской авиации сильно превышает дальность эффективной стрельбы из самого крупного калибра, да и сколько зениток ты на корабль не воткни, все равно он остается уязвимой целью, которую в случае повреждений придется долго и дорого чинить. Да, ордер эскадры может обороняться от самолетов эффективнее, но, как показывает практика, того же Мусаси сильно повредили и в итоге утопили хотя он шел в довольно сильном ордере артиллерийских кораблей.
У японцев была еще одна беда - сами зенитки, фактическое отсутствие среднекалиберной зенитной артиллерии (как 40 мм Бофорс у американцев) давало огромную дыру в защите корабля 127 мм уже не эффективны, 25 мм еще не достают, летай не хочу в этом "окне" да и вообще управление зенитным огнем было слабым (иногда даже вручную, офицер палкой показывал куда палить) оставался лишь один вариант - увеличивать кол-во стволов на корабле, помогало слабо - вон Ямато утыкали 25 мм автоматами как ёжика (до 52 строенных 25 мм зениток!), но не помогло...
Хотя у японцев вообще странного было много - суперлинкоры берегли, берегли (для чего???) и в итоге бесполезно потеряли оба. При этом додумались авианосцы выдвигать вперед эскадренного ордера, находись они внутри, хрен его знает как бы оно там пошло в битве за Мидуэй.
Теперь можно подумать что и авианосцы доживают свой век, подтвердить или опровергнуть это сложно ибо не было (надеюсь и не будет) в наш век крупных морских сражений. Но как ИМХО АУГ сейчас огромная цель в основе которой здоровенный и довольно-таки слабозащищенный авианосец у которого из вооружения (кроме зенитного) только самолеты, одно попадание в полетную палубу и он становится бесполезным. Думаю что будущее за малыми кораблями, те же эсминцы (хотя современный эсминец ни разу не маленький кораблик), фрегаты, корветы, носители ракетного и дронового вооружения всех видов, ну и ПЛ, там пока что без человека никак не обойтись, да и современные ПЛ одиночки, это не "волчьи стаи" Деница.
Военная история знает немало парадоксов. Один из самых дорогих и вопиющих — это японский авианосец "Синано". Хотя его судьба — закономерный итог того, что бывает, когда гигантскую амбицию пытаются слепить из того, что было. В дикой спешке и общей панике.
Изначально, перед Второй Мировой войной Япония строила неведомые доселе корабли. По размерам, массе и вооружению. То были линкоры типа "Ямато". "Синано" должен был стать третьим таким монстром.
"Синано". Источник - Википедия
Надо сказать, что "Ямато" — самые большие в истории человечества линейные корабли. Судно такого класса по водоизмещению почти на 40 % превосходило печально известный "Титаник". Хоть и нелепо сравнивать пассажирский круизный лайнер и боевой линкор. Но для наглядности пойдет.
Так вот, "Синано" заложили в мае 1940 года, и все шло по плану. Пока в июне 1942 года японский императорский флот не получил по зубам от американцев у Мидуэя, потеряв четыре лучших авианосца.
Тут в японский штабах началась та самая "творческая паника". Решение было гениальным в своей простоте: "А давайте недоделанный линкор быстро-быстро переделаем в авианосец!". Как будто можно взять бронированный танк, и на коленке сделать из него топливозаправщик для аэродрома. Классическая импровизация на грани фола...
Работали в атмосфере безумия. Переделывали о оснащали корабль днем и ночью, под свист американских бомб. Главная проблема была в том, что корпус линкора — это вам не каркас авианосца. Это – тяжелая, неповоротливая крепость на плаву, напичканная броней. Чтобы втиснуть туда ангары, топливо и боеприпасы для самолетов, пришлось резать водонепроницаемые переборки, варить швы кое-как и почти наугад ставить системы вентиляции.
Экипаж набрали в последний момент. Моряки не знали корабль и друг друга. В общем, готовили боевую единицу по принципу "и так сойдет". Понадеявшись на японское "Авось"...
На бумаге это был инженерный шедевр. При полном водоизмещении в 71 890 тонн корабль стал крупнейшим авианосцем времен Второй мировой и на 15 лет после нее. Только в 1960 году его превзойдет размерами авианосец США "Enterpris". Но тот уже будет атомным.
Броневые плиты полетной палубы у "Синано" могли выдержать попадание 500 фунтовых авиабомб. Корабль мог нести до 47 боевых самолетов.
28 ноября 1944 года, после всего десяти дней испытаний, "Синано" получил приказ срочно идти своим ходом из порта базирования в безопасное место. Подальше от американских авианалетов. Командование знало, что в море тоже неспокойно. Там рыщут подлодки США, но верило в толстую броню судна и скорость в 20 узлов.
"Он же большой и бронированный, америкосам его не взять!" – наверное вслух думали адмиралы, щуря узкие глаза. В этом и была роковая ошибка. Правда, "Синано" все же дали тройку эсминцев для прикрытия.
В походе, в ночь с 28 на 29 ноября его выследила американская подлодка USS Archer-Fish под командованием Джозефа Энрайта. "Синано" действительно шел быстро – почти на 20 узлах. И субмарина почти "выдохлась", пытаясь его догнать.
Но тут на авианосце стал греться подшипник одного из гребных валов, и японцы снизили скорость. Это решило исход дела. Выйдя на дистанцию залпа, в 3:17 ночи подлодка выпустила шесть торпед. Четыре попали в правый борт, примерно в его центральную часть. Здесь на корабле и вскрылись все недоделки с переделками. Подвели некачественные переборки. Необученная команда не смогла бороться за живучесть. А вода хлестала внутрь. Как на грех, насосы для откачивания еще не поставили...
"Синано", этот стальной колосс, продержался на плаву всего 7 часов, и примерно в 10:55 29 ноября утонул в 65 милях от ближайшего побережья. Часть команды удалось поднять на эсминцы сопровождения. А вот почти полторы тысячи моряков впоследствии были объявлены пропавшими без вести.
Самый большой авианосец в мире не был побежден в честном бою. Корабль словно отправили на убой. Его недолгий путь из дока прямо на дно океана — памятник не воинской доблести, а стратегическому просчету. Теперь "Синано" навсегда остался символом того, как гигантомания, рожденная наспех и в панике, обречена на полный провал.
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"
