Мы познакомились на Обводном канале. В пробке. Был час пик. И стадо машин наглухо стояло в этой самой пробке, гудя моторами и отравляя всё вокруг выхлопными газами. Погода была чисто питерская. То есть хмурое небо и холодный ветер. Хотя в машине было тепло и сухо. У меня в то время был красный «опель кадет» – трёхдверный, пижонистый, с красным рулём и красными сиденьями. Я сидел в своём «опеле», слушал радио «Модерн» и очень хотел есть. Позавтракал я чаем с бутербродом, пообедать не успел. И вот теперь желудок давал о себе знать. Жрать хотелось до умопомрачения.
От безделья я стал рассматривать стоящие рядом машины, товарищей по несчастью. Справа от меня пыхтели ржавые «Жигули» с дедком в салоне. Впереди – представительский «мерс». В зеркале заднего вида маячил какой-то микроавтобус. Справа же от меня расположилась светлая «бэха», пятёрка. В машине сидела очень симпатичная женщина и… ела банан. Увидев банан, я чуть не подавился слюной. Желудок заурчал.
Женщина также от ничегонеделанья вертела головой и заметила, как я сглотнул. Улыбнулась. Достала целый банан и показала мне: хочешь? Ещё бы я не хотел! Кивнул в ответ: хочу, конечно же. Она открыла боковое окно. Я открыл своё боковое со стороны пассажира. Женщина ловко закинула банан мне в окно.
– Спасибо! – заорал я.
– Пожалуйста, – раздалось в ответ.
Я быстро сорвал с банана кожуру и, давясь, съел его в течение нескольких секунд. Желудок взвизгнул от удовольствия и успокоился.
– Ещё хотите? – раздалось справа.
– Хочу, – покраснев, ответил я, и добавил, оправдываясь: – Я весь день ничего не ел.
– У меня их много, кушайте на здоровье. – И очередной банан упал мне на сиденье.
Его я ел уже не спеша. Смакуя и получая наслаждение от процесса поглощения пищи. Женщина в соседней машине улыбалась. Я разглядел её получше. Очень симпатичная. Круглое лицо, светлые волосы. Строгое тёмное платье. В ушах крупные серьги. Когда она улыбалась, на щеках вспыхивали ямочки.
– Спасибо большое, – сказал я, доев второй банан.
В это время сзади загудели. Тронулась её полоса, уходящая на поворот к Московскому проспекту. Мой ряд оставался стоять.
– Пожалуйста. Приятного аппетита! – крикнула она и, тронувшись с места, медленно прокатила мимо меня, свернув направо. И уехала. А я остался в вонючей пробке, которая, правда, минут через 15 рассосалась, и я благополучно прибыл домой.
Прошло две недели. Я мотался по городу, встречался с людьми, так же стоял в пробках. И всё время вспоминал светлую «бэху» с симпатичной хозяйкой. И высматривал её в проезжающих мимо машинах. И мои старания не пропали даром. Я вновь встретил её машину. И тоже на Обводном. Но уже на пересечении с Лифляндской улицей. Она ехала впереди меня на две машины. Аккуратно обогнал их, пристроился рядом. На сей раз она была с левой стороны. Посигналил. Женщина глянула на меня. Узнала. Улыбнулась. Нагнулась, что-то поискала в бардачке. Вытащила банан, показала мне. Я засмеялся. Она улыбнулась в ответ. Знаками показала мне, что хочет припарковаться. Мы осторожно прижались к правой стороне дороги, нашли небольшой карманчик, как будто специально для нас. Её «бэха» стала первой, я за ней. Заглушил мотор, вылез из машины. Подошёл к её автомобилю, сел на сиденье пассажира.
– Банан хотите? – спросила, улыбаясь, она. В светлом салоне было тепло и уютно. Из динамиков мурлыкала Патрисия Каас.
– Спасибо, я сегодня сыт.
– Сытый мужчина – это очень хорошо, – опять улыбнулась она.
– Спасибо за те два банана, они спасли меня от голодной смерти, – вновь поблагодарил я и, наклонившись к ней, провёл тыльной стороной ладони по её щеке. Она зажмурилась от удовольствия.
– Хорошо как! У вас хорошие руки, – открыв глаза, сказала женщина. Вблизи она оказалось ещё более привлекательной. И уставшей. От уголков глаз бежали морщинки.
– Тяжёлый день? – спросил я.
– Да они все тяжёлые, – ответила она. – Каждый день что-то наваливается, что-то надо делать, куда-то ехать. Устала немного. А так всё нормально.
– Бизнес? – спросил я.
– Аха, – подтвердила она, – кручусь понемногу. Вы тоже?
– Аха, – эхом ответил я, – тоже кручусь понемногу. И вновь провёл рукой по её щеке.
Мы сидели в машине. Француженка пела о любви. А мы просто сидели и смотрели друг на друга. И время стояло. Хотя обоим надо было куда-то ехать и что-то делать, с кем-то встречаться и решать какие-то проблемы. Но в этот момент всё отошло на второй план. Мы просто сидели в машине. Два уставших человека.
– Может, всё-таки съедите его? – спросила она.
– Съем, – ответил я. – От еды не стоит отказываться, тем более они у вас очень вкусные.
– Ешьте, пожалуйста, – протянула она мне банан.
Я взял его и неторопливо слопал, немного тушуясь под её взглядом. Она улыбалась.
– Ещё?
– Нет, спасибо. Правда, я больше не хочу. Я ещё посижу минут десять и поеду.
– Может, ещё что-нибудь хотите? – она подалась ко мне.
– Нет, – ответил я, – всё и так замечательно. Все сыты и здоровы. И мне ничего не нужно.
– С ума сойти, – тихонько засмеялась она, на щеках опять появились ямочки, – первый раз за много лет мне встретился человек, которому ничего от меня не нужно. Обычно все чего-то хотят: кто-то денег, кто-то моей подписи на документе, кто-то секса. Вы хотите меня поцеловать?
– Нет, – сразу же поспешно сказал я. А потом добавил: – Я хочу вашу щёку ещё раз погладить, можно?
– Можно, – разрешила она, – мне это приятно. Ни к чему не обязывает.
И я ещё раз провёл рукой по её щеке, но уже ладонью. Хотя хотел поцеловать её. В губы и в эту ямочку на щеке. Но понимал, что это всё испортит. Она закрыла глаза и откинулась в кресле. Я сидел рядом.
– Позвоните мне? – попросила она.
– Да, если телефон оставите, – ответил я.
Она достала из сумочки записную книжку, вырвала из неё листочек, написала несколько цифр. Протянула мне.
– А имя? – спросил я.
– Ой, – покраснела она, – мы же не познакомились. Светлана.
– Вадим, очень приятно.
Я вышел из её уютной машины. Положил листочек с её телефоном в карман куртки. Наклонился к открытому окну.
– Удачи вам, Светочка.
– Спасибо, – улыбнулась она, – вы мне обязательно позвоните. Я буду ждать. Очень буду ждать.
И она уехала, втиснувшись в поток машин. Уехал и я, чуть попозже, когда сердце перестало колотиться и я вспомнил, где я и куда мне надо ехать.
А вечером этого же дня я попал в аварию. В самом центре Питера, на Дворцовом мосту. Мою машину подрезало такси, и я въехал в его задний бампер. Такси отделалось лёгким испугом, а вот моя ласточка серьёзно пострадала. Разбитый передний бампер и потёкший радиатор. Пока разбирался с таксистом, пока ждали неторопливых гаишников, прошёл час. Затем оформили протокол, подышали в трубочки, и этот же таксист отбуксировал мою машину в Авиагородок, где я тогда жил. И только дома я обнаружил, что лишился куртки и папки с сертификатами, которые лежали на заднем сиденье. Видимо, их увели, пока мы разговаривали с таксистом. Документы и деньги, слава богу, были в барсетке, постоянно со мной. А вот куртка и не нужные никому сертификаты украли. Да и куртка была не новая, с потёртыми рукавами. А в куртке лежал листочек с телефоном, который мне оставила женщина из светлой «бэхи».
Я после этого прожил в Питере ещё три года. Очень много ездил по городу, но так больше и не встретил её машину. Я больше не услышал её смех и не увидел ямочки на щеках. А потом я вообще уехал в другую страну. И шанс встретить её стал равен нулю. Но всё равно, если я покупаю в магазине бананы, я вспоминаю её. И мне становится тепло и уютно.

© Вадим Фёдоров

У него хотя бы есть шанс

Добрый Вечер,ребятки! Вот мой обещанный пост о бананах и их способах доставки, в ответ на пост Глобализация мандаринкой 

Я работал на рефрижераторном судне (далее "Риффер"), на котором мы возили бананы из солнечного Эквадора в суровый и холодный Питер. Так что же представляет из себя этот риффер? По сути - это плавучий холодильник. На палубу такое судно может брать контейнера, опять же,как правило, это рефки (рефрижераторные), которые запитываются от судовой сети из розеток на 440 вольт. Трюма имеют специальную конструкцию, обеспечивающая сохранение заданной температуры, а также оборудование для создания этой самой температуры. Простыми словами - каждый трюм это холодильник с термоизоляцией,опять же конструкция самого трюма обеспечивают циркуляцию холодного воздуха со всех сторон, охлаждая груз в течении всего пути. Холодильные установки, как правило фреоновые, что еще раз делает их схожими с обычным холодильником. Также на судне есть ответственный за эти установки рефмеханик. Так вот, с Питера мы возили нитрат аммония, это такой белый гранулированный порошок,похожий на покрошенный пенопласт, используется для производства удобрений, взрывчатки и еще чего-то там, знаю,что он очень опасный,т.к может взорваться при возгорании (гуглите "Взрыв в Тексас-Сити").
Грузили нам его в мешках по тонне каждый. После его выгрузки в Эквадоре начинали погрузку бананов. За сутки до погрузки начинался прекулинг ( охлаждение пустых трюмов, чтобы бананы шли в уже холодное помещение). Охлаждалось до температуры 12.3, это оптимальная температура для перевозки бананов,которые нам грузили,естественно,зелеными. Если температура будет выше, то бананы созреют в пути, и пока доедут до магазинов станут черными. Если темпа будет ниже, то они перемерзнут и уже не пожелтеют, из зеленых станут сразу черными. У нас отказывались принимать трюма даже с превышением в 0.8 градуса.  Трюм разбит на помещения (этажи),каждое помещение герметично по отношению к соседу.Это сделано для того,чтобы во время погрузки можно было загрузить одно помещение,перекрыть его, и грузить следующее. Естественно во время погрузки холод выходит (еще бы, если снаружи +35),поэтому реф внимательно следит за датчиками температур,и если видит повышение, то стопорит погрузку,перекрывает крышки, и охлаждает помещение до возврата температуры в рабочий диапазон. В Питере делали тоже самое, только не охлаждали,а грели трюма. снаружи -15, а внутри +12, чувствовал себя чукчей из анекдота,который грелся в холодильнике:)
Бананы нам подвозили грузовики просто тентованные,без какого-либо охлаждения,соответственно груз везут с близстоящих охлаждаемых складов.
Палеты с бананами грузят в трюм краном,а уже внутри их разносят рабочие вручную и расставляют. вес одного ящика, примерно, 20 кг. работенка та еще, но и их приходит много. Если грузят все трюма одновременно, то на борт могут подняться до 150 человек.
Отдыхают они тоже в трюмах,по очереди.
Очень часто у нас бывало так, что во время выгрузки\погрузки происходила порча груза. Гидравлическая система открытия крышек грузовых помещений не выдерживала,и гидравлические шланги рвались,заливая все маслом. Коробки залитые маслом не принимали и они шли в утиль. Их откладывали в сторону, и на обратном пути бананы вынимались и выкидывались за борт ( такой способ разрешен,т.к это считается продуктовыми отходами , т.н "food waste", и за пределами 12 миль от берега,а на практике в открытом океане, можно выкидывать за борт, естественно только бананы,без упаковки) Хочу отметить, что маслом оказывалась залита только коробка, а сами бананы находятся в плотном и плотнозавязанном пакете, и их при всем желании невозможно ничем испачкать, но грузополучателю это не важно. Хорошие фрукты шли в утиль. Иногда доходило до 150 коробок (это сомнительный,но рекорд),судно было старым и не было возможности толком обслуживать гидравлику.
Помним ,да, что вес коробки 20 кг х 150 шт., и вспомним цену за кг. бананов:) Конечно же мы брали оттуда себе бананы кто сколько хотел,но все были ими пресыщены уже) Я ,однажды, перекусил связкой бананов, с тех пор их не ем,не хочу) Кстати, если вы взяли зеленые бананы - то поместите их в черный плотный пакет,мусорный сойдет, туда можно подрезать мелкими дольками яблоко, все плотно завязать и в темное теплое место, через неделю будут желтыми и вкусными)
По мере загрузки перекрываем крышки, а после полной загрузки закрываем трюма и их опечатывают. Во время перехода, а это, примерно, дней 15 - каждый день проверяется состояние груза. Реф проверяет температуры, старпом берет на анализ бананы. Каждое утро он спускается в каждое грузовое помещение со специальным градусником с щупом. Он берет случайный банан из близлежащей коробки и вонзает в него щуп градусника,чтобы знать температуру внутри самого банана,действительно ли он охлажден, потом сам банан забирает с собой и разрезает его,смотрит внутреннее состояние и цвет кожуры. Сравнивает это все с каталогом, в котором есть фото разных состояний бананов,типа если такой цвет внутри и снаружи, то все ок, если внутри так, а снаружи так, то низкая температруа, если другой цвет, то повышенная влажность и т.д. У контейнеров на палубе просто проверяется температура.Когда начинает холодать - рефки сами себя греют.
В Питере разгрузка происходит тоже вручную, грузится палет и краном забирают. Грузят в фуры сетевых супермаркетов и бананчики едут в магазины,где вы их уже и встречаете.
Вопрос про пауков в бананах. Пауков я не встречал, но сами эквадорцы едят бананы не с верхушки, как мы едим, а чистят его полностью,и едят снизу вверх. Сам черный кончик банана они выкидыают, по их словам там могут быть личинки какого-то насекомого, который использует бананы для их кладки. Плюс один пункт к фобиям арахнофобов:)

P.S Прошу прощения, что без фото и видео, но судовой интернет не осилил :(

Вот такой душещипательный призыв я увидел сегодня в ПРИЗМЕ.

При более тщательном изучении, понимаешь, что проблема действительно серьёзная: