Кто остался любимчиком среди иноземных авто?
1 место - Toyota, безоговорочный лидер. 22,6% сегмента, +25% к прошлому году, 21,4 тыс. машин.
2 место - BMW с 12,8% доли, рост +20%, 12 тыс. машин.
3 место - Объединим 2 бренда, всё таки как не крути, один конгламерат: KIA (8,5%) и Hyundai (7,2%), но у обеих падение почти вдвое. Причины? Внизу рынка их «подъел» Solaris, выросший на 128%. А вверху многие пересели на «китайцев».
4 место - уверенно держит Mercedes-Benz (7,2%), и он тоже в плюсе на 18%.
В топ-10 также Volkswagen, Skoda, Mazda, Lexus и Audi, а следом идут Land Rover, Porsche, Honda, RAM и KGM.

И вот парадокс: почти половина (47%) всех этих «глобальных» машин собрана… в Китае.

Октябрь: самый горячий месяц года. 165,7 тысяч проданных автомобилей, и это рекорд 2025 года!
Рост объясним: перед повышением утильсбора россияне (и особенно компании) кинулись покупать всё, что движется, а в особенности авто свыше 160 л.с., так как именно по ним придется основной удар. Но на фоне всеобщей суеты Lada продолжает падать: –25,8% год к году. Разрыв между долями Lada и Haval стал минимальным в истории, всего 4,3%.

Кто выстрелил?
Tenet ворвался в топ-5, и бестселлером стал кроссовер T4.
Chery отстала от конкурентов и осталась шестой, Changan рухнул на седьмое место (–42%), даже несмотря на свою конференцию.
Haval Jolion обогнал Lada Vesta, а Geely Monjaro взлетел до четвёртой позиции.
У Belgee лучше продаётся старший X70.

Кто тянет рынок вверх?
Из всех 165,7 тысяч продаж октября:

1. LADA - 20% рынка, но динамика –26%;

2. Haval - 15,8%, уверенный рост;

3. Geely + Belgee - 15,1% в сумме;

4. Chery + Tenet - только 9,2%;

5. Changan - 3,8%, падает;

6. Solaris - 3,5%, зато растёт как на дрожжах.

А вот и те, кто «ушёл, но не ушёл»

1. Toyota - 4165 шт. (+19%)

2. BMW - 2344 шт. (+44%)

3. KIA - 1747 шт. (–30%)

4. Hyundai - 1674 шт. (–6%)

5. Mercedes-Benz - 1258 шт. (+45%)
   И многие другие…

Парадокс в том, что «официально ушедшие» бренды чувствуют себя лучше, чем многие новые игроки. Рынок живёт по своим законам: если машина нравится, то её найдут, купят, завезут и поставят на учёт.
Если вам было интересно, то у нас в Telegram собираем подборки актуальных машин, короткие новости рынка и редкие предложения, которые попадаются на рынках Азии.

Россиянам внезапно прилетели долги за старые машины из Армении — таможня решила доначислить утилизационный сбор, хотя когда-то эти автомобили легально ввезли и поставили на учёт. Люди внезапно получили письма счастья — с суммами, которые зачастую превышают стоимость самих машин.

Например, один многодетный отец купил в Армении подержанную иномарку, заплатил 5 200 рублей утилизационного сбора и жил себе тихо. А потом — долг на 700 000. У другого — авто за 200 тысяч, доначисление на 700 тысяч. У третьего — долг больше миллиона, плюс почти миллион пени. Машина стоит меньше, чем таможне теперь должен её владелец.

ФТС объясняет всё «правом на проверку в течение трёх лет» и изменениями в законодательстве. Мол, раньше могли ошибиться со ставками. Ошиблись они — платите вы. При этом таможня сама принимала документы и утверждала, что всё законно. Теперь же та же самая таможня пишет, что льготы применили «неправильно».

Автовладельцы бьют тревогу, юристы разводят руками: доначисление отменить почти нереально, максимум можно отбить пени.

Итог:

• сотни россиян стали должниками по утильсбору;

• суммы — до 3 млн рублей, включая пени;

• таможня ссылается на старые ошибки и новые правила.