Агентство Yonhap 14 апреля сообщило со ссылкой на свои источники о том, что автомобильный концерн KIA включил Россию в среднесрочный план продаж до конца десятилетия. В 2030 году компания собирается продать в стране 50 тысяч машин.

Ранее южнокорейские СМИ написали, что Hyundai допускает свое возвращение на российский рынок, в том числе обратный выкуп завода в Санкт-Петербурге. При условии, что начнутся мирные переговоры и ослабнут санкций.

Читайте РБК в Telegram.

Соколов подтвердил, что китайский автопром будет влиять в том числе на объемы производства Lada Iskra. «Даже на открытом рынке проводятся антидемпинговые расследования. Я имею в виду рынки Америки, Европы», — добавил Соколов, отметив, что на такие расследования уходят месяцы и даже годы.

Соколов, а может ты со своими помойками не в тот сам сегмент уже давно залез, а? Хватит уже, рано или поздно придется отвечать за все что сделал.

Вообще ты заме эту Искру запускаешь, чтобы дальше склады забивать? Не порть сырье за зря! Сначала распродай что произвел. Точнее попробуй распродадать, когда у народа денег таких нет, да еще на такой ширпотреб по фантастической цене

Одна из причин – люди устали от автомобиля

Спросите, почему устали? Я отвечу. Звонит мне давний товарищ – работали как-то с ним на стройке, было время – и говорит: «Прикинь, я тут 7600 километров откатал на Весте и встал: генератор отказал работать, и я не знаю, что мне делать. От генератора всё пошло к аккумулятору. Походу попал на ремонт, а ПРОБЕГ ВСЕГО 7600 КИЛОМЕТРОВ».

Я не удивился.

Вероятно, дилеры и сотрудники АвтоВАЗа не будут охотно говорить, что их автомобили потихоньку поглощает китайская болезнь – Lada Vesta, да и другие российские модели постепенно перевоплощаются в «китайцев», потому что их начали мастерить из китайских деталей.

Например, на Lada Vesta стоит дешёвый китайский генератор. Руководство не стало затрачиваться на хорошие комплектующие и выбрало те, что показались им самыми доступными.

Думаете, только генератор установлен в Весте? Нееее, там много элементов

Тормозные колодки, компрессор кондиционера, вариатор, приводы в сборе, ремень ГРМ (на двигателе 1.8 л) и другие элементы выполнены руками китайских товарищей. И сделаны они весьма не очень. И делали их с целью экономии. И идут они на простые машины. Для чего? Чтобы покупатель хотя бы раз в два месяца приезжал на ремонт и отдавал деньги. Чем больше денег, тем лучше – вот слоган предприятия.

Тысячи людей, что купили Lada Vesta, это совсем не устраивает. Зачем покупать отечественный автомобиль – прошу заметить – за 2 000 000 рублей, который состоит из китайских комплектующих? Почему бы тогда не отдать АвтоВАЗ китайцам и пускай они что-нибудь делают с ним. Да, позорно и стыдно, ну а что поделать?

И ладно бы эти детали не ломались и всё работало отлично. Но ведь нет!

Люди ежедневно посещают автомастерские – об этом говорил мой друг, который больше 10 лет работает механиком – с одними и теми же проблемами: электроника глючит, кнопка старт/стоп не работает, генератор сломался, тормозные колодки и стойки своё отходили, хотя пробег небольшой, и прочее-прочее.

Поэтому вы можете заметить на вторичном рынке Lada Vesta с пробегом до 10 000 километров.

Но некоторые выбирают другой путь – они сдают машину по трейд-ин и покупают китайский автомобиль, например Haval Jolion, Haval M6, Chery Tiggo и другие модели.

Отсюда вторая причина – людям нужно что-то интересное и современное

В основном покупают Haval Jolion, потому что он стоит 2-2.5 млн рублей. За столько же в максимальной комплектации можно купить Lada Vesta Cross. Или покупают Chery Tiggo 4, или Haval M6, или Geely Coolray. У них богатое оснащение, хороший внешний вид, крутые двигатели и людей это манит.

На Весте ведь ничего особенного нет. Её никак практически не улучшают. Добавили недавно 6-ступенчатую механику ОТ КИТАЙЦЕВ. И продают за 1.8 млн рублей с 122-сильным двигателем, когда на китайские авто устанавливают турбированные моторы на 150-200 лошадиных сил. Любой человек выберет лучший автомобиль, особенно, если ценник не слишком отличается.

Никаких надежд не строю, потому что происходит ЭТО

Надеяться, что когда-то отечественный завод расцветёт и покажет себя во всей красе я не стану. Такого не будет в ближайшее время. Ведь даже после ремонта Lada Vesta, когда, например, вышел из строя китайский генератор, аккумулятор сел, дилеры меняют их по гарантии на те же комплектующие, и люди приходят к ним вновь с той же проблемой.

ПРОБЛЕМУ РЕШАЮТ ПРОБЛЕМОЙ.

ЗАМЕНЯЮТ НЕКАЧЕСТВЕННУЮ ДЕТАЛЬ НА НЕКАЧЕСТВЕННУЮ

https://dzen.ru/a/Z8vRoTGWdRsdNKEk

1

А ведь когда-то автомобиль LADA Granta задумывался как бюджетный и самый доступный автомобиль. Однако сегодня его стоимость не по карману большому количеству граждан нашей страны.

Модель LADA Granta существует в трёх типах кузовов (седан, лифтбек, универсал), и имеет несколько комплектаций, из которых самой максимальной является не «Luxe» а комплектация «#CLUB».

2

Когда-то комплектация «#CLUB» являлась лимитированной серией, в которую входило три модели LADA: LADA Granta, LADA XRAY и LADA Largus. Сегодня же это просто одна из комплектаций, которая включила в себя все актуальные опции.

3

В прошлом месяце появилась официальная информация, что на «АвтоВАЗе» наконец-то вернули «Гранте» утраченные ранее опции. Однако в этом списке не хватает ещё ряда опций таких как: датчик света, датчик дождя и т.п.

Зато автомобиль раньше всех получил систему климат-контроля, которую до сих пор не вернули в автомобиль LADA Vesta. По слова сотрудников автозавода, климат-контроль в «Весте» появится уже этим летом, но о точных сроках не рассказали.

3

Сегодня в автосалонах автомобили LADA Granta #CLUB доступны в так называемой версии «#CLUB24», т.е. в этих машинах ещё нет вернувшихся опций, даже не смотря на то, что автомобили выпущены в первом квартале 2025-го года.

Внедрение опций началось относительно недавно, и только сейчас такие «полнофункциональные» автомобили стали поступать в автосалоны.

4

Теперь в них есть противотуманные фары, все четыре стеклоподъемника, складной ключ с дистанционным управлением, круиз контроль, функция задержки выключения фар, а автомобиль в кузове лифтбек получил долгожданный задний стеклоочиститель.

Было странно, если бы на «АвтоВАЗе» решили отказаться от повышения розничных цен, признав их и так слишком высокими. Но в компании думают иначе, и наоборот подняли цены более чем на 100 тысяч рублей.

5

Актуальная стоимость модели LADA Granta #CLUB24 в кузове лифтбек составляет 1 184 000 рублей. За эти деньги автомобиль будет с 16-ти клапанным мотором и механической коробкой передач. На 30 тысяч дешевле вариант в 8-ми клапанным мотором.

Что касается автомобиля в кузове седан, то комплектация «#CLUB24» с 16-ти клапанным мотором обойдётся в 1 154 000 рублей, ну и на 30 тысяч дешевле с 8-ми клапанным мотором.

6

Казалось бы, цены и так прилично высокие, да ещё и под огромную процентную ставку, но нужно больше золота.

• Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.

«Полнофункциональные» автомобили LADA Granta уже начинают поступать в автосалоны. Рекомендуемая розничная цена седана составляет 1 269 000 рублей, а стоимость лифтбека теперь будет составлять 1 303 000 рублей.

7

К этой цене ещё необходимо будет приплюсовать 15 тысяч рублей за цвет металлик, и наверняка дилеры что-нибудь установят и поднимут цену ещё тысяч на 50-100.

На фоне этого стартовая цена в 1.2 миллиона рублей нового автомобиля LADA Iskra всё больше кажется нереальной. Скорее всего, она будет начинаться с 1.3 миллиона рублей, как ранее спрогнозировал глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов.

8

В апреле планируется выпустить 16 087 «Грант» в разных комплектациях и типах кузовов. Сколько из них будет «полнофункциональных» - неизвестно.

С 26-го апреля, т.е. через две недели линия сборки LADA Granta будет полностью остановлена практически до середины мая. Эта остановка конвейера связана с модернизацией линии для серийной сборки LADA Iskra.

Появившиеся в «Гранте» опции, безусловно, интересны, но насколько это улучшит продажи автомобиля, или большинство из них присоединятся к уже стоящим на складах машинам, мы узнаем в скором времени. К слову, ещё в марте появилась информация, что на сладах стоит более 100 тысяч новых автомобилей и с тех пор ситуация не улучшилась.