3 мая 2006 года Airbus A320-211 авиакомпании Armavia выполнял рейс по маршруту Ереван—Сочи. На его борту находилось 105 пассажиров и 8 членов экипажа. Полёт проходил ночью.

При приближении к месту назначения во время разговора с диспетчером выяснилось, что погодные условия для посадки в Сочи не подходящие. Командир решил возвращаться в Ереван. Однако, в последний момент он попросил диспетчера ещё раз проверить параметры погоды. Через четыре минуты тот сообщил, что видимость составляет 3600 метров, а нижняя граница облачности находится на высоте 170 метров. В итоге командир захотел продолжить полёт до Сочи. Это было роковое решение.

Через 40 минут самолёт снизился и выпустил шасси. Экипаж приготовился к посадке. Диспетчер доложил, что видимость в аэропорту составляет 4000 метров, а высота нижней границы облаков 190 метров и разрешил садиться. Но 30 секунд спустя, он сообщил о появлении облаков с нижней границей 100 метров, поэтому дал команду прекратить снижение и уходить на второй круг.

Выполняя это указание, экипаж на высоте около 340 метров начал правый разворот с набором высоты. Пилоты применили процедуру ухода на второй круг, не предусмотренную руководством по лётной эксплуатации. Так, маневр по набору высоты осуществлялся под управлением автопилота, в посадочной конфигурации, с автоматом тяги, работающим в режиме стабилизации скорости. Шасси не убирались. Вскоре сработало предупреждение о снижении энергии полета ниже установленного значения. Экипаж увеличил тягу двигателей до взлетного режима. КВС отключил автопилот и принял управление на себя.

Аэропорт Сочи

Первоначально командир продолжил набирать высоту. Однако, затем он перевел самолёт в снижение с креном вправо. После срабатывания системы предупреждения о близости земли, второй пилот тоже взялся за управление. Теперь самолётом управляли двое человек одновременно. При этом их действия были не скоординированы и они пытались направить лайнер в разные стороны. Никто из пилотов не контролировал параметры снижения и не выполнил требования инструкции по действиям экипажа при срабатывании системы предупреждения о близости земли. В итоге Эйрбас упал в воду. Все, находившееся на борту, погибли.

Сразу после катастрофы поползли слухи о перестрелке в полёте. Но они были опровергнуты Межгосударственным авиационным комитетом. Согласно его отчету, командир перевёл самолёт на снижение, тем самым создав опасную ситуацию. Это произошло вследствие потери им контроля за параметрами полета, в частности, за тангажом, высотой и креном, при полете ночью в сложных метеоусловиях. Причиной стали усталость и повышенное психоэмоциональное напряжение. Окончательно же ситуация превратилась в катастрофическую из-за того, что второй пилот перестал контролировать параметры снижения, а также из-за отсутствия должной реакции экипажа на предупреждение о близости земли.

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday

Организация по защите прав авиапассажиров разыскивает людей, кто летел на том самом Boeing-737, совершившем 1 сентября жесткую посадку в Сочи. Но пока компенсацию от авиакомпании требует только один пассажир Алексей Кравцов. Он первым рассказал подробности ЧП и раскритиковал работу медиков и служб аэропорта. По его словам, людям не выдавали багаж, у врачей не хватало медикаментов, а именно не нашлось пластыря, чтобы заклеить ему пораненный палец.

Стоит сказать, представители перевозчика звонили ему лишь раз - интересовались самочувствием. И это возмутило Алексея.

- Авиакомпания принесла свои извинения, но никаких конструктивных предложений от них не поступило. Однако позже, когда я зашел в свою почту на компьютере, увидел письмо, в котором мне предлагали 123 тысячи рублей в качестве возмещения ущерба. Но эта сумма, конечно, маленькая, - говорит «Комсомольской правде» - Кубань» Алексей. - Чего говорить, стоимость вещей, которые на мне были надеты, превышает эти цифры. Я все-таки не такой богатый человек, чтобы позволять себе носить дешевые вещи, рисковать своим здоровьем. После ЧП одежда была испорчена. К тому же сейчас у меня много денег уходит на лекарства и на услуги психолога. Потому сейчас готовим иск.

Алексей вместе со своим адвокатом собирает документы. Сейчас они высчитывают, сколько понадобится денег на лечение, как физическое, так и душевное. Предварительно, общая сумма ущерба составит несколько миллионов рублей.

Напомним, 1 сентября в 02:50 в аэропорту Сочи при посадке Boeing-737, выполнявший рейс Москва (Внуково) - Сочи, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, произошло возгорание левого и правого крыла самолета. На борту находились 166 пассажиров, 18 из которых получили травмы.

Возбуждено уголовное дело по статье 238 УК РФ «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности здоровья потребителей». Расследованием инцидента занимаются не только следователи, но и в МАК. Ранее источники «КП» подтвердили информацию о том, что причиной происшествия мог стать резкий порыв ветра, который придал ускорение самолету при посадке.

Источник: https://www.kuban.kp.ru/daily/26881.3/3924488/

Сочинский риелтор Максим Коломейцев прославился на всю страну после катастрофы самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний», летевшего из Москвы в Орск. Предприниматель заявил, что купил билеты на злополучный рейс, но изменил дату вылета за несколько дней до трагедии.

11 февраля в Подмосковье разбился летевший в Орск пассажирский самолет Ан-148. На его борту находились 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Все они погибли. Позже появилась информация, что этим рейсом должен был лететь риелтор из Сочи Максим Коломейцев. Об этом он сообщил в интервью нескольким СМИ, включая ряд федеральных телеканалов. Из его рассказа следовало, что он сдал билет за несколько суток до вылета.

Журналисты НТВ отправили запрос в авиакомпанию «Саратовские авиалинии», которая 11 февраля выполняла рейс Москва (Домодедово) – Орск и получили ответ от гендиректора перевозчика.

«Согласно данным системы бронирования, билет на имя Коломейцева Максима Владимировича на перевозку рейсом 6B-703 по маршруту Москва (Домодедово) – Орск 11 февраля 2018 года не оформлялся», — говорится в документе.

В свою очередь Коломейцев обвинил НТВ в обмане, назвав справку «липовой» и предоставил выписку из банка о списании денег за билеты. Но когда, куда и какая авиакомпания выполняет рейс, в ней не указано. Из нее лишь можно понять, что деньги получила некая фирма, в названии которой есть слово «Шереметьево», хотя в Орск самолет вылетал из Домодедово.

«Вести Сочи» в день трагедии обращались к Коломейцеву с просьбой показать электронный билет, однако он сказал, что письма в почтовом ящике не сохранились. Редакция «Вестей Сочи» также планирует отправить соответствующий запрос в авиакомпанию «Саратовские авиалинии».

© vesti-sochi

Два самолета, в собранном виде, точнее что могли восстановить, после катастрофы...

Boeing-737 FlyDubai и Ту-154 Минобороны РФ

Это об землю....

Это об воду....