Яндекс такси и попытка "подработки"!⁠⁠

Вы не спрашивали но я уже отвечаю. Очень часто в последнее время пассажиры в лице молодых (и не очень) людей стали интересоваться подработкой в такси причём диалоги выводили меня на желание сказать фразу "Если ты знаешь всё лучше нахрена ты тратишь моё время спрашивая советов"... Ну понеслась. Данные предоставленны с учётом работы в г. Москва

1) Сложно ли зарегистрироваться в такси?

Нет не сложно справка об отсутствии судимостей регистрация в кис арт права с достаточным сроком разрешение перевозчика страховка пассажиров и понеслась.

2) Смогу ли я зарабатывать нарисованную на рекламном буклете сумму.

Нет не сможешь (ща буит простыня) ведь для того чтобы зарабатывать в такси тебе необходимо (ахахахаха простите за тафталогию) Работать. Да сидя на любимой попке и держа "ношкой" педаль газа на автомате придерживая ручкой руль нужно работать.

Первое. Тебе необходимо узнать все "основные развязки" это (добро пожаловать в ад Данте) 108 (и туда бывает катаешься) 107 цкад мкад трёшка садовое полубульварное. И Все съезды звезды с основных и второстепенных магистралей. И если дальше от центра тебе достаточно навигатора, то вот ближе к нему ты начинаешь испытывать трудности в работе с ним. И возникает резонный вопрос а зачем всё это если ты туту ездишь по навигатору и диванные пикабутяне не дадут соврать так как они это мильён раз "не делали" и как ихспердные ихспреды могут рассуждать о чем угодно. Так в чем проблема магистральных развязок. Запомни простую формулу Заработок=цена заказа/на расчетнное время минус траты отсюда возникает проблема чем дольше едешь по заказу тем меньше зарабатываешь за него. Так вот проблема развязок следующая у тебя два поворота направо. Один из них ведёт направо. Второй на разворот. Как говорится в какой сам поедешь куда пакса направишь? Ну это как повезёт может левый.. А может и правый. И секундное замешательство и выбор ошибочного может привести к плюсу как в подаче авто так и в маршруте цифр, от которых в случае пробок или затруднений у тебя глаза на лоб полезут. А разобраться в ситуации тебе помогут добрые люди едушие сзади которые конечно подождут и помогут разобраться с трудностями выбора съезда. Сигналами своих клаксонов. Ах да недавно был вопрос от пассажирЭссы или как там правильно дебилитив применять, от пассажира женского пола, от дамы сидящей на заднем пассажирском сиденье что такое "клаксон" - это название бибикалки которая и делает собственно бибип.

Но вот есть же функция "мой район" я буду катать то что знаю и не будет проблем с развязками?!

..... Если ты всё знаешь нахрена ты пришёл за советами?

Второе. Спрос. Предложение. Чтобы работала формула расчёта дохода описанная выше как не странно необходим сам заказ. И... Тут начинается самое интересное.. Город живот по своему ритму. И каждый Таксист выработал свою линию движения в определённые часы. И сидя в "мой район" в условном спальное районе ты просто не будешь получать заказов... Ну потому что их сейчас тут нет. А чтобы они были необходимо куда то ехать. Или наоборот куда то не ехать. Ведь люди побывавшие в определённых районах и уезавшие оттуда "конём" (без заказа или пассажира) вырабатывают определённые паттерны. Видя заказ в определённый район в определённое просто морозятся и не едут туда. Потому что оттуда ты будешь выбираться до зон спроса пустым или по пробкам и можешь время из формулы заработка смело умножить на 2 а то и на 3.

Третье. Траты.

Что входит в этот пункт.. Да что угодно это настолько размытый вопрос что неизвестно всё ли ты в него включил. Если авто на аренде. Кредит. Мойка заправка. Штрафы. ТО. Проколы колёс (да дороги у нас просто идеальные но кто тебе сказал что поехав в какое нибудь снт ты не поймаешь пару саморезов. Этот пункт опять же строиться из знания магистралей и разметки на них. Ведь где то доблестные долбоёбы дорожные службы сделали съезд на Ашку (полосу для маршрутных тс) а выезд под стрелку направо на перекрёстке под камерой с последующим штрафом если проедешь прямо по ашке, а ты точно знаешь про неё так как ты тысячу раз ездил там (нет) и встраиваешься в поток перед перекрёстком.

3)Сложно ли работать в такси?

Если тебя не отпугнули предыдущие пункты то на подходе следующие.

Психология.

Если она тебя интересует в целом набери теги "такси" и почитай комментарии тех кого тебе придётся возить. Поэтому необходимый минимум. Два Газовых балончика. Один в двери другой в кармане куртки в режиме быстрого доступа.

Видеорегистратор ОБЯЗАТЕЛЬНО направленый в салон. Любые непонятные тёрки и у тебя есть беспристрасный свидетель. Ведь основная опасность исходит не от участников движения а от сидящего сзади неизвестно кого.

Подача авто только с заблокированными дверями. Оценил пассажира: трезв, адекватен спокоен разблокировал сославшись на автоматику авто. Из "определённых" районов лучше уезжать без пассажиров, могут и салон заблевать добавляй мойку химчистку в пункт траты. Если ты ещё найдёшь её по близости. Проще и выгоднее отказаться от заказа если там неадекват.

Не трать время на выяснение отношений. Любой звонок с вопросом "где вы? Вы проехали мимо! " если ты ещё везешь пассажира с предыдущего заказа сразу говорит об двух вещах либо пакс неадекватен. Или марамой опаздывает на закладку. Либо это сложный заказ в какие то пердя и коллеги скидывают его чтобы не тратить время и пассажир замерз/нервничает так как не может уехать определённое время) Почему пакс неадекватен? У него есть приложение там есть вся информация и если марамой жмёт "вызвать такси по местоположению" находясь на кухне своей квартиры а точка подачи системой ставится позади дома так как он СТОЯЛ У ОКНА ПОЗАДИ Дома и начинает звоня по телефону вместо "подъедете к такому то подъезду такого то дома" "чо вы подъехали к задней части дома"то это лишние проблемы на маршруте. Потому что ты не знаешь откуда придёт пассажир. Из соседнего дома или из того перед которым стоишь. Выйдет из машины стоящей рядом или же вылезет из люка на дороге. А все разговоры по телефону, споры или выяснение отношений это увеличение переменной время заказа. Отказался поехал на следующий. Больше заработаешь проверенно ни раз и ни два. Хочет машинку к подъезду пусть поставит флажек подачи перед ним. Нет времени разбираться в приложении? У тебя тоже нет времени разбираться с паксом тебе как тому айтишнику нужно зарабатывать деньги. Ты не колл центр или служба поддержки штанов.

Все выше перечисленные пункты очень сильно влияют на самый главный твою психостабильность

Психостабильность.

Очень важный фактор. Видел сколько такси стояло на различных перекрёстках в ДТП? Застрахован ли ты от этого? Где гарантия что не сорвавшись на очередного марамоя который садится не просто не стряхнув снег (а ты только что отмыл коврики после предыдущего) так он ещё и начинает нагребать с улицы говоря "это мы с собой повезём" ты не потеряешь контроль и из за концентрации не на дороге не попадёшь в ДТП? Не наловишь штрафов так что поездка окажется минусовой?

Итоги

Поэтому попробуем подвести итоги. Есть ли смысл пробовать "подрабатывать" в такси? Да есть но количество полученных "чистых деняк" полученных тобой будет сильно отличаться от ожидаемых. Так как у тебя не будет "опыта работы" (ахахахаха насмешнил рассмешнил ты меня какой опыт в работе такси любой пикабутянин который ни разу нигде не работал сейчас расскажет в комментариях ниже что такое работа в такси) в минус если ты не имбецилорожденный ты катать не будешь (мало ли может у тебя стиль вождения "а-ля последний путь") но и доходов без скажем 4-5 месячного опыта не будет. Желательно иметь ещё и "наставника" который будет направлять тебя в начале становления твоего пути как "бомбилы". Поэтому при любом редфлаге на пунктах мой тебе совет не трать время ибо без опыта разочаруешся и время потратишь. В качестве подработки попробуй курьерку в начале на своём авто. Там грузы (еду там продукты) возить а паксов марамоев и прочей нечисти нет. И дороги те же Хотя там свои плюсы-минусы.