Желаю вам в новом году чтобы икру вам в честь праздника продавали в двое дороже. Яйца на Пасху когда спрос большой всем по 100р, а вам по 200р, праздник же. По хорошему вам бы и бензин продавать по 100р литр в праздничные дни. В общем подавитесь гниды.
PS поездка 3км 800р (эконом) 1050р (бизнес.)
Простите, а чего вы ждете, когда вам назвали цену, как в яндексе? Чтобы там стоять и ждать надо платить - или штраф за выезд или человеку, который гоняет самых умных, чтобы не гонял конкретно тебя или крыше (зависит от города и места). Это конечно сволочизм, как и продажа "не битой и некрашенной" машины по нижней границе рынка, как "выйгрышь в лотерею на улице", но с другой стороны - чудес не бывает. За К5, которая готова везти тебя домой без ожидания надо заплатить х2 или х3 от яндекса по причинам описанным выше.
Даже не "не берут заказы", а немного веселее.
Не устраивает цена? - ушел с линии.
Так же сделало еще несколько человек.
И вот уже на линии не 20, а 10 таксистов и высокий спрос.
Те, кого устроило повышение цены уехали, осталось снова 10 таксистов и снова высокий спрос.
И никак это не пофиксить.
Если работать в ночь на НГ - то х4. В два раза за работу в выходные и в два - за ночную смену.
Я работал 31 по графику за обычный прайс. Но рабочий день сокращен был. И вот более чем уверен, никакого Х2 не будет.
Итальянская забастовка для тех, кто по различным причинам не может устраивать полноценный бойкот. Врачи например, вполне могут помариновать неопасные для жизни состояния в коридоре часов так 12-20, оказывая помощь лишь тем, кому действительно экстренно, чтобы пендаль сверху до отдыхающего главврача понадёжнее долетел.
Могут, но потом на них прилетит кучка жалоб, по каждой из которых они будут писать однотипную объяснительную на зав. отделением, а потом этого врача лишат "стимулирующих".
Попробуйте не по факту узнавать сколько вам заплатят, а заранее, ничего постыдного этого нет
Вы в курсе чем праздничный день по ТК РФ отличается от выходного дня?
Нерабочие праздничные дни в России — дополнительные выходные дни, связанные с праздниками. Перечислены в ст. 112 Трудового кодекса России. Всего их четырнадцать:
1, 2, 3, 4, 5, 6 и 8 января — Новогодние каникулы
7 января — Рождество Христово
23 февраля — День защитника Отечества
8 марта — Международный женский день
1 мая — Праздник Весны и Труда
9 мая — День Победы
12 июня — День России
4 ноября — День народного единства
Вот эти дни априори х2. 31 декабря среди них нет. Так же как и 2 мая как вариант.
Я разве спорю? Капитализм не под таксистов или работающих хорошо и много заточен, а под тех, кто разными путями, прежде всего перешагнув через мораль и закон, нередко, точнее обычно даже УК, оказался наверху финасовой пирамиды.
Да и, опять же кстати говоря, очень многие таксисты, 9 мая, ветеранов возят абсолютно бесплатно. И, наверно, бескорыстно. Или это другое? Я не защищаю их, есть среди них мундаки, и, наверно, немало, да и сам я очень далек от сферы такси, но не стоит всех людей записывать себе в слуги, которые вам должны. Это не вам лично ответ, а "вообще".
Я понял, что не мне. Я вообще с этими существующими раскладами не согласен, особенно теперь.
Через мораль может быть, а через закон уже переступать не надо. Сейчас это бессмысленно. Гораздо выгоднее делать все абсолютно законно, просто все издержки включаешь в цену товара и все. А если конкуренты демпингуют за счет уклонения от исполнения законов вызываешь к ним проверки и все. Взятки, чтобы пройти постоянные проверки в итоге их быстро уведут за грань рентабельности. Ну а если у тебя нет капитала, чтобы выдержать какой-то промежуток времени пока они тратят свой жирок, то получается рыночек порешал и это ты неконкурентоспособен.
Законно, но не так. Фактически они узаконили коррупцию. Но не через лоббирование, а через двойные стандарты. В те сферы, где прибыль, чужих тупо не пустят, а если как-то просочиться, то задолбают проверками. Конкурировать через коррупцию, но у своих её замечать не будут, а чужих натянут по полной.
Опять рынок. А верящие в него меня минусуют. Выйдите из интернета в реальную жизнь, попробуйте открыть бизнес, где прибыль в сотни и тысячи процентов. Или всё и это знаете, но правда неприятна?
Я не понимаю, зачем эти приписные истины объяснять, будто гости с другой планеты прилетели и им экскурсию провести надо.
Кто-нибудь объясните, зачем эти сказки про страну эльфов, где рынок и честная конкуренция, рассказывать? Ценой и качеством, конечно. Поэтому и цена конская и качество под плинтусом. Только потому что все абсолютно лентяи и тупые трусы, как убеждают бизнесмены во время рассказа о том, какие они молодцы. Только в большом стрессе или под большим градусом могут признаться, как всё это делалось. А если вдруг отбросишь тактичность и скажешь "а как же все эти бесконечные разговоры про честную конкуренцию?" на тебя посмотрят как на... и скажут: "ты что маленький, забыл в каком мире живёшь? Если бы всё так честно было и все могли, то всё бы и шли и не было бы таких состояний"
Ты знаешь в чем основной прикол своих и чужих? Потому, что свои гарантируют стабильность поставок и выполненные работы. А чужие приходят, предлагают лучшие цены, лучшее качество, а потом выиграв тендер сливаются или находят субподрядчика, который делает все крайне хреново или не делает вовсе и уже он сливается. И потом те, кто не в теме, пишут комменты типа твоего почему это чужих не пускают.
И, к слову, доверие это самое ценное, что есть в рыночной экономике.
P.S. прибылей в тысячи процентов нет вообще уже. Да и в сотни только в айтишечке остались и то только потому, что пока что отрасль молодая и вообще хрен пойми как определять справедливую рыночную стоимость услуг.
Причём тут свои и чужие и доверие? Ты про разные понятия говоришь.
Прибыли есть и они потому и существуют, что вход ограничен.
Доверие, ага. Ещё про институт репутации расскажи. У нас. Или китайцев.
А я видел его вживую (репутация через гарантию), да такой, что ахнул. Но это были экономики из топ3, точнее топ-2.
Сейчас каждый может открыть любой тендер и я думаю у вас нет никакой сложности в том, чтобы привести примеры этих 1000% чистых прибылей? Или вы из тех, кто считает, что остановка за миллион в москве это дорого потому, что металл и стекло стоят 50 тысяч максимум? А 950 тысяч это прибыль?
Про тендеры не знаю. Хотя официальное ценообразование во всём мире порой вызывает оторопь. На примере остановки за миллион можете схему пояснить?
На примере остановки. Может материалов там и на 50 тысяч (на перввй взгляд). Вот только на практике материалы должны обладать определенным классом безопасности и износостойкости. Для самой остановки льют фундамент и подводят электричество. Сейчас также устанавливают дисплеи, которые через интернет получают инфо о маршрутах и выводят его на экран. И все это должно пахать даже в самый лютый мороз. И конечео водонепронецаемость и устойчивость к вандализму. Также тротуар надо сохранить в стиле места, где монтируется это чудо, то есть положить точно такую же плитку или согласовать новую. Потом нужны специалисты, которые все это сделают. И они конечно могут быть иностранными гражданами без прописки, но все равно должен быть тот кто шарит в технологии и проследит, чтобы все сделали как надо. И естественно в самом начале нужно найтт спеца, который разработает весь этот проект, или купить готовый и т.д. И естественно конечно же надо заплатить тому, кто мониторит и выходит на тендеры, зарплату тому, кто организует всю эту работу, директору фирмы тоже зарплату, аренда офиса, где все эти люди сидят. Потом заложить туда ремонт по гаранти. А сверху еще может быть владелец бизнеса, который естественно ждет того, что бизнес не будет работать только на заоплату сотрудников, а будет т ему любимому приносить деньги. Вот в итоге и получается что не 1000% прибыли а 5% с этой остановки в чистом виде достается владельцу бизнеса.
А когда кто-то со стороны заходит уверенный, что 500к за глаза, то потом когда выясняется, что на это надо на самом то деле 950к (а то и все 2 ляма, т.к. нихрена не налажено и за срочность или не опт цена всегда х2), то появляются истории про своих и чужих.
Работала на государственной работе. Выйдите в выходной/праздник, потому что надо. Без оплаты, а лучшем случае отгул потом можно будет взять, но и то не факт. Нет - ну, значит на квартальную премию не рассчитывайте, а также на хорошее отношение и прочее.
Так что не надо про "любую государственную работу"
А почему тебе должны повышать?тебе,возможно, сократят день.а таксист просто поедет домой пережидать непогоду.чтоб этого небыло-повышают заработок иначе такие как ты совсем не уедут
Блять-не сравнивайте жопу с пальцем.таксист самозанятый.хочет-работает.не хочет-отдыхает.он не работает в таксопарке,есу не дают рабочее авто,ему не платят больничные,у него нет отпуска.
Я этого не говорю, это говорит Конституция СССР 1977 года:
"Равноправие граждан СССР обеспечивается во всех областях экономической, политической, социальной и культурной жизни."
Так в этом весь СССР — на бумаге одно, по факту вообще другое. Причём с никто даже не делает вид, что пытается с этим бороться
Не только СССР. Есть, где исполняется. Полностью - нигде, вопрос в степени нарушений. Сша, хоть как-то где-то. Но. Самое первое право, первая поправка Билля о правах - свобода слова. Реддит и прочие в помощь в иллюстрации того, как это работает.
Но они держат более-менее уровень жизни и потребления и народ соглашается на этот общественный договор. В Европе так же уровень жизни удерживают. В СССР таки тоже кормили рабочий класс.
первая поправка Билля о правах - свобода слова. Реддит и прочие в помощь в иллюстрации того, как это работает
Свобода слова означает только лишь отсутствие государственного преследования за слова, и это там вполне работает – нет законов, которые ограничивали бы то что в английском называется "хейт спич", поэтому высказывания вы в штатах можете встретить самые дикие, и это никак не преследуется законом и государством. Наши русские "ученые", занимающиеся новыми расовыми теориями, в свое время жаловались, что за границей могут публиковаться только в США, именно потому что там законом не запрещено продвигать даже расизм. Но с другой стороны, никто не обязан предоставлять вам площадку для высказывания. С другой стороны, вы всегда можете создать свой личный блог и писать там.
В степени неравенства. Можно и в капитализме сделать скандинавскую модель и большинство будет довольно.
Когда в мае родители начинают искать того, кто может подтянуть ребёнка.
И обратная ситуация. Не знаю, как в репетиторстве, но аренде ещё 5 лет назад с прибылью были практически только мошенники. Тема посутки настолько сдувалась, что они уже во всеуслышание озвучиаали свои схемы, благодаря которым обдирали как липку бедных туристов. В январе марте набирали клиентов на майские праздники (предварительная бронь), а в конце апреля смотрели какой уровень цен. Если он сильно повышался а бронь была за незнакомыми людьми, то их не моргнув глазом кидали - схемы разные, через карты или не тот адрес или просто говорили (войдите в положение, ой-ой-ой, не получается сдать, соседи залили, ремонт начали - порядочные сердобольные покупатели жалели) Некоторые просто с чемоданами на вокзалах оказывались и тратили прогулочные бюджеты на поиск жилья.
Да как же так, да куда кто-нибудь смотрит???? Да, с этим начали бороться, но майские и новогодние как и день рождения - только раз в году, пока тот же букинг всерьёз взялся, несколько сезонов так откатали. (А сколько ещё до борьбы этой было - прямо в гостиницах, ой, номера нет. Окааай. А были те, кто начинал писать в букинг - и номер случайно тут же находился).
Но вы можете и дальше читать и верить, что бизнес делается честно и хорошие деньги можно заработать морально и законно, борясь ценой и качеством. Открытый рынок, честная конкуренция. Вся проблема это лень и страх, а так деньги под ногами лежат, любой честный человек из может запросто заработать.
Для меня ценообразование а этой сфере не то, чтобы загадка, но есть вопросы, хотя ответы логичные. Субъективизм, неумение говорить нет зачастую. Ну и даже в небольшой степени глупость.
Поэтому хотя тут и должен быть рынок, условия максимально приближены, цены всё равно не рыночные.
А сколько они должны брать? 1.3? 1.5? 1.1?
Капитализм, батенька, это не о несправедливости как таковой, а о том, что если бы вы захотели, могли бы бомбить за 1.5 и рыночек бы позволил получить вам больше прибыли. Ну а наш, советский, капиталмз - это о том, что у фас нет претензий к Я.го и его прекрасной сделке с убером, подарившей стране чудесную монополию.
И, конечно, маловероятно, но все же - есть у кого знакомые таксисты из советских времён? Или опыт поездок тогда (да, предложение конечно тогда было не такое, как в проклятом капитализме): делали ли цену на новый год выше? Или лучше оплачивают труд в праздники только в ужасном капитализме?
Аналогичного мнения, после того как уничтожили Uber, капитализм исчез и появилась монополия на такси. Причем обирают, как таксистов, так и клиентов.
Так в нормальном нефеодальном капитализме такие же проблемы со спекулятивной недвижимостью и таксистами
ВЫ фантастический мечтатель. Тарифы УБЕР и Лифт в Америке да и прежние тарифы такси описанные в книге Желтые короли https://igormylnikovchannel.ru/zheltye-koroli-zapiski-nyu-yo...
Не дают возможности жить. Это скорее выживание для таксистов. О каком нормальном капитализме Вы мечтаете?
Суть капитализма - жесткая эксплуатация людей и точка.
Я про недвижимость писал. А книжку, кстати, читал больше 10 лет назад. Там тоже написано, с первых абзацев, что надо "уметь работать", коррупция в самой передовой стране даже на таком низовом уровне. Меритократия, да.
Плохо читали. Владимир не стал успешным и богатым... У него не то, что богатства, у него и достатка не случилось.
Помните как называется последняя глава? А я помню: бизнес для дураков.
Читал хорошо, да и память тогда была превосходная, местами феноменаььная, постоянно шутили на эту тему. А я её не ценил.
Я, кстати, про это и пишу тут годами - свободно вам зайти дадут только в те отрасли, где прибыли почти нет. Там, где прибыль реальная, там только свои. Такие умеющие жить и крутиться-вертеться. Поэтому и в таком неразвитом мире живём. Поэтому и учёные не в социальном топе. Поэтому и память и соображалка сильно пострадали у меня. Потому что беспринципные аморалы правят бал.
Не знаю, не уверен, почему такие мысли вызывают такой баттхёрт у аудитории, думаю, и молодёжи среди них много.
Надо ли с этим смиряться, тем более когда от этого страдает большинство? Мы все. Речь не про мораль, нам это тупо невыгодно.
Во-первых, при свободном рынке должна быть конкуренция. Точнее, это как бы взаимосвязанные понятия. А во-вторых, в данном случае пока достаточно и Во-первых.
10 комментов назад. А с чего бы? Такси это частный случай всей системы, характерный, но не самый яркий. А вот недвига один из ярчайших,
Конкуренция подразумевает монополию в итоге, о чем речь? Если мы с Вами боремся, то кто-то в итоге победит, без альтернатив, иначе зачем вообще бороться. Это как если бы двух борцов разводили перед тем, как кто-то начинает побеждать - и кому это надо? Капитализм и конкуренция подразумевает монополию, в оконцовке, и монополия уже будет ставить цены, какие захочет, и ещё больше обогащаться, естественный процесс.
Нет ни какого "правильного" и "неправильного" капитализма, есть закон - кто богаче, тот и прав.
феодального капитализма
намек на неправильный капитализм. Типа если все сделать правильно, то будет как-то по другому)
Сравните репетитора и таксиста, если способны конечно а я покажу Вам в чем Вы заблуждаетесь и дам понимание в чем принципиальное различие таксиста и репетитора. Готовы?
Репетитор работает на себя, у него с учётом ШПД тысячи, десятки тысяч конкурентов. Реальных. Это уже похоже на рынок. Хотя и тут могут быть и есть попытки развода и прочего получения прибыли любыми путями.
Таксист, если он работает от борта, где-нибудь на вокзале, и вокруг него ещё десяток и пусть у них ценник хоть на лобовом, хоть пассажир не стесняется у всех спросить (к слову, те, кто не стесняются, имеют большое конкурентное преимущество. Поэтому некоторые национальности так успешны. Ну и чтооо?! О_о это же рынок! Так и должно быть! Всё честно, всё справедливо! Да, так честно. Только когда эти же нестесняющиеся уже продают или если в этот момент прозрачность и конкуренция уже им не так выгодны, то обмануть и кинуть они пытаются изо всех сил, мораль опять же могут врубить на несколько минут или часов. Там не рынок и справедливость нужна, а выгода любой ценой.), или агрегатор есть с комиссией 5% и честной системой распределения заказов, то да, это тоже рынок.
Все, что нужно репетитору для работы это что?
А что нужно таксисту для работы?
Можете сравнить материальные затраты?
И это лишь макушка айсберга в различии.
Если заглянуть глубже то увидите какую ответственность несет таксист во время поездки, не дай Бог ДТП и пострадает пассажир а если в машине будет ребенок... Даже если ДТП не по вине таксиста.
А что произойдет с репетитором в процессе его работы с подопечным?
Уже понятно различие или нужно еще дать?
Давайте до конца, что можете. Я тоже напишу. Хотя это уже разговор для других под сайтов и сообществ.
А это считаются социально значимые сферы. А те, где повысить можно, но брать не будут или народ начнёт сильно быть недовольным, там просто выходные, как на той же коммерческой почте.
В СПб до сентября 2022 такси было доступным, летом 2021 вообще доступным. Сейчас снова роскошь.
Тут цены выросли тупо в 2-3 раза. То, что раньше было 120, а в 19-21 вообще меньше 100 теперь стоит от трёхсот большую часть времени.
До сентября 2022 в СПб ценник был довольно низкий, даже очень низкий. Летом 2021 вообще. А почему? А потому что в сентябре 2022 отменили маршрутки, да и ОТ такой, что в него зайти утром нельзя физически.
Таксисты, выходящие на смену в такие дни, берут числом, и в итоге имеют 4-7к в день чистыми за 12ч развоза, поверьте.
И это при условии, что из-за чего-нибудь (дождь, снегопад, и пр.) тариф резко не взлетит - тогда заработок будет ещё больше.
Плюс, есть доплаты и премии от сервиса за объём для самых работоспособных, а-ля "+1500р за 20 заказов".
Плюс, многие на газу.
У работающий 8 часов 5/2 и 12 часов 2/2 или 3/3 весьма разное представление о выходных и праздничных днях. Не скажу что они прям совсем обесценены, но ощущение волшебства в новогоднюю ночь мягко говоря практически отсутствует, либо рабочий день, либо нет. Это и хорошо, и не хорошо, просто как есть.
На подъезде к дому нужно было изменить конечную точку на адрес работы (можно дополнительно поставить промежуточную точку "дом", чтобы агрегатор сразу не увёл к работе).
Данное ужно согласовывать с водителем.
Он не на смене рабочее время у него свободное, у него могут быть свои дела или элементарно прихватить живот.
если согласиться , то да можно добавить Точку.
это я привёл как пример. Другой пример . Мне необходимо домой.
Есть в программе такая кнопка "домой", и тебе дают заказы в сторону твоего дома. Принял заказ в сторону дома, везу пассажира.Проехал часть пути и тут пассажир говорит ,что унего изменились планы, нужно ехать обратно , я сказал что у меня другие планы так как еду домой. Эту часть поездки мне оплатили и клиент вызвал себе новую машину.
И не надо мне говорить что водитель был обязан выполнить всю поездку до новой конечной точки.
По деньгам изменение маршрута значительно увеличивает цену , так как цена становиться не фиксированой , а считается по счётчику. Но по мимо планов пассажира имеются планы и водителя.
Технически можно изменить точки в своем приложении без участия водителя.
Может ли он каким-то образом прервать такой заказ и грозит-ли ему это какими-то штрафами - не знаю.
В комменте выше автор писал, что водитель был не против, но указал на невозможность изменения маршрута заказа. Я привел способ это реализовать.
Весьма возможно он озвучил данное желание только после завершения поездки в программе, то да не возможно. А если б он это озвучил в пути то там есть такая возможность . Но после этого расчёт цены переходит на таксометр и не факт , что цена была бы меньше второй поезки.
Весьма возможно он озвучил данное желание только после завершения поездки в программе
В таком случае водитель запросто может сам включить новый заказ со своего устройства и запустить ожидание.
Пару раз так делал, когда разряжался телефон (просто подходил к водителю такси и он сам запускал заказ в приложении).
В комментарии, на который я изначально в ветке отвечал, речь идёт о Яндексе. У него таких ограничений нет.
Яндекс предоставляет программу , В которой была такая функция . Сейчас её удалили. Дабы водители выполняя "персональные цели" ( доплата за количество выполненых заказов) не накручивали себе дополнительные заказы.
Сегодня убрали, вчера, позавчера?
А то я так поза- позавчера ехал.
Вероятнее, что Яндекс просто не будет учитывать заказы "от борта" в статистике персональных целей (или исключит из них короткие).
Помимо правил существуют нормы взаимодействия с людьми.
Не мало высказываний в сторону таксистов звучат о том что они не хотят выполнять заказ, но в правилах прописано , что таксист может отказаться от заказа - в момент поступления , в момент приезда и даже в момет исполнения заказа.
Значит Вы входите в мизерное сообщество #везименямразь.
Так у меня нет проблем. Это тут таксисты меня пытаются убедить, что я что-то должна с ними согласовывать, а то меня прямо вот выкинут...вояки диванные)
Всё зависит от степени грубости водителя.
Вышвырнул за шкварник и избил - могут отлучить от Яндекса на ВСЕГДА.
А в основном ни каких от Яндекса .Кто то же должен возить
Только вам после жалобы пришлют успокоительное сообщение , что они жестоко наказали водителя и дадут промик на 100 руб.
Ага-ага! Конечно, выкинут) Это сейчас только дураки кулаками машут, остальные понимают, что это может очень дорого обойтись.
"выкинут" это просто фигура речи, по факту если такое происходит - водитель может просто отказаться от поездки и высадить вас на середине пути. Вы будете стоять на дороге и вызывать другое авто. Оно вам надо? уверена, если вам на работе за минуту до конца рабочего дня прилетает новое задание, которое меняет все ваши планы свалить домой, вы тоже не будете счастливы и радостно побежите это задание выполнять
Это не фигура речи, давайте назовем вещи своими именами. Это желание показать, что он тут все решает))
Ну пусть отказывается и разбирается с яндексом. Это не моя проблема, у меня нет никаких дел с водителем, я клиент яндекса.
А зачем ждать на дороге, если можно ждать в машине пока подъедет другая машина?
Сейчас открою тайну, но платите вы водителю, а не Яндексу, а уже водитель с вашей оплаты платит яндексу комиссию, за заказ, который он у него взял.
В целом да, просто читаю тут все эти комментарии про последние посты о такси и очень многие думают что они платят яндексу, а не водителям.
Так она так хуяк просто так что ли?
Количество заказов повышается. Все ездят по гостям.
Количество таксистов уменьшается. Все празднуют.
Вот и получаем ценообразование.
Да потому что таксисты и сами регулируют этот спрос. Наблюдал это лично. приехал на вокзал, заказал такси. По карте показывает что их вокруг прям очень много, в 500 метрах на одной парковке вообще штук 15 стоит. И никто не дернулся. Прошло время поиска, отказало. Так раза три перезаказывал - никто не дернулся даже. Судя по тому что около вокзала все стояли в телефонах - все так же как и я, безуспешно заказывали такси. Но вот проходит минут 15-20, три отмены поиска и ОПА, повышенный спрос. И сразу же эти машины зашевелились как муравьи, поехали. Это разве не искусственное манипулирование алгоритмами?
Как раз таки рыночная ситуация понятна. Я совершенно спокойно ехал во время снегопада по повышенному тарифу, так как понимал что таксисту и ехать дольше, а значит меньше будет заказов. Это логично. Нужно заработать определенную сумму, а из-за погоды не успеешь физически по времени. Мой же случай это не экономика, это именно что ох**евание. Суммарно там с 15-20 машин стояло в округе. Яша ведь сделал возможность видеть их на карте. Я уверен, что их простой и сделал повышающий тариф. Ведь лето, 23:55 время, без дождя - ну явно никаких оснований для повышенного спроса, кроме сговора таксистов, которые таким образом искусственно поднимают стоимость поездки.
Думаю тут скорее правило уже, так как в 23:55 прибывает поезд из Москвы. При этом поезд фирменный, все стараются на нем ехать. Так что да, думаю они рыбачат на этом поезде на повышенный спрос. К радости не было возможности больше проверить, так как после этого случая решил ездить на машине и ставить на вокзале на парковку.
А почему она их стала вдруг не устраивать? По городу она значит их устраивает, а около вокзала пастись - сразу перестает устраивать и надо сделать так, чтобы она поднялась. Чем они тогда отличаются от бомбил, которые называют рандомные цены в Х5 для приезжающих на вокзал? Особенно если это взрослые люди, которые, скорее всего, не смогут вызвать такси в приложении. Это мне, и, таким как я, назвали ценник в 800 рублей, я поржал в лицо и вызвал в приложении за 200, а условная моя мама поедет за 800, потому что по другому она не знает как.
Если с таксистами начать поступать так же, то что? Приходит таксист к бесплатному стоматологу по ОМС, стоматолог смотрит на зуб, и такой - нееее, мне за это из бюджета всего 2 тысячи заплатят, это мало, за столько я зуб делать не буду, надо бы доплатить.
Технически за отказ у них понижают активность, а значит дают меньше заказов, а значит меньше заработка. И только всякие мутные схемы и обман системы помогает обходить это.
И почему возможность отказать должна быть только у таксистов? Почему тот же стоматолог, из моего примера, не может отказать? Почему те же мастера ногтей, бровей, маникюра - не могут отказать по факту? Это что за исключительные преференции?
Потому что пациент пойдет жаловаться на неоказание услуги и стоматолог будет наказан. С таксистом такой возможности нет.
Потому что в частной могут цену накинуть за сложность. А в государственной стоматолог увидит что там жопа полная, и если есть совесть то будет делать нормально, но долго и за бесценок. А если нет, то сделает тяп ляп побыстрее, лишь бы не занимать свое время бесплатно .
Кто может отказать? Стоматолог в бесплатной клинике? Как быстро он останется без премии? А при нужном количестве жалоб и без работы?
Да и не только стоматолог, любой врач может отказать?
Или мастер маникюра может отказать человеку пришедшему по записи за две недели? И как у него потом будет с отзывами и репутацией?
Может водитель автобуса, может отказать пассажиру в проезде?
Только таксисту пофиг. Они нормально не регулируются законодательством. А было бы очень хорошо.
Ну как за копейки? Я недавно из аэропорта такси вызывала. Тариф комфорт плюс. При этом не то что на карте: в пределах видимости и их такси полно. Даже вокруг бегают, свои услуги предлагают. Аэропорт в Санкт-Петербурге Пулково. А я с семьей была. Мама волнуется, так как минут 10 уже приложение водил «ищет». Никто ехать не хочет, козявки. Причем вроде как им конечная точка не видна, чтобы не выбирали. А так-то у меня насчитали 1400. Бензина потратит на 200р. И я маме специально громко говорю (чтобы шакалы отвалили): что я не дура за пятак ехать, когда это стоит 1000. Сейчас если что каршеринг возьму и еще дешевле доеду. Хорошо, когда в твоем городе есть каршеринг, ты с правами и стажем 17 лет. А так зависишь от этих жадюг. Короче, через 10 мин кто-то все же взял заказ и мы уехали. Не считаю копейками цену 1400р за 30 км и расходами на бензин максимум 200. Уху ели просто.
Интересная у вас математика:1400 за 30 км это много.бензина на 200
Ок-бензина на 200.агрегатор берет свой процент.амортизация авто,минимум полчаса работы,минимальный шанс на то,что будет заказ обратно….итого у водителя на руках останется примерно та сумма что вы заплатите за каршеринг.
Я за рулем почти 20 лет. Можете не рассказывать про амортизацию)) И сколько парк берет, я знаю. Большинство на своих машинах работает. И ехали мы не в ебеня в 3 ночи, а один из самых заселенных районов города и днем. Где заказ найти очередной легко. Не нужно оправдывать жадность охреневших таксистов. А в аэропорту и на вокзалах пасутся в основном такие. Или вы один мз них?
Я из тех кто платит и не считает 1400 за 30 км какой то неадекватной суммой.
Вас как всех послушаешь так все все знают до копейки-чего же в такси не работаете если там такая маржа «знатоки»
Я не считаю это неадекватной суммой. Неадекватно, что ехать за эту сумму не хотят, разводят людей. А в такси работать пойду разве что от отчаяния. Пока получается зарабатывать дома на диване, работая на себя ))
А ты уверен, что на карте тебе показывают реальных таксистов, которые в количестве 15 штук стоят и ждут твой заказ, а потом не едут, рискуя быть заблокированными за это на 6 часов?
Не уверен конечно. Я не работал в такси, не знаю насколько это правдиво. Но когда появился повышенный спрос почему-то сразу все заказали и приехало разом прям много такси. Это наталкивает на мысль, что все же правда. То никто не ехал, то разом все приехали при повышенном спросе - не подозрительно?
Вы вообще не слышите что я говорю. А если водители уже на линии и караулят час пик с приходом Московского поезда в 12 часов ночи, когда общественного транспорта в принципе нет, и вместо того чтобы развозить людей - ждут пока повысится спрос, так как им хочется ехать по фиолетовому
Ну так если резко появится куча водителей на линии, спрос снижаться начнет и ценник падать
К сожалению таксисты в Яндексе не обладают общим искусственным интеллектом, поэтому если 5-10 привокзальных машин уйдут с линии то заказы будут отдавать машинам находящимся за 2-3-4 километра от вокзала, за ту же цену, только подача будет дольше
Насколько дольше? В моем городе в 12 часов ночи 15-20 минут которые они стояли и ждали повышения - это подача с любой точки города считай.
Так и в чем проблема то? Подошел к таксисту, пальцы веером, лицо соответствующее. Таксист заплачет и повезет тебя по базовому тарифу утираясь слезами... Это была ирония если что.
Возить заказы зелень будет лишь самый последний дебил. Они не выгодны от слова совсем.
Потому они и стояли, ничего не брали.
Я сегодня утром в 7 часов посмотрел, коэффициентов повышающих особо нет, не интересно. Даже из дому не выходил. А смысл?
А как же отказ от заказа понижающий активность? Яндекс то борется с этим говном. А так получается что от бомбил-то вы особо и не отличаетесь. Поэтому совершенно справедливо вам желают чтобы для вас это так же работало и в магазинах, и в аптеках, и в стоматологиях и везде. У всяких мастеров макияжа, маникюра, ногтей и парикмахеров к новому году тоже спрос кратно увеличивается, почему цены-то не меняются? А потом что они и так получат сильно больше из-за объема работы. И только таксисты хотят получить не только больше из-за объема работы, но ещё и повышенные кэфы.
Есть у меня такой же знакомый таксист. Тот вообще валяется дома пока межгород какой не поймает тысяч за 5-7. Все что ниже ему не интересно вообще. Только другие таксисты за смену делают свои 10-15к, а он вылавливает межгород раз в 2-3 дня. Но считает что за копейки работать не будет.
Мне это напомнило ситуацию с Ладой. Им сделали заградительные пошлины, утиль сборы и прочее говно, чтобы оградить их от конкуренции. И, вместо того чтобы продавать по 300 тысяч машин в год и иметь очень хорошие деньги - они тоже поднимают ценники до уровня иномарок со всеми сборами и пошлинами, и потом жалуются что чет все равно не берут, несмотря на санкции.
Если говорить об активности, существует список легальных причин для отмены заказа.
Опытные водители в курсе. Новички - нет.
Хотите поговорить и сравнить мастера макияжа с таксистом? Давайте поговорим, почему ж нет то.
Готовы?
Если да, начните первым, расскажите в чем по Вашему мнению различие мастера маникюра, макияжа, массажиста и кого еще Вы приводили в пример в сравнении с таксистом.
А я Вам отвечу и в итоге к Вам придет понимание что сравнивать красное с Эсперанто - глупо.
Давайте. Глобально, мастер маникюра (родная племянница) обслуживает в день условных 5 клиентов. К новому году спрос сильно выше, уже обслуживает 10-12 человек, работает больше по времени, устаёт естественно тоже больше. Почему бы мастерам не оставлять те же комфортные 5-6 человек в день, но при этом поднимать цену в два раза из-за спроса, как делают таксисты? Кайф же?
И с другой стороны. Пошел дождь. Больше людей выбирают поехать на такси, а не на общественном транспорте или пешком. У таксиста (моего соседа) который не целый день ездит (постоянно в течение дня наблюдаю как он приезжает домой и уезжает), в обычное время появляется очень много работы, только и гляди - катай да зарабатывай бабки, но нет, они выбирают ездить с той же периодичностью, но дороже.
Не находите что ситуации совершенно идентичны?
Я про условную весту имел в виду. Объемообразующая машина у них это гранта. Ну продавали бы вместо тех же киа, хендая и рено суммарно 500к. Но нет. Будем продавать столько же сколько и всегда, но дороже.
Веста - самая продаваемая модель Автоваза. Сказать-то что хотели? Я пока не уловил суть претензий.
Еще раз: сказать-то что хотели?
Вы пишете:
>вместо того чтобы продавать по 300 тысяч машин в год
>жалуются что чет все равно не берут, несмотря на санкции
Я говорю - нет, и по 300 тысяч продают, и топ-1 по продажам хрен знает с какого года. И даже в 2022-2023 тоже топ-1, вы сами инфу принесли.
О чем спорите-то?
По 300 тысяч с 21 года они не продают - это раз.
Если бы они цену так дико не поднимали, то и в 22 и в 23 году могло быть по 300к - это два.
Топ 1 по продажам все время они из-за гранты, да нивы - самые дешевые машины в стране. Продавалась бы приора - она бы была в топе. Веста топ 1 была крайне мало - это три.
Жалуются что не берут? Жалуются. Только в этом месяце руководство Лады сказало что проигрывают конкуренцию китайцам. А чего бы не проигрывать, если веста универсал на палке стоит как китайский кроссовер на автомате? - это четыре.
А почему они цену поднимают? Может что-то случилось, из-за чего все издержки Автоваза резко полетели вверх?
И да, не могло быть по 300к в 22 и 23 году. Тоже из-за неких загадочных событий. Весь авторынок в РФ резко рухнул в 22. А не только Автоваз.
>Топ 1 по продажам все время они из-за гранты
2021 год выше.
2020:
Lada Granta
127 781
Lada Vesta
107 281
2019:
Lada Granta
137 232
Lada Vesta
111 459
2018:
Lada Vesta
108 364
Lada Granta
108 252
2017:
Lada Granta
94 976
Lada Vesta
77 291
>Жалуются что не берут? Жалуются. Только в этом месяце руководство Лады сказало что проигрывают конкуренцию китайцам
Ссылку дадите? А то по вашим же цифрам, которые вы принесли выше, я вижу, что Автоваз продал в разы больше, чем Хавал или Джилли. В 2022 Чери (первый из китайцев) только на 6 месте с 38 497, у Автоваза 188 645, в 2023 у Автоваза 242 552, у Черри на втором месте 86 875. На что там Автоваз жалуется-то, чет не пойму.
Ну три раза веста была топом, это как-то расходится с моими словами?
Я 7,5 лет работал в продажах авто. И точно могу сказать что цены они повышали просто потому что. Подняли пошлины на ввоз иномарок - ну можно и на ладу тогда поднять, они же сильно дороже стали. Глонасс введем, чтобы иномарки ставили дополнительно и стали дорожи. Иномарки стали дороже из-за Глонасс - и мы поднимем. И так всегда.
С 15 года до 21 они накидывали ценник всегда до уровня иномарок примерно, хотя всем очевидно что себестоимость этих машины в разы ниже иномарок с их привозом и даже с их производством тут, при условии что самая лучшая локализация была у ВАГа на уровне 57 процентов. Я когда работал, постоянно сталкивался что сравнивали с Вестой, которая ещё и дороже часто оказывалась. И люди офигевали что забронировали Весту за условные 860, а тут можно иномарку взять за 830, да ещё и на автомате. Те кто оттуда приходил для сравнения - часто не возвращались в ладу. Но вот доходили не все, потому что очень много народа думали что раз веста столько стоит, то иномарки в два раза дороже.
Пожалуйста, ссылку с пикабу же
Гендиректор АвтоВАЗ признал невозможность конкуренции с китайским автопромом
Ага, если открыть оригинал новости, выясниться что это просто абстрактные опасения, а сам Автоваз собирается до 2030 занимать 35% авторынка, а в 2023 вообще в отдельные месяцы 40% продаж составлял Автоваз. Как обычно, ученые изнасиловали журналиста.
>точно могу сказать что цены они повышали просто потому что
Ну да, в 2022-23 поднимали цены просто потому что, ничего не произошло, так сказатб. Как говорится, 4 июня 1989 года, в Китае на площади Тяньаньмэнь ничего не произошло.
>Ну три раза веста была топом, это как-то расходится с моими словами?
Ну да, расходится немного, из ваших слов можно подумать, что только Грантой Автоваз и делает объемы, хотя 40-50% продаж - Веста.
И вообще, вернемся обратно. Ваши слова:
>вместо того чтобы продавать по 300 тысяч машин в год
>жалуются что чет все равно не берут, несмотря на санкции
Признаете, что были неправы? И продают по 300к автомобилей, и в той новости ни слова про "все равно не берут", только абстрактные опасения про будущее. Ссылку приложу на всякий случай:
https://motor.ru/news/avtovaz-vs-china-16-12-2023.htm
Дадь, ты адекватен? Я конкретно период указал когда они цены накидывали просто так, ты мне все 22-23 суёшь. Я про него даже не говорю, тут понятно что произошло. Хотя и все равно есть осадочек - как это автоваз, который вроде делает настолько примитивные и древние машины, а все равно пострадал от санкций. Теперь вон в Гранте ещё открывания багажника из салона не будет, подсветки бардачка и усилителя руля.
Из моих слов было сказано что гранта - это их объемообразующая машины, что и показано в том, что она почти всегда, кроме трех лет, является самой продаваемой у лады.
По 300к машин - это я условно сказал цифру. Пусть будет по 500к, если так будет проще. Про то что машины у них не берут и конкуренты слишком сильно давят у них новости постоянно и стабильно. Таким образом денежки у государства выманивают.
Кстати, на гранту государство выделило 8 млрд рублей на разработку новой модели. И как они были потрачены? Оправдано? Сделали машину которая на 80% повторяет калину. На это были потрачены такие деньги? И это не деньги 2023 года, это совсем другие средства были в то время.
>Про то что машины у них не берут
Буквально на протяжении многих лет Автоваз топ-1 на рынке РФ - машины не берут. Всё, я всё понял в принципе, можно дальше не продолжать, я как-то подустал уже от этого
Так это даже не мои слова, а слова их руководства. Как доп способ вытянуть бабки. И да, первое место. Тут никто не спорит. Но такова ли должна быть их доля рынка у себя в стране, при условии наличия самых дешевых машин на рынке? Я думаю больше. Как пример франция, чехия, испания, румыния - у них то свои местные машины прямо сильно доминируют. В той же франции собственные марки занимают 40-50% рынка в зависимости от года. И они ведь даже не самые дешевые. А если добавить к этому ещё и Дачу, которая по сути тоже Рено, то это ещё плюс 5-10% рынка.
Вот тут согласен, в моем городке, когда приходит последняя электричка, ценник всегда пиздецовый, при этом пять шесть машинок с уебанами стоит на вокзале и буквально бомбят.
А когда таксисту нужно свою машину обслуживать или не дай Бог ремонтировать или еще хлеще, идти в суд что бы отбить от виновника деньги за ремонт машины после ДТП пассажиры все скинутся и "помогут"?
Давно пора понять: капитализм это каждый сам за себя. Хорошо это? Плохо то? Но такова реальность в которой мы все живем каждый день.
Пора принять это.
полностью согласен, у нас начинают возвращаться другие таксопарки т.к. яндекс просто охуел. И я надеюсь что они так же начнут ебать его ценами, как и он в свое время.
ок, тогда если таксист хоть раз сам отказывается от поездки потому что ему не хочется куда то ехать или сумма кажется слишком маленькой то увольнение у хуям без возможности снова там работать? Вот только хер там, почему то когда водителю не хочется "ну норм, закажи другое" а как пассажиру дорого "ну так не ездий (новый элемент в таблице)"
не хватает денег на такси , ходи пешочком. в молодости опоздал на последний ОТ , вперёд ножками 5-7 км.
И опять смотрим корневой коммент. В часы повышенного спроса цену специально повышают не для того, чтоб "людей доить", а чтобы сбалансировать спрос и предложение. За 150 будет, условно, сто желающих на десять таксистов, за 250 -- восемьдесят на двадцать, а вот за 600-700 они примерно сравняются, и будет, допустим, тридцать на тридцать (все цифры с потолка).
Давай представим ситуацию отмены динамических тарифов на твоем примере?!
В новогодние праздники цена не меняется и остается такой же - то есть 150 рублей. В обычный день на работы выходит условных 100 таксистов, которые вполне справляются с потребностью людей в перевозках из точки А в точку Б. Но в новый год многие хотят отдохнуть. И вместо 100 таксистов на работу выходит 10... А спрос растет. Потому, как к 100 стандартных пассажиров добавляется еще 20, которые обычно сами себя возят, но сегодня подбухнули...
Почему именно 10? Да потому, что нафиг оно надо в Новый год пахать, пока все гуляют? + риски нарваться на бухое быдло или просто "слабожелудочного" возрастают кратно. Какой стимул?
Итог, только 1 из 12 заказов может быть выполнен быстро, то есть, уехали не 120, а 10 пассажиров. Еще десять дождутся своего такси через условные полчаса-час, и еще 10 через час-два... Остальным 70 ждунам, в общем-то, такси можно и не ждать.
Получаем кучу негатива. Но от среди этих 70 не дождавшихся, с высокой долей вероятности будет немалый процент тех, кто готов заплатить больше. И ем больше им приходится ждать, тем больше они готовы заплатить... И 600 и 700 и 1000 рублей... Возможно из этих ждунов сидит человек, готовый заплатить 5000, но чтобы такси приехала сразу...
Ву а ля!!! За них уже все придумали, изобретя динамическую систему тарификации. Те, кому реально надо ехать, готовы заплатить те же самые 600-1000 рублей...
И вот, появляются таксисты, которые не вышли бы за 150 рублей на смену, а вот за 1000 согласны почти все... За такие деньги спрос падает (кому-то как выяснилось не так срочно и ехать надо, или вполне себе есть другие способы добраться, например пешком или на маршрутном ОТ), количество таксистов превышает количество пассажиров, цена падает - падает цена, растет количество пассажиров.
Таким образом динамическая цена всегда стремится уравновесить спрос и предложение.
ЗЫ. Речь разумеется об идеальной модели с упрощениями. И такая модель плохо работает на монопольном рынке, но саму суть процесса передает верно.
Были б обычные тарифы, водители б просто остались дома, и был бы другой вой: таксисты, суки, на работу не вышли, горите в аду, пидоры ))
А то что значительно повышается вероятность попасть в дтп, того что тебе заблюют салон итд, ну эт типа: у таксистов работа такая. Ага)
Вчера по личной надобности за рулём в 10 вечера поехал, сначала чуть бочину мне не снёс один синебот, который без тормозов со второстепенной выскочил, другой синебот то ускорялся передо мной, то оттормаживался и ехал змейкой.
Влетит такой в тебя, свалит и ищи ветра в поле, и повезет, если не поломает тебя ещё при этом
Ну так по факту такси это роскошь , просто в снг многие привыкли что такси дешевое средство передвижение, вообще не понимаю откуда , и привыкли за хлебом на такси гонять. Мне было бы интересно посмотреть как вы каждый день на такси в Лондоне бы покатались. Если вы не можете позволить такси ходите пешком, это капитализм, не вписался в рыночек. Ну так это их проблема, спрос рождает предложение и так далее, если едут люди, значит есть клиенты, так же во всем, вон в пакистане огромный экспорт пищи, при этом в стране огромный голод , потому что в других странах за еду платят больше, так и тут человек который потратит всю зп за день в такси , не вписался в рыночек и не может позволить себе такси, вот и все , пусть идет пешком.
Мой злобный комент потому что, тут в коментах всегда дофига фанатов капитализма, и защитников свободного рынка и всего такого, как только они становятся жертвами этого самого капитализма, начинают орать, о ужасных барыгах.
😀 а чем пахнет ? Это нормальное явление , все компании стремятся к монополии. Это какраз есть капитализм. Сильный съедает слабого и вытесняет с рынка , а затем ставит свои условия.
а может просто взъебем цены, один хер поедут у кого выхода нет. Ох уж этот магический спрос, который в одно и то же время в одной точке отличается на разных телефонах.
Ну если повысить цены, меньше клиентов будет, меньше таксистов смогут заработать… и да, кривая спроса/предложения будет работать…
До короны цены в новогоднюю ночь падали год от года с 2015. Году так к 2018-19 таксисты вообще забивали на работу. Можете представить - в СПб в новогоднюю ночь они не работали ни с одним агрегатором, потому что сих не устраивал ценник.
Цена на воду рассчитывается по сложным методикам, эта цена защищается в федеральной службе по тарифам ( может сейчас иначе, но суть та же). В тарифе уже посчитана круглосуточная работа всех сотрудников, ремонты, обслуживание и всë-всë. Таково ценообразование естественных монополий
Хорошо это или плохо, но таксисты свободные люди, не отягощëнные трудовыми графиками. Наверное можно обязать агрегаторы не превышать определëнный коэффициент, но тогда больше таксистов решит провести новогоднюю ночь в семье и у вас просто не будет возможности никуда уехать. Лучше иметь такую возможность, пусть и задорого.
Почему не будет? Будет. Таксисты превратятся снова в бомбистов, и заломив ценник будут ждать на горячих точках своих пассажиров за полтораху или вовсе двушку там, где сегодня такси стоит 1000.
Разбалывал вас Тындекс. Такси сейчас в России не роскошь , с ценами яндекс . даже бомж может себе позволить поездку . Но за быстроту и возможность находиться одному надо оплачивать.
С тех пор как было "любая поездка до 3-х км стоила 39 руб", а в местном такси это стоило 70-80 руб.
Но бывало по 3-4года не выходил
С 2016 года
Да не горит. Просто устаёшь обьснять , что в такси нет овердохуя денег. Сегодня у тебя новая тачка и бабло , а завтра кредит и 16 часовой день без выходных и отдыха . Отбил тачку и снова в кредит, так как предидущая превратилась в тыкву.
Мзду он берёт только с водителя.
Ваше желание не осушествимо, всегда будут не довольные, как не крути тарифы. По этому если мне не нравятся наценки и ценник в такси , я ухожу с линии дабы не работать ради работы.
Такое они ввели в доставке и время и шрафы.
А а такси они делали по лекалу Убера - "Пока вы едете по делам или домой вы можете заработать с попутчиком" это была попытка заменить таксопарки, удачная для них.
Штрафы они пытались в водить но быстро заглохло.
Если вводить по часовую сетку работы то это надо изменять алгоритмы работы раздачи заказов. Сейчас , у меня в городе , средний зароботок 500 руб в час плюс минус, как не выёживайся, а исключения подтверждают правила. Выйдя в среднем на 4 часа я могу получит заказы без наценки в зоне повышеного спроса , а могу без него получить доплату +210 руб при максимально установленой, у меня в городе, +170...
От расчёту по таксометру они сами отказались, из за жалоб " таксисты возят кругами"
То что будет устраивать одного . будет раздражать другого.
Водители жалуються на низкие цены по базовому тарифу .
Пассажиры жалуються на высокие цены в повышеный и постоянный спрос.
Ладно и я поплачусь . С моей стороны мне не выгодны поездки длинной свыше 12 км без наценки, даже по городу . Уехав за город я возвращаюсь без заказа, в городе я получу заказ. Но эти 12 км я буду ехать 30-40 минут и получу 250 руб . А выполнив за этоже время 2-3 коротких заказов по 3-4 км и 100-150 получу большею сумму.
После 12 км и дальше рентабильность поезки падает если только нет доплаты за повышенный спрос , ну и тут надо смотрет это 20 руб или 150.
Не знаю почему не сделать так. Весьма возможно . Яндекс думает это отпугнёт множество клиентов , а терять деньги они очень не любят.
Меня на данный момен устраивает сумма 30 руб / км но не только за проезд. Вы забываете то ,что таксист при вызове не стоит у вас под подьездом. ему необходимо до вас добраться. А это рендомное расстояние, в километрах, от 500 метров до 6-8 км. В данный момент у янекса есть такое развлечение , в заказе указать что до клиента 2 км, и 4 минуты. Приняв заказ ты видишь , что в навигаторе километраж увиличился до 4 км , а время из за пробок увиличилось до 12 мин . А по правилам яндекса ты мог бы отменит такой заказ без штрафа.
Но не смотря на все пожелания и хотелки МОНОПОЛИСТ может диктовать свои условия не обращая внимания ни на кого.
А в связи с СВО проверочка монополиста ФАСом отложена на 2-3 года.
Все такситы спрашиваю откуда вы взяли такие цены для тарифов.
Если брать ваш пример то общественный транспорт это рюмочная , а вот такси это даже не кафе а Бар.
Цена на поездку в метро и на автобусе тоже не поднимается. Катайся на автобусе, в чем проблема?
Потому что не путай регулярно оказываемую услугу, где цена размазывается равномерно, со сдельными услугами.
Покупаешь авто, нанимаешь себе шофера и будешь иметь ежемесячную равномерную плату.
Да, а ещё ввести в такси больничные, отпуска, и другие признаки наемной работы (готовы их оплачивать)
А пока водитель такси рискует многомиллионным оборудованием за свой счёт, и работает сам на себя, это не наемный водитель, а микробизнесмен.
ИПшник по сути
