Сургут-Тамбов.Часть 6⁠⁠

Итак - пока все дальнобойщики спят , мы тихо тихо спустимся с горы ...

Машина ехала вполне себе ровно . Отсутствие ГУРа на ходу не ощущалось .

Сим я проехал по темноте , вид и правда открывается офигительно красивый . Думаю днем тут зрелище вообще завораживающее .

Вскоре снова наступило лето .

Вскоре проехал "Самый длинный в мире" мост. Состояние покрытия ужасное , тряхнуло так - будто правда через временной портал проскочил ...

Уральские горы остались далеко позади , но подьемы и спуски никак не заканчиваются . Спросил в рацию - долго еще вверх-вниз петлять ? "Это смотря куда ты едешь" , ну куда-куда , домой , в Тамбов . "Ну тогда значит примерно в тамбове и наступит равнина ))"

Практически на одном дыхании , спустя две ночевки , доехал до Тольятти

Тут лето сменилось слякотной осенью .

Проскакиваем Жигулевск :

Следующая психологическая точка - это Пенза . Я там был , а значит это уже родные места (помнится я и про Тюмень так говорил).

Ну вот , 300 км осталось до Пензы , а там еще раз столько же и ДОМ !

Машина больше не капризничает . Кто из нас с ней к кому привык - уж не знаю . Но это радует .

Фотографировать вокруг нечего , слякоть .

В Пензе отдохнул и приготовился к последнему рывку . 7 суток назад я выехал из Сургута . 2400 км позади . Осталось 350 , а с моей крейсерской скоростью в 50 км/ч это 7-9 часов езды . Выехал в ночь .

К утру я уже был в Тамбовской области , но подустал немного . Решил оставшиеся 100 км проехать после сна . Под Кирсаново припарковался на забитой большегрузами стоянке и улегся дремать ...

Через час , как кабина остыла , проснулся - завел двигатель . Обычно я завожу , пока перекурю и выпью кофе кабина прогреется , глушу двигатель и снова в сон . Но тут я завел и незаметно для себя опять уснул ...

Проснулся от холода , протянул руку завести мотор и ... А вентилятор печки то крутит чего то , а машина не заведена ... Газ , ужасно пахнет газом ! ... Сон как рукой сняло . Похоже заглох мотор , а т.к. гбо у меня 1-го поколения , то газ продолжил поступать в карбюратор ...

Набросил тряпку на выключатель массы и отрубил аккум , аккуратно открыл двери и капот и отошел подальше покурить . Стоянка пуста , только я остался ...

Вот только похвалил ГАЗон , как он мне решил не давать расслабона )

Газа в баллоне должно было остаться около 50 литров , но сколько он выходил впустую - неизвестно . Хорошо аккумулятор не совсем сел .

Но вот заводиться машина отказалась . Крутит , а не схватывает . Газом вроде пахнет , значит не весь вышел . Клапана газовые открываются точно ...

Как только аккум высадил в ноль , начал поднимать панику ))) Звоню товарищу :

"Михан , здарова , я приехал - пошли курить !"

"О , наконец то , ща буду , ты где ? "

"Где где ... в Кирсанове... Приехай - прикури меня , тут из людей только продавец в кафе))"

В ожидании помощи пожаловался Сереге что дальше ГАЗон отказывается ехать и , даже , заводиться . Серега дальнобойщик , он шарит ) "Иди , говорит , кофе попей , дай аккуму , да и ГАЗону от тебя отдохнуть , потом видно будет , если что - к обеду освобожусь и на тягаче приеду "

Ну вот , всех разбудил и озадачил , а сам пошел пить горячий авантюрный кофе )

Попробовал после перерыва стартер - крутит ! Но по прежнему не схватывает . Ну - хотя бы можно заняться поиском неисправности .

Сто лет не лазил в карбюраторные моторы . Будет вникать заново . Начнем с искры .

Но вот как её увидеть ? из кабины - светло слишком , чтоб разглядеть . Провода нет чтоб от замка зажигания прокинуть ... Увидел реле под капотом от которого толстый провод шел под мотор - точно ! Оно ! Реле стартера .

А вот и причина . Нет искры .

Рассуждаем дальше . Свечка новая , чистая (что ей от газа будет?) , ВВ провода новые . Так , дальше у нас трамблер-катушка-коммутатор ...

В запасе нашел и трамблер и коммутатор . Поменял и то и то , проверяю ... Нет искры ...

Поменял катушку - тоже нет искры ...

Скачал схему , проверил все провода что связаны с зажиганием ... Нет искры ...

Прозвонил катушки , а их у меня оказалось три штуки - все звонятся примерно одинакого .

Покрутил трамблер - на коммутатор сигнал выходит , по крайней мере меняется напряжение 8 раз за оборот ... Бегунок новый поставил (неплохой запас запчастей оказался с собой ) ...

Вобщем остается коммутатор . Нашел в интернете как его проверить лампочкой и лампа показала что на котором ехал - накрылся . Ставлю запасной - искры нет и мотор не схватывает - аккум опять сел  ...

Тут приехал Михан и мы пошли пить кофе . Ну что , говорю , подьезжай поближе , мой аккумулятор совсем плох . Дай , говорит , я попробую завести ... А меня что то такая злость взяла - я тут выпендривался с 5 утра , аккум даже не крутит толком - чего тут пробовать то ? Прикурить нужно первым делом ! А он мне - ну дай попробую то ! .... И что вот вы думаете ?!?! Завел ! С первого раза , с пол оборота !!!! 

Ну вы поняли мою реакцию ? ....

Ладно ладно , ГАЗон , дома поговорим !!! Надоел я ему видимо )))

Ну - помчали ! Газ до полика - сопли по щекам !

А ГАЗон то - ушастый ! )))

ДОМА!!! Мы это сделали !!!!

Итого 2700 км . 8 суток .

Средний расход газа =35 литров на сотню.

Далее предстоит привести машину в порядок

Многое заменить

Узнать наконец то - что же было в бочке

А пока пользуемся услугами конкурентов

Как думаете - приключения следуют ?