Продолжение поста «Это мог быть анекдот, но нет»8
Чтобы не отвечать 100500 раз на одно и то же. В целом это ответ на то, как за одним мотоциклом может быть 6 - 8 - 10 - 18 - 20 и более трупов.
Мотоцикл отличается от автомобиля не только количеством колёс. Так же он отличается тем, что водитель и пассажиры размещаются внутри автомобиля, в то время как на мототехнике они снаружи.
Поэтому в подавляющем большинстве случаев ущерб технике и людям принципиально разный.
Чтобы нанести травмы и смертельные повреждения водителю или пассажиру машины некоторый поражающий элемент должен пройти саму конструкцию автомобиля. Как минимум лобовое стекло, но гораздо чаще удар должен "пробить" бампер, капот, моторный отсек...
Чтобы нанести смертельные травмы хрусту мотоцикл может получить только царапинку.
Банальный пример - остановился хруст для поворота налево. Навстречу фура. Мот качнулся и завалился. Хруст попал под задние колёса. Или поехал в "безопасном" междуряде с тем же финалом. Сам мот просто упал. Царапины.
Другой сценарий. Препятствие. Мот смял переднее колесо, которое легко заменить. Хруст полетел дальше. Неудачное падение, свернул шею. Труп. Или напоролся на что-то. Как здесь:
Или вот пример.
Здесь подброс был слишком сильным, чтобы выбить "из седла" хватает сильно меньше. Мот может уйти в кусты...
То есть погибнуть без повреждений автомобиля почти невозможно. Разве что только сыграть в "Пункт назначения", когда что-то в лобовое залетит. А "открытая" посадка мотоциклистов, питбайкеров, квадрациклистов и т.д. и т.п. позволяет легко и непринуждённо получить билет на кладбище при том, что сама техника заметных повреждений не получит.
Когда работал со спасателями оформляли 60+ трупов хрустов. При этом мотоциклов "в тотал" (т.е. не подлежащих восстановлению) было всего 2. Большая часть мотоциклов вообще имели только косметические дефекты и их надо было только подкрасить. Ну и вмятинку поправить.
То есть в среднем мотоцикл может спокойно иметь и 30 "крестов".
Смысл в твоих словах есть, но чтобы один мотоцикл покатал хотя бы несколько смертников, должна совпасть просто нереальная куча факторов. Родственники/друзья почивших от мотодтп далеко не всегда будут заботиться о ремонте и подготовке к продаже этого мота. Как уже сказали, дтп с летальным исходом и при этом минимальными повреждениями двухколесного - это исключение из правил и крайняя редкость. А уж наличие хотя бы двух таких дтп подряд с одним мотом - это вообще один вариант на миллион, наверное