58

Продолжение поста «Я вас засужу!»7

Алоха, Пикабу!
Дискуссия вот тут и тут превращается в какой-то треш) Ещё раз - автосервис имеет право не брать Вас в работу с Вашими запасными частями и расходными материалами. Если Вас не устраивают такие условия - выбирайте другого исполнителя, вариантов куча.

Желали в комментариях мне гореть в аду, называли обслугой (эти из дворян, видимо), пытались оспорить постановление Правительства РФ (мол, это не пруфы). Ахуеть, а что тогда пруфы? Обещали скорое разорение.

Итак. Мы используем такую модель бизнеса уже 7 лет (не брать запчасти Клиента). Мы были в первых рядах, кто её принял. Нет, мы не разорились. Да, мы зарабатываем. Да, наши работники получают хорошую зарплату, благодаря чему я могу привлекать ЛУЧШИЕ кадры (чтобы Вам, Клиентам, не рукожопили). Вы же ругаете рукожопые сервисы? А вот внезапно, чтобы не рукожопили, нужно брать лучших и ПЛАТИТЬ ИМ. А с чего платить? С Ваших денег.

Да, мы научились коммуницировать друг с другом. У меня в чате более 3000 руководителей и собственников автосервисов с России, Казахстана и (немножко) Беларуси. Все идут одним путем - мы не хотим ставить Ваши запчасти и мы имеем на это право. Со временем (в скором времени) Вас только гаражи возьмут с Вашими запчастями. А их век недолог. Не может гаражный сервис конкурировать с мощной организацией, это как 10летка выйдет драться с супер тяжвесом. Шансов никаких. Какой гаражный сервис сможет вот так урегулировать вопрос с Клиентом? У него просто ресурсов не хватит. А Вы же хотите гарантию? ВОТ ОНА!

Итак, мы ИМЕЕМ право не брать клиента с его запчастями. Всё, кто считает иначе, дружно берут и читают Постановление Правительства N780 от 29.05.2025 (это обновлённое N290 от 2001 года), пункт 11, согласно которому
Исполнитель обязан оказать услуги, определенные договором, с использованием собственных запасных частей и материалов, если иное не предусмотрено договором.
Договор на чьих условиях? Правильно, на условиях исполнителя. Обязать его установить ваши запчасти нельзя. Dura lex sed lex. На это есть статья 421 ГК РФ свобода договора.
Пункт 1: граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

И тут законом не предусмотрена обязанность, а добровольно принятых обязательств по установке клиентских запчастей мы на себя не брали.
Забавно смотреть на бурление в комментариях у людей, далёких от понимания законодательства.

Клиент далеко не всегда прав, он может быть прав ТОЛЬКО В РАМКАХ ЗАКОНА.

Буэнас тардес, Амигос.

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

6
Автор поста оценил этот комментарий
Таких годов и колхоза машины рады обслужить только в специализированных сервисах. Нормальный мультибренд вместо головняка с вашей машиной за то же время сделает три обычных. И заработает денег. И он будет прав, цель сервиса не ращвлекаться а заработать.
раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Именно, в Уставе написано "создаётся с целью извлечения прибыли".
0
Автор поста оценил этот комментарий
И такая поебень, каждый день, то тюлень позвонит, то олень!
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
К сожалению)
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Минимальная наценка в сервисе, если они не дураки - 50-70% . Меньше не выгодно.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Даже 75% мало. У нас аренда с КУ под единицу. Меньше 100% не ставим. Октябрь закрыли на 122%.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ж - жадность.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Да как они смеют деньги зарабатывать?! Наглецы.
0
Автор поста оценил этот комментарий

Механик-джун - это инвестиция в будущего механика-мидла, которого готового найти и схантить гораздо сложнее. И да, джуны работают под надзором, если вы не в курсе. Это в любой отрасли так.


А что касается мультибренда - то мультибренд разный бывает. Мне примерный уровень сложности и ответственности интересен.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Механик-джун - это инвестиция в будущего механика-мидла,
В автосервисе так не работает, а новичок в автосервисе это всегда только проблемы, это якорь, который тормозит все процессы и плюсом ещё оттягивает на себя ресурс наставника. Нвестиция в будущее - это повышение квалификации уже готового механика, обучение на диагноста, например. Ну смешные вещи говорите, ей богу) Вы хотите убедить меня в том, что Вы знаете, как сделать афвтосервис лучше, ни дня не управляя этим самым автосервисом?) Вы серьёзно считаете, что сможете мне что-то рассказать про это?) Забавно.

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Я тоже не фанат фит сервиса, но их бизне модель понимаю полностью.
Нахера им делать что-то сложное на редких эксклюзивных автомобилях с практически не существующими запчастями и занимать подъемник на неделю, если за эту неделю они на замене масла, колодок и рычагов набьют Х5 от той цены, которую будет готов заплатить человек с эксклюзивом?
Логика прямейшая. Под такие специфические авто и специфические задачи есть свои сервисы. Только даже в народе ходят легенды о их конских ценах и записях на несколько месяцев вперед. Как, например, Левел, ГТТ, Лакис 13, и тд и тп.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Фитсервис вообще не может никак выступать примером, это франшиза. Головы нет. Нет общих стандартов (есть на бумаге, по факту нет). Каждая станция работает по-своему. У каждой станции свой собственник и свой управляющий. Самих фитовских станций всего штук 8 (могу ошибаться). Остальные 300+ это франчайзи. Это же условный ИП Петушков просто внёс паушальный взнос и сделал ремонт помещения согласно брендбуку франшизы. Даже наценка в одном городе у фита может отличаться в два раза от станции к станции. Живут только за счёт "папы" РОССКО (Фит его дочка). Сидят там в Новосибе Овчинникова под ручки с Гараньковым и Самойловым, наглаживают друг другу тестикулы (да, у Овчинниковой они тоже есть), рассуждают о высоком. Три д'Артаньяна, которые пытаются оседлать старого умирающего Кабыздоха из нулевых и на нем в рай въехать. Вычёркивайте это недоразумение из уравнения, оно только портит результат. Был у них на совете директоров 23-24 октября сего года в Азимуте в Мск.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Историю про механов подтверждаю. Я много лет отработал в двух ДЦ официалов и наблюдал это лично и много раз. Когда механик становится прям хорошим, прям даже топовым, то начинает мнить что он тут звезда и все пойдут за ним. Уходят работать на себя. Из 10 ушедших, через 1-2 года 5-7 просятся обратно. Из них берут 1-2, остальные уже не интересны.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
А оставшиеся 3-5 из 10 просто в другой сервис сразу пошли, чтобы обратно не проситься. Я за 20 лет могу прямо по пальцам одной руки пересчитать, сколько механов ушли и стали именно работать на себя, двое даже сервис открыли вместе (работает до сих пор, года с 18го, вагодроч). За последние несколько лет из всех, кто уходил, один единственный до сих пор работает на себя, коробочник, остальные ВСЕ закрылись и вернулись на СТО. Да большинство механов просто не приспособлены работать на себя, это очень высокая степень самодисциплины и самоорганизации. Так что все эти сказочки про эксклюзивных механиков на вольных хлебах сказочками и останутся. Как говорится у классика "обывательские разговорчики". А иные примеры есть лишь ошибка выжившего.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
По этой причине не разорится. Так работают многие крупные сервисы. Только меня смущает, что он пишет, что основная прибыль - от частников. Я по нескольким сервисам знаю, что едва ли не половина приходит от тендеров и договорам с негосударственными юрлицами.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
У кого как. Есть коллега по цеху, у него почти 100% трафика это ситик. Ситидрайв который. Получается, что он на одних корпоратах сидит. Даже не так - на одном корпорате. У нас же намного выше доля физиков, юрики есть, но не особо.
12
Автор поста оценил этот комментарий
Его сосед не согласиться вам запихивать - попробуйте сами, у нас ведь свобода договора.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Типичные пикабушники всё грезят мужской жопоеблей. Никогда такого не было и вот опять.
1
Автор поста оценил этот комментарий
За что? Четко же сказано - по закону могут. И хотят и делают. Попробуйте накатать, удивитесь как над вами поржут органы.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Это сверхразумы, они живут в альтернативной Вселенной. Постановления Правительства РФ им не закон. У них свои законы. Сами себе их придумывают.
1
седина и ненависть
Автор поста оценил этот комментарий

Боже упаси. Я точно не ваш клиент. Предпочитаю частников.

Хотел отзывы глянуть - что там за чудо-мастерская? Вдруг поменяю свое мнение.

Если вы - большой дядька, и всё так круто, как рассказываете, смысл бояться единичных отзывов от неадекватов?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ой, не надо ля-ля, Пикабу самый токсичный ресурс и местная публика не раз руинила репутации, при чем бывало, что и по ошибке, а отрубленную голову уже обратно не пришьешь.
1
седина и ненависть
Автор поста оценил этот комментарий

Что за сервис то? Мельком глянул - не нашел

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ага, щазззз) Вы же первый и понесетесь руинить мой рейтинг просто потому, что у Вас от моего поста говно вскипело) Ну уж нет, пусть оно у Вас в характер уйдёт.
показать ответы
3
седина и ненависть
Автор поста оценил этот комментарий

С хера ли вы профи кроме ваших слов? Сертификаты, курсы, профильное образование есть? Или только арендный бокс, бочка с надписью 5w30 и продаван китайских запцацок на откате у менеджера?

Нет, спасибо. Хорошие специалисты без заказов не сидят, у них запись почти всегда на ближайшие пару недель. А если влазите в рекламу, а тем более - есть время на срачи в интернете, значит что-то как-то.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Хах, как тренькнуло у вас в основании спины) И сертификаты, и курсы, и повышение квалификации, все имеется, не рефлексируйте) Имеется намного больше, чем то, к чему привыкли в сервисе лично Вы. У нас совсем иной уровень, да, мы даже заслуживаем этим повыебываться. А время на срачи я трачу в выходные, иногда, это мое личное время. Знаете, почему могу себе позволить? А у меня все налажено. Я 18 лет назад работал у дилера, там руководитель департамента автосервиса когда отправлял руководителя клиентского сервиса в отпуск - смотрел на работу подразделения. Если начинались косяки - РКС из отпуска возвращался уже снятым с должности. Не наладил работу подразделения - значит хуевый управленец. Уотакоут. А выши домыслы о том, как должно быть правильно - обывательские разговорчики, не более того.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Тебе не понять, что большинству клиентов нахрен не упали деньги за косяк, им нужно отсутствие лишнего геммороя.
К сожалению, далеко не все барыги могут это понять.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Без косяков работать невозможно, кто не косячит - тот не работает. И важно, как именно исполнитель исправляет косяк. Но тупому борову не понять, он пятак в грязь уткнул и визжит.
Автор поста оценил этот комментарий

С тем, чтобы навязать людям собственные услуги. Например, если, гипотетически, соберутся опсосы и договорятся поднять тарифы х5, то это будет нормально? Ведь это частные конторы, имеют право выставлять свою стоимость..

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Извините за резкость, но пост Вы читали не глазами, а альтернативным органом. Предположу, что жопой. Поэтому ничего и не увидели - Вы на ней сидите. В посте чётко написано про использование запасных частей (какие нахуй навязанные услуги) и приведена цитата из постановления Правительства РФ. Попробуйте перечитать глазами.
показать ответы
8
Автор поста оценил этот комментарий
Вы бы еще все сразу предупреждали, что со своими запчастями нельзя. Да вот вообще бы, сразу все такие в своей рекламе, не знаю, вывеске на воротах сообщали, что со своими запчастями нельзя.
А гаражные автосервисы полностью не вымрут никогда. Там бывают такие эксклюзивные механики, которые автосервисам и не снились. Да в общем то они и работают в гараже, потому что сами заработают больше, чем, эм 150к? Смешно даже, я столько же получаю сидя на жопе ровно.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Естественно, предупреждаем сразу. А как ещё? Позвонил проконсультироваться/записаться - приемщик сразу говорит, что зч только наши. Про эксклюзивных механиков в гаражах ходят байки ещё со времен царя Гороха, только это байки и есть. Гаражные сервисы, как явление, не вымрут, а вот состав этих гаражников постоянно меняется и меняться будет. Я 20 лет в сфере и все 20 лет вижу, как какой-то механ (эксклюзивный, видимо) уходит в гаражи, унося с собой базу клиентов (как он думает), а через год закрывается и снова идёт в сервис "на дядю" работать. То есть, не выживают даже со спизженной клиентсокй базой (потому что клиенту этому Сервис нужен, а не механ Вася). Исключение - единицы, ошибка выжившего. 150к это минимум для механа и это за 15 дней в месяц, бизнес сезонный, апрель, май, июнь, ноябрь, декабрь они получают намного больше. Мы открыли новый сервис в августе, а новый мы стартапим проверенным мощными сотрудниками. Какую зарплату им дать? Локация ещё толком не работает. Даем стартап - средняя за год. Два механа туда отправлены, у одного 187, у второго 195. Средняя за год. За пятнадцать дней в месяц.
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

А что не так? Проще нанять джуна и научить его пользоваться динамометрическим ключом, читать мануал перед тем, как что-то сделать, не залазить в спецовке в светлый кожаный салон и стирать комбез раньше, чем с него масло капать начнёт, чем переучивать уже готового, который гайки рожковыми ключами закручивает и фсё знает, фсё умеет и я-сто-раз-так-делал-нормально-было.


Так вы всё-таки в основном какие автомобили обслуживаете и какой спектр работ выполняете?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Мультибренд, и нет, нанять новичка и научить - мнение обывателя. Я проходил через это лет десять назад, когда пришёл на первую руководящую должность. Толковый механик это не меньше трех лет опыта работы именно в автосервисе, а вот его уже можно отдавать на обучение на диагноста (ещё полгода, и это только старт для диагноста). Люди ошибочно предполагают, что "а чего там гайки крутить?". А потом поголовно сервисы считают рукожопыми мудаками. Сказать, почему? Потому что рукожопые мудаки там и работают, в том числе и как вы выразились "механик-джун", которого взяли учиться на клиентских автомобилях. Я сам гайки крутить не умею и никогда не крутил, механом не работал. Но я прекрасно знаю, как делать Сервис.
показать ответы
38
Автор поста оценил этот комментарий

Уважаемый топикстартер, дурацкий вопрос - а вы вообще какие машины чините и какой спектр работ выполняете?

Просто я понимаю такой подход, когда к вам, скажем, ездят таксисты на киях со всего, скажем, северо-запада Москвы. Тут понятно, что они будут тащить, например, шаровые по 300 рублей с озона и масло "каждый день".

У меня, у моих друзей и знакомых до ёбаной страсти разных внедорожников, от 1985 до 2025 года выпуска. Так вот, масло я покупаю 20ками. Фильтра я покупаю несколько штук сразу. На два из моих авто в РФ нет ничего, кроме расходников, да и те на заказ. На недавно купленный китайский троллейбус вообще ничего нет. На третий и четвёртый в МСК в наличии есть, но я не в МСК. Это автомобили нифига не бюджетные, и я готов оплачивать выполненные работы без торга и мозготраха, при условии, что они будут сделаны прямыми руками. Внимание, вопрос: куда пойдет автосервис, который откажет мне, если я приеду на ТО со своими фильтрами и со своим маслом?


Вы мне будете предлагать поставить масляный фильтр типа патрон-фебест-кто-ещё-там, потому что поставщик привезёт через час, и налить некое масло из бочки с надписью "5w30", потому что она есть в наличии, в двигатель, где малейший проёб по смазке стоит от 500 тысяч рублей?

Вы мне будете предлагать заменить компрессор пневмы в сборе за 150 тысяч, если на него есть неоргинальный ремкомплект за 5, который не бьётся ни в одном каталоге?

У вас есть запчастист достаточной квалификации, который знает, что точно нужно заказать для замены масла на коробке zf 6hp/8hp, кроме масла и фильтра, чтобы оно потом нормально работало и не ссалось?

У вас есть поставщик, который может организовать запчасть 4860.09 по peugeot/citroen? А TA90-2810004AE по BYD, например?

У вас есть человек (без разницы на какой должности), который знает или в состоянии нагуглить, сколько свечей необходимо заказать для двигателя M160, чтобы потом никто не щелкал клювом, типа "ой, ну мы сразу не увидели"?

У вас есть человек, который знает, почему lx570 прыгает на кочках и жестче, чем обычный крузак 200 и что с этим делать?


И это одни из многих вопросов, ответы на которые могут приносить нормальные деньги тем, кто может на них ответить. И, заметьте, я ни разу не автомеханик, обычный айтишнег, но меня, блин, жизнь заставила знать на них ответы.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Все Ваши вопросы, господин айтишнег, как Вы выразились, не имеют отношения к посту. Вы код как пишете? В посте чёткий вопрос и ответ на него - Мы имеем право работать только со своими запчастями. Имеем, или нет? По закону. В коде у Вас как? Равно истина равно ложь? Я тоже писал, знаю, плавал. Наши условия есть НАШИ УСЛОВИЯ. Со своими условиям Вы можете найти другого исполнителя. Разве Вам мы это запрещаем? Я где-то кого-то к чему-то принуждаю?

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Жопой только ты думаешь, не суди иных по себе.


Так всё-таки, у вас есть картельный сговор или нет?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ой, послал бог долбаеба в комментарии. Идите дальше, а?
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Как мы шиномонтаж Клиенту сделали и заплатили за это 140 000 руб. Будни сервисмена
Всё что надо знать об уровне работы аффтара. И он этим ещё и понты кидает.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Спасибо за рекламу, далеко не каждый исполнитель может признать свой косяк и заплатить за это клиенту деньги. Но тебе не понять, что тот пост работает на мою репутацию больше, чем против неё.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ебать ты ЛОХ ТС
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Зато Вы совсем не лох, многого в жизни добились, не всем быть такими успешными, увы.
2
Автор поста оценил этот комментарий

Правильно ли я понимаю, что ты признаешь картельный сговор?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Слова то какие, какая патетика! Картельный сговор в чем? В соблюдении постановления Правительства РФ? Боже, сколько же ебанутых вокруг.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Но комментс. Вы точно на руководящей позиции?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Уверен, что Вы нет.
6
седина и ненависть
Автор поста оценил этот комментарий

Вот поэтому не приеду к вам.

ставьте сами.

Зачем? Есть профи, заслуживающие доверия. С компетенциями, условиями и инструментом.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Есть профи, заслуживающие доверия. С компетенциями, условиями и инструментом.
Так это мы. Только мы за это (внезапно, да?) хотим и достойно зарабатывать и услуги оказывать на НАШИХ условиях (вот жеж подлецы какие, как посмели).

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Автор не совсем прав. Он не может обуславливать покупкой зч у него в сервисе с ремонтными работами.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Поразительно, как особо одарённые спорят с закондательными актами. Вам постановление Правительства РФ в посте шутка какая-то?)
5
Автор поста оценил этот комментарий

А что вам мешает к запчастям накручивать стандартные 30%, стоимость нормочаса поднять до нормальной и не выпендриваться кто с какими запчастями приходит, если это не говно с алиэкспреса?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Откуда "стандартные" 30%? Кто автор этого стандарта? Что за чушь?
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

кстати про ценник. он в прошлых постах писал что норма час 4.000р + запчасти в среднем х2

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Нормочас 3500, 4000 будет с января. Зч х2 это грубо, октябрь закрыли на наценке 122%. Здорово, правда?)
показать ответы
15
Автор поста оценил этот комментарий

Этому клоуну ещё недостаточно хуев напихали? Я думал, он с первого раза поймёт. Если автор не умеет читать документы, то его этому научит суд и потребнадзор.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Забавно, как у сиволапого полыхает.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Можно всё-таки поинтересоваться, обслуживанием каких авто вы в основном занимаетесь?
И вы точно в Москве это делаете? В нашей деревне в том небольшом одномарочном сервисе, куда я свои авто гоняю, зп механика-джуна 150, а у диагноста-внешнатника авто в два раза дороже, чем у владельца сервиса. А какая квалификация будет в Москве у механика за 150, я даже представить боюсь.

p.s. И важный момент - я приезжаю не к механику, я приезжаю в сервис. Как там уже происходит внутренняя кухня, меня, как клиента, вообще не волнует.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Механик-джун? Какая ересь.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

То есть у вас за нормочас в 4000 клиенту ещё и диски покоцают в расчёте на "прокатило"? Ебать клоун.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Нет, клоун, ты все перепутал. Нормочас у нас 3500 сейчас, но ты читаешь жопой, а не глазами, поэтому не видишь, она у тебя смотрит в проперженный диван. А за коцанные диски мы платим деньги, как и за любые другие факапы. А того рукожопа я уволил сразу, он мне по наследству достался, от такого же клоуна, как ты. Боров, блядь) Ник прям говорящий.
показать ответы
20
седина и ненависть
Автор поста оценил этот комментарий

Да епт работаете - работайте. Предлагаете детали и расходники настолько хорошие, что можете позволить себе давать нормальную гарантию, а не как тут Продолжение поста «Я вас засужу!»

- делайте.

А я хочу, чтоб мне ставили оригинальные детали, которые я сам заказываю у проверенных поставщиков.

Меня не интересует ваш ценник, ваш срок доставки и честность ваших поставщиков. Мне нужен чинильщик, который точно не повредит при установке ни дорогущую оригинальную деталь, ни то, к чему он ее прикручивает. И при этом не нарукожопит.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Так выбирайте по условиям договора. Кто-то мешает? А свои запчасти ставьте сами.
показать ответы
21
Автор поста оценил этот комментарий

Маладес, засунь в попу агурес

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Попросите соседа.
показать ответы
8
Автор поста оценил этот комментарий

Ну здесь понятно - +25% к автозапчастям. Только что будете делать если денежные, но сложные клиенты будут. Хотя они к вам не ездят наверное.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
25%?) У нас средняя наценка 122%. Клиентов всё устраивает. Большинство.
показать ответы
8
Автор поста оценил этот комментарий

Я нисколько не докапываюсь, каждый волен делать бизнес как хочет. Suum cuique. Я просто искренне недоумеваю, нахрена такой автосервис вообще нужен , если он не в состоянии решить мои проблемы и проблемы людей, с которыми я общаюсь. Собственно, поэтому и интересуюсь.

Единственный рабочий вариант с вашим подходом вижу в обслуживании корпоративных клиентов с более-менее гомогенным автопарком либо ремонте каких-то типовых проблем наиболее распространенных относительно свежих автомобилей low-end сегмента. Поправьте, если я не прав.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Вас поправил рынок, мне этого делать не нужно. Корпораты у нас есть, но наибольший вал по SAL нам дают физики. А проблемы Клиентов мы решаем, у нас же лучшая команда, которой мы платим деньги. Диагност от 200к, топовый механ от 150к, вот они и решают проблемы Клиента.
показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества