Почувствуй разницу⁠⁠3

У вас оооочень старая информация. сейчас 27 уже только на дешмане косящий по дорого богато. На дорогих трансмиссиях всё чаще стремятся отказаться от переднего переклюка в пользу кассеты большого диапазона на 11-12 скоростей.

Ходил с Mi Band 2, которые их первые браслеты с экраном. Понял, что именно эта функция - включать экран поворотом - для меня неудобна, не всегда срабатывает. Перешел на Bip, потом Bip S, когда первые сломались, оттуда на T-Rex2, после чего уже на Garmin Fenix, так как занялся бегом. Часы хороши именно тем, что экран виден всегда и заряда хватает на пару недель. Коллега при этом спокойно ходит с браслетом и все устраивает.

Друг мой увлекающая натура. То комп дорогой соберёт и потом продаст за копейки, то все для страйкбола (оружие и снарягу) купит, а потом раздаст. Одно время он велосипед себе приобрёл, а после начал тюнинг. Вложил он в свой велик не меньше 500 тысяч. Когда кончился второй сезон, он его поставил на продажу за 250000. Никто не стал покупать бу велосипед за такую сумму, м какой бы он хороши ни был. В итоге его у него забрали за скромные 40000, плюс дополнительные запчасти в подарок. Это была самая невыгодная сделка из всех.

Я не совсем согласен. Когда мне в детстве подарили спидометр на велик, выяснилось, что за день я в среднем по окрестностям хутора 25-30 км наматываю. Это был Орлёнок с его убожеской системой крепления шатунов на клин и мягким как масло валом каретки.

Сейчас у меня несколько штук Десна 2500 и Десна Вояж. Спецом брал простые велики, которые в силу своей технической ретроградности могу разобрать до винтика и собрать обратно. Использую их в основном как транспорт средней дальности, чтоб и машину не гонять, и за транспорт не платить. Ну и летом на выходных просто катаемся по городу и за город (в основном городской и шоссейный цикл прогулочным темпом). Даже на этих великах 40 км в таком иежиме - вообще не расстояние. Я их не противопоставляю, не сравниваю с более современными великами - я говорю о том, что всё имеет право на жизнь в зависимости от потеребностей.

Мне проще сразу большое расстояние проехать, потом подольше расслабиться. А то бывает такое, что едем мы на круизерах, и там же какая-нибудь пара на чём-нибудь спортивном. И вот они нас обгонят, вроде, а потом мы их догоняем, пока у них пить-стоп или поправление памперсов. Натурально, как в басне про зайца и черепаху. :)

Лучше g-spot, конечно

И сколько держат с включенным постоянно экраном?)

Что бы посмотреть время на них надо жать кнопку?

Я как человек, который конкретно увлекается вело темой, собираю байки с нуля, катаю соревы, строю трассы, читая комменты пришел к мысли, что 99% людей в этом посте вообще не разбираются в теме, интересно, в других постах на другие тематики это так же глупо выглядит со стороны тех, кто разбирается.

Ну, вот у меня вел GT Avalanche XS. Я вешу 47 кг, вел весит 17 кг неснаряженный. Я всё смазала, настроила, обкатала уже второй комплект шин и тормозных колодок. И этот велосипед мне не походит по весу. Мужу 90+ кг подходит, мне - нет. Тяжёлый, громоздкий, неповоротливый, он меня тянет под гору, а не я его педалирую. При этом какой-нибудь арендованный гипермаркет-байк мне не нравится, но подходит. Я могу гораздо более уверенно им управлять и получить гораздо больше удовольствия и меньше усталости от поездки.

Выводы: дело не в цене, не в идеальности велосипеда по чьему-то мнению, а в том, подходит ли он персонально владельцу.

Я иногда бегаю там, где телефон вообще не ловит. Разницы не заметил.

А вот разница между моим стареньким вивоэктив и нынешним 955 фораннером просто космическая. Может у жены не старшая модель просто.

Вообще в беговом сообществе конкурентами гарминов считается Корос, но никак не хуавей.

Я бы не сказал, что ехать в кузове это прям дрочево, 12-15 забросов в день это прям потная катка, в байкпарках мы делали по 20 спусков сухой день, на ебайке можно сделать 2500+ набора за 2.5 часа, 1500 вообще не вспотев, ценники на них как раз адекватные, по крайней мере у нас в стране, т.к. много ворованных из-за бугра и около новых с немецкого авито, и я рад что они есть, без них трейл иногда превращается в туризм с велосипедом. Кайф от езды вниз соразмерен кайфу езды наверх на эндуро мотике, вот только велик более универсален, я могу пойти кантре покатать вокруг города, попрыгать даже дёрты на своей барже, просто почилить и покривляться с триал техниками. А почему эндуро это для скуфов, да потому что любой танковый подпивас с выходом в тираж 40 лет задумывается о жизни, потом видит этот пердящий китайский мотик и все, там физухи не нужно, жми на тапку и едь, таких сейчас большинство это факт, хотя это хорошая возможность кайфануть тут я согласен, а на велике да, нужна физуха, порог входа выше, даже на ебайке, ещё нужно строить трассы, трейл это стиль жизни а не мимолётное увлечение.