Первый полёт масштабной модели проекта Flying-V от KLM
Масштабная модель самолета Flying-V - энергоэффективного самолета будущего, который финансируется старейшей авиакомпанией мира KLM и разрабатывается совместно с аэрокосмическим факультетом Делфтского технологического университета, совершила первый полёт.
После испытаний в аэродинамической трубе и наземных испытаний группа исследователей и инженеров отправилась на авиабазу в Германии для совершения первого испытательного полета. Первый полёт трёхметровой модели прошёл успешно. В испытаниях приняла участие команда Airbus.
Flying-V обещает экономию топлива на 20% по сравнению с Airbus A350 при сниженном шуме и большем комфорте пассажиров. KLM уверена, что самолет удастся создать в габаритах A350, а значит, он не потребует специальной инфраструктуры.
"Не взлетит" (с)
1. Не оч понятно сколько туда планируется впихнуть грузов/паксов. Если она будет размерностью с А350 - то вместимость пассажиров явно будет ниже раза в три из-за формы конструкции.
2. При наддуве всю эту конструкцию поведет коромыслом в пермо же полете. Для 747/380 роль стяжки выполняет пол. А тут? Стеночки будут ставить вертикальные? Мальчики налево, девочки направо?
3. С точки зрения грузоперевозок это хорошо откормленный пушной зверек. В плоский и широкий багажник груза влезет в два раза меньше, чем в любой "вертикальный" 747. Эллипсоидный фюзеляж весит столько же, но влазит в него в 2 раза меньше. И если пассажира у окна еще можно в сидячем положении как-то вписать в этот эллипс (хотя не дай бог места у окон достанутся паксам двухметрового роста), то с точки зрения карги - он будет просто возить воздух.
4. При такой конструкции очень любопытно посмотреть как они будут компенсировать разворачивающий момент при отказе одного из двигателей.
Ну в целом все эти варианты с плоскими фюзеляжами проходили уже не раз. Интересующимся гуглить "Фрегат Экоджет" или ЖЖП (жертва жесткой посадки) как этот проект называли в МАИ :)