Ответ на пост «Обличителям Суперджета. 28.11.2024»12
Очень много комментаторов, да и сам автор поста начали связывать безопасность самолёта с количеством жертв аварий этого самолёта. То есть чем меньше жертв, тем выше безопасность. Кто-то считал статистику иным образом, взяв годы службы в расчет.
Почему-то никто не подумал о причинах аварий. Ведь безопасным самолёт считается, если он как минимум технически этому соответствует.
Информация из вики (с ссылками на источники), показывает что все аварии SSJ 100, в результате которых погибло 89 человек (а это вся статистика погибших в истории этого самолёта), произошли по причине ошибки экипажа или диспетчера, то есть человеческого фактора, а не из-за самолёта.
Теперь сравним например с Boeing 747. Тут без комментариев. Коротко - отказы, поломки. Информация о катастрофах ниже, там же ссылки на источники. Считается ли самолёт безопасным, если например его двигатели отказывают? Вам ли не смешно?
Здесь подчеркну. Все аварии тщательно расследуются. Это настолько важно, чтобы понять можно ли эксплуатировать самолёт в данной сборке или нужно менять его конструкцию. Даются все оценки поведению экипажа, а также работы приборов и систем управления, чтобы определить причину аварии - экипаж или техническая ошибка.
На основе этих данных можно сделать очевидные выводы.
Можно ли считать самолёт небезопасным, если он потерпел аварию по причине ошибки пилота? Конечно же НЕТ. Если пилот виноват и он уронил самолёт, это не делает самолет не безопасным. Виноваты пилоты. Самолёт тут не причём.
Можно ли считать самолёт небезопасным, если он упал по причине своей неисправности? Конечно же МОЖНО.
Какие в итоге выводы SSJ 100 по результатам исследований причин аварий ГОРАЗДО БЕЗОПАСНЕЕ чем Boeing 747, который терпел аварии из-за отказов и поломок.
SSJ100 сертифицирован европейским агенством безопасности полётов EASA, как узкофюзеляжная, так и лонг версия самолёта:
Предвещаю много нытиков в комментариях, которые не хотят верить в такие простые и очевидные факты.
Но вы, если за объективность, должны понимать, что ошибка экипажа не обязательно связана только с криворукостью пилота - это может быть в числе прочего из-за неудобной эргономики, нестандартного расположения индикаторов и т.д.