Ответ ManZaReck в «Утиль...»⁠⁠5

Если говорить про 2000 год то логично что средний возраст авто был 10 лет (автомобили стали активно покупать после 1991 года).

Машина в то время была далеко не у всех. (около 20 миллионов на всю Россию в 2000-м, сейчас около 50 миллионов)

Получается сейчас своё авто есть у каждого третьего жителя России (это хороший показатель).

Проблемы с обновлением автопарка начались в 2014-м году из за мировой напряженности и роста доллара и цен в целом. (народ решил переждать отсюда и средний возраст 15,5)

В 2022 европейцы вообще ушли с нашего рынка.

Логично что обладатели старенькой иномарки не захотят менять её на новую ладу по цене новой иномарки.

Европейские концерны не спешат возвращаться на российский рынок а китайский автопром имеет ряд неприятных особенностей (новые модели штампуют каждый год, поддержка старых моделей прекращается через пару лет) (купить расходник типа фары или бампера проблематично и дорого).

Корень проблемы в руководстве АвтоВАЗа, которое упустило уникальную возможность насытить рынок недорогими народными автомобилями!

Для этого нужно было:

Вложится в автоматизацию и локализацию производства;

Остановится на одной-двух платформах в разных вариациях;

Дать возможность сделать предзаказ любой комплектации в обход дилеров.

Вместо этого у них зоопарк из пяти разных платформ, зависимость от импорта и неэффективная автоматизация на производстве (слишком много ручной работы), отсюда и такая цена.

Вместо исправления своих ошибок они как монополисты решили искусственно поднять цену на иномарки и попутно заставить народ избавится от старых автомобилей и купить их автомобиль по завышенной цене. (Про дилерские центры отдельный разговор, эти делают всё чтобы отбить всякое желание связываться с ВАЗ)