На**ал систему!... Ан-нет :(⁠⁠

Так ты летай не в "пол газа" а в "пол тормоза". Как вариант.

У вас мотор странный, либо вы перемудрили. Обычно не делают моторы с таким KV на 4S. Простая арифметика - 1870 об/В * 3.8В*4 = 28 000 об/мин. Вообще то это много!

Второй момент - конструкция ступицы и переход лопасти в ступицу ("комель").

Если ступица как маленький цилиндр, а лопасть тонкая изогнутая пластина и между ними нет плавного перехода, то это винт для зальных самолетов и двигателей 2S. Такие самолеты так и называют - пенолеты, потому что сделаны из тонкого листового пенопласта. Чтоб самолет не развалился винты для таких самолетов специальнт делают без комля, чтоб отлетали лопасти, а не части самолета.

Под серьезный двигатель винт выглядит как настоящий под ДВС. У него есть комель, ступица диаметром не 5 мм, а 10-20 мм, отверстие под вал не 3 мм, а 5 и более. И лопасть имеет толщину и профиль, а не изогнутая тонкая пластинка.

Примерно такие винты: 198,95 руб. 50%СКИДКА | Gemfan 9X6 дюймов 9060 высокоэффективный электрический пропеллер 1 пара для RC аэроплан, Квадрокоптер, Мультикоптер
https://a.aliexpress.com/_A0YyAI

Чувак, RC дешевым не бывает в принципе, тут кроилово Всегда ведет к Попадалову.

Тратя под тридцатку в месяц на хобби глупо покупать дешевые расходники.

Не бывает так что пропы от бренда и их подделка работают одинаково.

Иначе они бы и стоили одинаково.

Классический винт для зальников, без комля. Диаметр маловат, но в вашем случае - это то что надо (см. мой пост про расчет оборотов вашего мотора на винт 9 дюймов). Шаг еще очень маленький, поэтому ваш мотор, скорее всего, не догружен. Можно взять винт и потяжелее (в аэродинамическом смысле). Если скорость полета устраивает, то тогда просто большего диаметра на 1 дюйм, 7х3 или 7х4.. Поднимется тяга на малой скорости. Может даже тогда и висеть сможете :-))) Побольше диаметр - потолще лопасть, кстати. Может он будет и попрочнее.

А то что эти винты разваливаются - ну да, так бывает. Чутка китайцы не доложили каких то компонентов в пластмассу.

Сколько стоит такая модель? Пульт управления, мотор?

Дружище, может ответишь на комментарий. Сколько стоит все это удовольствие? Включая пульт, самолёт ( запчасти, если в сборе не продаётся) просто интересно

Решил вытащить свой комментарий в корень, может остальным тоже поможет:

Вынудили все таки взяться за калькулятор!

Это хоть и игрушки, но законы аэродинамики здесь настоящие, поэтому надо понимать, что происходит. Тупо скомбинировать можно любую мощность с любыми батарейками и KV, и получать вроде бы одно и то же решение, но разными комбинациями. А в чем тогда разница и где критерий?

Имеем:

КВ = 1870 об/В

Винт 9060, 9 дюймов - это 228 мм диаметр, или 114 мм радиус, или R=0,114 м.

Батарейка 4S по 3.8 В

Считаем: максимальные обороты - 4 *3,8 * 1870 = 28424 об/мин = 474 об/сек

Считаем: длину окружности лопасти - любимые 2*ПИ()*R = 2* 3.14*0.114 м = 0,718 м

Получается, что за 1 сек винт сделает 474 оборота, а конец лопасти при этом будет пролетать 474 * 0,718 м = 340 м.

Проникнитесь цифрой - 340 м/сек! Это сверхзвуковая скорость, или на уровне земли при +15°С это ровно 1М, один Мах.

Да, это круто и мощно! Это здорово, что любой моделист используя железо из коробки так могЁт, но это бестолково. Минимум 40% мощности батарейки будет тратиться в холостую, на нагрев и перемешивание воздуха. КПД это называется. Чем ближе к 0,8М (270 м/сек), тем ниже КПД воздушного винта. Повышать обороты выше уже бестолково - вся мощность будет уходить не в тягу, а в нагрев воздуха.

Можно забить, потому что "я не люблю считать цифры, а люблю считать деньги, и могу себе позволить все что захочу". Можно, и оно тоже будет жужать и создавать тягу, но если вас штырит от аэродинамики как науки, то есть более умные ходы.

Критическую цифру (272 м/сек) и порядок всех расчетов я показал, можете сами посчитать. Но бывает так, что приходится ставить винты с низким КПД. И это в первую очередь - квадрики! Там сознательно идут на это, потому что двигатели с высоким КВ получаются легче, они обладают более высокой приемистостью. А ведь у квадрика двигатель - это не только подъемная сила, но и маневр и устойчивость, поэтому двигатель квадрика должен "ходить за ручкой" (=менять обороты) как можно быстрее, иначе стабилизировать квадрик будет не возможно. Аналогично - 3D пилотаж и всякие извращения навроде фристайла. Там самолеты, но смысл тот же - двигатель должен максимально быстро раскручиваться. Большое КВ в помощь и наплевать на КПД.

И вторая проблема - у квадрика мало места для винта болшьшого диаметра, поэтому эту мощность приходится брать не двумя, а 3 или 4 лопастями. Только надо знать - чем больше лопастей, тем хуже КПД.

И на 3D самолетах тоже приходится ставить трехлопастной винт - мощность двигателя дурная, обороты высокие, поэтому три лопасти, чтобы не выйти на сверхзвук (=тупые потери мощности, которые ничего не дают, рассеиваются в пространстве). Ну и шасси заметно меньше для трехлопастного винта, чем для двухлопастного. Если ваш аэродром травяной (как у меня), то длинные шасси будет постоянно выламывать и сопротивление они прибавляют.

Если же вам нужен как можно более долгий полет на минимальных мощностях (или при минимальном весе силовой установки. например FPV или мотопланер), то идеальный винт, в теории - это узкая и максимально длинная лопасть, и желательно 1 шт :-))) Ничего не напоминает?! Это же винт маленького вертолета, на 1-2 человек! А в истории даже реально был одноместный вертолет с одной лопастью и противовесом. Так что нет ничего более практичного, чем хорошая теория.

На практике стремиться надо к двухлопастному винту как можно большего для вас диаметра. Это винт с максимальным КПД, который будет на 90% переводить мощность двигателя в тягу.

Итого. Авиация - это постоянный компромисс. Большие обороты хороши до определенной цифры, далее вы просто нагреваете воздух. Многолопастные винты - не от хорошей жизни, а только лишь из-за того, что мало места а мощности много, поэтому вынуждены сознательно терять часть мощности ради каких то других факторов, которые для данного летательного аппарата важнее.

Куплю-ка я дешевую и массовую херню. Как странно, она, оказывается, хуже, чем дорогая и штучная.

Не советую автору строить свой дом/делать ремонт/покупать авто и т.д. Там подобные эксперименты, учитывая жадность автора и его желание купить за пятачок пучок, могут закончиться гораздо плачевнее

Ты ккпил самый шлак. Бери коптерные пропы, причем пожно и трехлопастные, hqprop 5043, gemfan wingdancer, да и мотор можно коптерный взять 2205 2600

винты по 30 центов не подходят для моделей на 4s

Что это? Для каких-то двигателей подойдет. 4S - не единственная характеристика. Двигатели еще отличаются по скорости вращения на вольт. А вы ее не огласили. Да и трудно не заметить, что винты разного типа. Разная форма лопастей, профиль. У них и тяга разная, хоть и характеристики одинаковые. Оранжевые винты - для паркфлаеров. Маленьких таких. Или еще на легкие квадрики подойдут.

Мягкие лопасти скорей всего, входят в какой то резонанс,  но на скорости может такого эффекта и не быть, надо пробовать.