Люди флота⁠⁠

Попробую снова реализовать себя в написании интересных постов, и начну с того, что расскажу о людях, работающих на флоте, точнее о категориях этих людей, по моему субъективному мнению, с некоторой долей иронии, юмора, капельки художественного вымысла и выразительных многоточий.

Итак.

1. Фанаты профессии - тут говорить можно много и долго, работать с ними приятно, интересно. как правило это профессионалы своего дела, реально вкладывают душу. Любая трудность - вызов. Нет воды - соберем дождевую, сломался движок- поставим паруса, догребем, белок в колесе изобретем, и все в таком роде. Хотя данная категория наибольше со временем подвержена эмоциональному выгоранию, но что характерно, когда оно наступает, не смотря на постоянную прокрастинацию, алкоголь и внешнее раздолбайство  - у этих людей все всегда сделано!

Ходить в город с фанатами профессии отдельное приключение. В душе каждого из них живет старый пират, что не знает слов любви и не ведает страха. Я не буду долго растекаться мыслью по клавиатуре, просто приведу ряд увлекательных воспоминаний, в качестве примеров:

1. Возвращение из города в порт на экскурсионной карете с пьяным кучером и двумя пьяными местными полицейскими в качестве почетного эскорта;

2. Путешествие автостопом из г. Киль в г. Берлин и обратно;

3. Сбор грибов и прочих даров природы в районе обитания волчьей стаи;

4. Купание во всех знаковых точках (Западная, Северная, историческая);

5. Организация футбольного матча с докерами и победа в нем.

Дружить с этими ребятами приятно, работать очень легко, и от них ты всегда чувствуешь плечо помощи.

2. "Просто наемные работники" - люди, пришедшие заработать денег, взамен, на некоторые неудобства, свойственные профессии. Как правило крепкой дружбы на борту у них ни с кем нет, хотя обычные люди. кто-то приятнее, кто-то нет. Как на любой другой, самой обыденной работе. Термин "коллега", наиболее часто всплывает в памяти, когда вспоминаю о людях из этой категории, не "друг", "гондон", "механик" и.т.д., а именно нейтральное "коллега". Как правило весьма профессиональны, свою работу делают качественно, усердно, НО, почти всегда, только в рамках должностной инструкции и установленной расчасовки. Поясню, почему это очень плохо - должностная инструкция, установленные нормы труда и отдыха, трудовое право и конвенции о труде это все хорошо и прекрасно, однако, применять их в любой ситуации, особенно если она нештатная, или грозит стать нештатной это очень непрофессионально. Слышал рассказ, что один такой товарищ, отказался участвовать в заделке пробоины, мотивируя тем, что все авральные часы он выработал, и за это ему не заплатят. Впрочем такая крайность крайне редка.

В нехитром экипажном досуге (просмотры кино, настольные игры, беседы за жизнь) не участвуют, скрываясь в недрах своих кают с личными ноутбуками, но очень уважают различные тимбилдинги: шашлыки, рыбалка, спорт, организованное купание.

Весьма подвержены влиянию внешних трудностей, например если на судне случился режим экономии воды, то как и первая категория, они будут для потребностей сверх минимума собирать дождевую воду или обходиться забортной, но всячески будут показывать свое возмущение, негодование, зачастую с элементами нытья.

Работать с ними.... нормально. Крепкого товарищества с ними, по моему опыту, особо ни с кем не сложилось, но и особых проблем не возникало. Они одиночки, "они тут временно", даже если это временно длиться уже 30-40 лет.

3. Случайные люди - самая непредсказуемая категория, попадают на флот разными путями, кто-то с другом поступал, кого-то сват устроил, у кого-то в регионе хреново с работой,  в общем пути разные. Тут все зависит от стажа, либо в течении времени они эволюционируют в первую или вторую категорию... Либо остаются в этой, что чревато превращением в натуральный кошмар для других членов экипажа. Кто-то начинает люто пить, кто-то забивает болт вообще на все и тупо отбывает номер. Кто-то тащит "понятия" простихоспаде, либо наоборот пытается насаждать высокую культуру и быт. Могут быть нормальными, исполнительными простыми ребятами, а могут крысятничать или хитрить. А могут просто быть тем, что называется емким словом "ничего". Если человек вовремя не понял, что это не его, и завис в этом состоянии на годы, то описываю его типичный портрет: неряшливость, характерный запах, нечёсаный,  и даже если овладел специальностью постоянно надо пинать, напоминать, проверять, перепроверять...

Как правило пытаются сблизиться с кем-то из экипажа через алкоголь и совместные леваки, типа сигарет и мелочной контрабанды.

Наиболее яркими представителями являются выходцы из семейного подряда, капитан пристроил сынка, и, внезапно, помер. С этим связано довольно яркое, но нихера не смешное воспоминание, один капитан, и тут его понять можно, по-человечески, пристроил себе в экипаж сына с некритичным психическим расстройством, работали так они лет 8, а потом батя помер, и на следующий контракт  Владимир достался нам. Если папа все организовал красиво, то мы не были готовы ни к Владимиру, ни к самопожертвованию ради него. Притом косяков у него было мало, но все они были фееричнее некуда, пропустил задрайку при открытии трюма, на швартовке помог швартову намотаться на винт, полетел за борт в шлюзе (решил запулить швартов на рым стоя на кнехте), и все в таком роде, притом что при первой возможности он был списан с судна. Но даже не это бесило более всего, бесила странная форма лени. При покраске судна смотрю, а он за два часа выкрасил всего около 10 квадратных метров ровного металла (специально дал самый простой участок), подхожу, вопросительно смотрю, а мне в ответ: "Да я делаю медленно, но я даю КАЧЕСТВО!". Ну да... потеки краски, закрашенные насекомые как знак качества...

В данном посте я привел только самые яркие и типичные категории.. Причем это работает и на море, и на реке, но со своей спецификой. Многих невозможно причислить  к какой-то конкретной категории, а есть люди, не входящие не в одну из.

Спасибо за прочтение, буду рад конструктивной критике.