13

Летающий кран ОКБ Камова - Ка-25К

Вертолеты Ка-26, Ка-25К и Ка-18 в полёте.

Вертолеты Ка-26, Ка-25К и Ка-18 в полёте.

6 мая 1967 года состоялся первый полёт опытного образца вертолёта-крана Ка-25К под управлением лётчика-испытателя Евгения Ивановича Ларюшина.

Вертолёт-кран Ка-25К в полёте.

Вертолёт-кран Ка-25К в полёте.

Транспортный вертолёт-кран Ка-25К был создан на базе противолодочного вертолёта Ка-25ПЛ. Он был оснащён системой крепления и выпуска троса для перевозки крупных грузов весом до 2000 кг. В носовой части под кабиной пилота была установлена подвесная кабина оператора. Кабина обеспечивала отличный обзор для контроля груза на тросе. Внутри неё находились органы управления, которые через систему автоматической стабилизации позволяли оператору выполнять ограниченные, но точные манёвры вертолёта в момент подцепки и отцепки груза.

Вертолёт-кран К-25К.

Вертолёт-кран К-25К.

Вертолёт Ка-25К был предназначен для транспортных и санитарных перевозок, для использования в качестве крана, для спасательных работ (в том числе и над водной поверхностью), аэрофотосъёмки, специальных работ, требующих базирования на кораблях (ледовая разведка, разведка рыбы и др.) и проведения сельскохозяйственных работ.

Вертолёт Ка-25К с микроавтобусом на внешней подвеске.

Вертолёт Ка-25К с микроавтобусом на внешней подвеске.

Для подъёма грузов и людей на борт вертолёта с режима висения над грузовой дверью можно было смонтировать электрическую лебёдку грузоподъёмностью 250 кг.

В транспортном варианте в грузовой кабине устанавливались 12 откидных сидений. В санитарном варианте на вертолёте устанавливаются четверо носилок и сиденье для медработника.

При применении машины для сельскохозяйственных работ она снабжалась специальным оборудованием, обеспечивающим обработку сельскохозяйственных культур порошкообразными, гранулированными и жидкими химикатами. Химикаты загружались в два бункера ёмкостью по 1500 л, которые навешивались снаружи по бортам фюзеляжа.

Ка-25К со сложенными лопастями.

Ка-25К со сложенными лопастями.

Для удобства хранения и транспортировки вертолёта лопасти несущих винтов можно было складывать и закреплять в таком положении. При использовании вертолёта над водной поверхностью была предусмотрена возможность установки аварийных баллонетов.

Вертолёт Ка-25К на авиасалоне в Ле-Бурже в 1967 г.

Вертолёт Ка-25К на авиасалоне в Ле-Бурже в 1967 г.

В мае 1967 года вертолёт представили на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже (Франция).

Лётно-технические характеристики Ка-25К:

  • диаметр несущего винта: 15,74 м;

  • длина вертолёта: 9,83 м;

  • высота вертолёта: 5,37 м;

  • масса пустого вертолёта: 4100 кг;

  • максимальная взлётная масса вертолёта: 7100 кг;

  • силовая установка: 2 х ГТД ГТД-3Ф, мощностью: 2 х 900 л.с.;

  • Максимальная скорость: 220 км/ч;

  • Крейсерская скорость: 200 км/ч;

  • Практическая дальность: 650 км;

  • Практический потолок: 4500 м;

  • Статический потолок: 1200 м;

  • Полезная нагрузка: 12 пассажиров или 1500 кг груза внутри кабины или 2000 кг на внешней подвеске.

источник: https://vk.com/@-223685384-letauschii-kran-okb-kamova-ka-25k

ВерТолёТоМаниЯ

196 постов126 подписчиков

Правила сообщества

Правила Пикабу