Достаточно начать... часть 3⁠⁠

Итак, добрый день, пикабушники, мотоциклисты и те, кто на меня даже подписался)
Есть у меня ещё историй про то, как я катался на чём-то старом, но продолжим по хронологии моего развития как мотоциклиста.
Увидел я как-то у своего знакомого в гараже офигенный мотоцикл, раньше я таких никогда не видел в живую и для меня это стало большим открытием...

Огромная для моего разума задняя покрышка, шипы как у бульдозера, высотой мне до пояса почти. И решил я копить на такое же чудо, благо и работа уже была стабильная и решил я больше двигаться не в сторону катания, а в сторону умения ездить.
Прошло полгода и за свои кровные 140 тысяч рублей я купил себе это чудо. Полгода чтения мануалов, форумов, и прочих тематических источников и я поехал покупать самостоятельно этот мотоцикл. Приехал, послушал двигатель музыкальный слух у меня, ага, прокатился по дачному кооперативу и подумав, что всё хорошо - купил.
Проблемы опять начались(куда ж без них) ещё когда мне его сгрузили из газельки. Мотоцикл наотрез отказался заводиться. Как я обещал, я не буду углубляться в мат часть, но знающие люди поймут такие слова как реле стартера, сраный колхозный ксенон(тогда я совсем не разбирался в таких вещах как ксенон, блоки розжига).
Победив все недуги мотоцикла с помощью такой-то матери и пары дней в гараже распечатанной электросхемы и опытного электрика я начал ездить. Радости моей не было предела. Я наконец-то понял что значит ездить и не лазить в мотоцикл после каждой покатушки. Можно было кататься по дороге, по лесу, по лесовозным тропам. Да где угодно и как угодно. Мотоцикл не боялся падений, луж.
Кстати да, вот моя Honda, ну и где-то на одной фотке есть я)

Проездил на этом мотоцикле я почти три года, преодолев Окский Прорыв(кому интересно информацию про это можно прочитать на форуме Мотогон) , просто покатушки с опытными райдерами когда я ехал в конце постоянно падая и учился контролю мотоцикла на кроссовой трассе.

Отдельного внимания заслуживают зимние покатушки. Тебе приходится очень много работать в стойке, работать сцеплением и газом, учиться проходить повороты в заносе, но и плюсом такого катания является то, что тебе не больно падать. Летом после такой езды чувствуешь в седле себя так, как будто в нём родился. Но даже зимой я нашёл самое глубокое болото, и умудрился в нём застрять(к сожалению фото не могу найти). Мы с другом придумали к раме привязать трос и кататься на покрышке.

На нём училась ездить даже девушка. В первый же раз я обьяснил как нужно заходить в повороты на мотоцикле в высоким центром тяжести(в данном случае эндуро) и стоял и плакал от радости. Мне бы кто это сразу рассказал)
Наличие экипировки - это выбор каждого, но я ездил в мотосланцах мотоботах, черепахе, наколенниках, шлеме и перчатках. Я уже на своём веку полетал с мотоцикла и понял, что биться голым телом об землю не комильфо. Вот зимой падать - одна радость, мягко и даже лень вставать.
Вложений мотоцикл требовал совершенно симовлических - подшипники задней ступицы, масло с фильтром, да резина. И то, менял только заднюю.
По городу я катался, так как мотобат не был тогда таким злым и я на нормальном мотоцикле мог понять что да как делать на асфальте.
На последок выкладываю ещё немного фоток. Надеюсь что вам понравилось. Готов стараться дальше)