Для любителей больших моторов пост⁠⁠

Довелось мне летом работать на речном флоте.

Это дизеля линейного буксира-толкача 428 проекта мощностью 2000 л.с.

Это левый главный дизель. 6ЧРН 36/45 Развивает 1000 л.с. при всего 350 об/мин

Машинное отделение. Вид на правый двигатель. Всего их 2.

Видны пусковые баллоны. Да, такую махину электростартером не раскрутишь. Пуск осуществляется подачей сжатого (30кГс/см²) воздуха в цилиндры.

Вид на этот зоопарк сверху.  Главная палуба.

Пусковые баллоны. Те самые.

Генераторное отделение. Линия вала. Тут нет привычной автомобилисту коробоки передач. Момент напрямую, через гребной вал, который жестко соединен с коленчатым валом, передается на гребной винт.

А как же задний ход, спросите вы. Все просто. Двигатель умеет изменять направление своего вращения за счет второго комплекта кулачковых шайб на распредвалу. Двигатель остонавливается, распредвал "переезжает" на второй комплект кулачков, меняются фазы газораспределения, двигатель запускается в обратную сторону.

За электроснабжение отвечают дизель-генероторы по 100 с небольшим кВт. Их 2, но работает в ходу только один.