Disneyland monorail - Эталон футуризма⁠⁠

В этом посте я расскажу почему монорельс, который до войны считался уделом фриковых инженеров, стал ассоциироваться с будущим.

Состав Mark VII

В 1959 году на территории Диснейленд парк в штате Калифорния была открыта первая на западном полушарии монорельсовая дорога. 

Уолт Дисней и Вице-президент Ричард Никсон с семьей  на фоне состава Mark I

Дизайнерский отдел под руководством Боба Гурра разработал внешний вид поезда будущего. За основу была взята система ALWEG разработанная шведским предпринимателем Акселем Леннарт Веннер-Греном, который позже продал патент на систему концерну Hitachi.

Испытательный стенд ALWEG, Германия

Oособенность технологии ALWEG это расположение колес. Цель: распределить момент и нагрузку так, чтобы бетонный рельс не разрушался раньше выхода из срока эксплуатации. Из-за большой площади контакта возрос коэффициент трения. Максимальная скорость едва-ли превышает 90 км/ч., а средняя скорость в парках всего 64 км/ч.

Первоначально монорельс служил экскурсионным аттракционом для осмотра тематического парка Tomorrowland ("Страна будущего").

Однако в связи с увеличением пощади парковок и площади парка было решено увеличить маршрут и использовать систему в качестве транспорта.

Схема движения монорельса.

В 1971 был открыт Disney's Grand Floridian Resort & Spa во Флориде где монорельс доставлял посетителей прямо во внутрь гостиничного комплекса Disney's Contemporary Resort. Тем самым продвигая футуристичную концепцию жилых мегаструктур.

Вид снаружи

Вид внутри

Mark V  в парке Disney world 

К сожалению монорельс не стал не стал панацеей для городов будущего даже при относительной дешевизне строительства. Так вышло, что закапывать миллиарды в землю выгоднее чем строить монорельс. Основные минусы заключаются в сложности обслуживания, низкой скорости и сравнительно низкой пропускной способности в отличии от метро.