Деньги решают...⁠⁠

Имею в собственности машину хендай элантра 4 поколения с 2010г покупал ее в автосалоне.

Пока была в салоне обслуживалась по гарантии после гарантии мной,научился менять фильтра ,масла,ремонтировать подвеску. И вот стал замечать поддтеки масла в раоне стыка лобовины.

Пробег машины 330000. Решил раз уж лезть в грм надо менять цепь натяжитель резинки и сальник коленвала. Купил все на ОЗОН(нереклама) вышло все в 8000тысяч все китай или пакистан ,но явно не корея. Двигатель G4FC. На ютубе нашел около 12 фильмов по замене цепи ГРМ пересмотрел их все и вроде все так просто выстави метки на распредвалах и звезде коленвала накинь цепь и машина поедет дальше,но не хрена.....

Небыло у меня самого главного -фиксатора распредвала. Надо было сначало фиксировать звезды распредвалов,а потом звезду колена,и только потом снимать цепь. Потому что при снятии цепи звезда впуска( без муфты) отщелкивается назад сразу на 3-4 зуба и поймать ее очень проблематично.

В итоге собрал ГРМ вызвал эвакуатор за 5тыс руб,отогнал машину на СТО где за 25тыс рублей

Все метки выставили. Мораль такая без спец инструмента в ГРМ нелезьте!!!