Бронедрезина ЮАР⁠⁠

В середине 70-х годов в ЮАР увеличилось количество акций массового неповиновения.

Причём иной раз бунты охватывали всю страну.

Так или иначе, всё это так же касалось безопасности железнодорожных перевозок.

С целью обеспечения безопасности ремонтных работ на путях и патрулирования требовалось специальное защищенное транспортное средство.

1976-м году, Администрацией Южно-Африканских Железных Дорог и Гаваней было принято решение о разработке и строительстве такого транспорта.

Работы по проектированию проводились в Железнодорожном колледже в Кемптон Парк под руководством Криса ван дер Мерве.

Производство машин осуществлялось в железнодорожных мастерских в Ланглаагте.

Транспортные средства были готовы и представлены публике в 1978-м году.

Они имели общее название Bospadda.

Кроме того, каждое транспортное средство получило собственное имя: "Cobus" - в честь генерального менеджера Южно-Африканских Железных Дорог Доктора Кобуса Лоубсера, и "Chris" в честь Криса ван дер Мерве.

Bospadda представляет из себя минно-защищенный корпус-монокок с двумя постами управления.

Эти машины, как пишут, могли выдержать взрыв 7 килограмм тротила заложенных на рельсах или дороге. При этом обеспечивалось выживание водителя и пассажиров.

В роли силового агрегата выступал шестицилиндровый дизель Magirus Deutz.

Изначально машина предназначена для передвижения как по дорогам общего пользования и пересеченной местности, так и для движения по железным дорогам.

При передвижении по железной дороге использовались опускаемые гидравликой опорные рельсовые катки.

Обе машины перешли в ведение Южно-Африканской Железнодорожной Полиции (SARP).

Кобус так и остался в ЮАР, а Крис в 1980-м году был передан в Юго-Западную Африку, где большей частью занимался патрулированием.

В итоге оба транспортных средства стали исключительно железнодорожными и были оснащены железнодорожными тележками.

Крис остался в Намибии после обретения ей независимости в 1990-м году.

Он находится около ЖД вокзала в Виндхуке.

После прихода к власти АНК, Кобус остался без дела.

Он был практически разрушен.

Однако во второй половине 90-х было принято решение о его восстановлении.

Машина была приведена в порядок, покрашена в желто-серые цвета Metrorail и передана на сортировочную станцию в Браамфонтейне.

Там Bospadda была использована в роли маневрового тепловоза и для перевозки ремонтных групп.

Очередная реставрация началась в преддверии Чемпионата Мира по футболу 2010-го года, который проводился в ЮАР.

Ремотно-восстановительные работы были проведены компанией Naledi Rail все в том же Браамфонтейне.

После окончания работ Кобус использовался для патрулирования и охраны ЖД линий.

Хранится в железнодорожном депо в Претории.

Источник.

Источник.