раскрыть ветку (17)
Это не мое, все респекты к https://coub.com/aleksandr-russkih64 ) Но тут, подумал, будет к месту) Спасибо!
раскрыть ветку (16)
Ещё бы видос собрать из картинок соответственно звукоряда. И можно продавать как учебное пособие
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (13)
Ну от паровоза-то точно не отказался бы?)
А что ты делаешь, чтобы называться авиатором?
раскрыть ветку (11)
Учен строить двигатели летательных аппаратов. Был испытателем авиадвигателей. Потом инженером обслуживания авиапривода на газоперекачке. Потом чинил все подряд с упором в чистяще моющее. Теперь делаю железки для Росатома.
Почти всю жизнь (кроме испытаний и газоперекачке) занимаюсь какой-то херней не прибыльной.
раскрыть ветку (10)
Респект инженеру от инженера) Я сам машиностроитель по диплому, но только летом во времена универа в "Энергии" поработал, после слаботочка и IT.
Если я правильно понял и газоперекачка это что-то типа магистрального трубопровода, то зачем там авиапривод? И что вообще такое авиапривод?
раскрыть ветку (9)
Магистралка от нас начинается. Попутный газ от нефтяников берём очищаем сжимаем осушаем и товарный в трубу покупателям. А авиапривод компрессора крутит. В молодости это был реактивный НК8 который на Ту154 летал. А потом повзрослел отрастил турбину на заду и стал НК16-18СТ крутит теперь компрессора по северам.
Вот такая лялька на 16 мегаватт мощности.
раскрыть ветку (7)
Ну то есть авиапривод это реактивный двигатель, приспособленный для наземного применения? Типа как когда подобным снег с ВПП сдувают?
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
А чем это эффективнее традиционных методов? Электричество или внутреннее сгорание чем плохо?
раскрыть ветку (4)
Гтд жрут тот же газ который качают. Хотя есть поршневые мотокомпрессоры но там размерности близки к судовым соответственно монтаж / ремонт это изрядный геморрой. Чуть ли не завод на месте строить приходится.
А гтд лёгкий. Мой примус меньше 10 тонн весил вместе с моторамой, легко помещается на бортовой камаз. Мы его за сутки поменять могли при необходимости. Выкатить /закатить, прицепить ШРы и трубопроводы и отцентровать с компрессором.
Время запуска опять же куда ниже чем у поршневых машин. У меня для машины в "горячем резерве" от команды нач смены готовить пуск до режима "кольцо" занимало около15 минут, выход режим полной загрузки ещё 3 минуты и это было обусловлено компрессором. Двигатель то мог и за 15-20секунд в нагрузку встать.э
Электрические дорого и ЛЭПку тянуть нужно и автоматика у них замутная.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Это любой двигатель у которого воздух в камеру сгорания подается компрессором приводимым турбиной работающей от газов выходящих из камеры сгорания.
А уж реактивный он турбовальный турбовинтовой или турбовентиляторный это всего отличия в съёме полезной мощности с двигателя.
раскрыть ветку (1)
Железная дорога
4.2K пост6.7K подписчиков