Серия «Москва»

Аттракцион расположен рядом с ВДНХ. Колесо поднимает на высоту 140 метров — это примерно уровень 46-го этажа. Установлено 30 закрытых кабинок, в пяти из которых сделан прозрачный пол. Вместимость каждой — до 15 человек, а один полный оборот занимает 19 минут.

«Солнце Москвы» открыли в 2022 году к 875-летию Москвы. До этого на выставке работало другое колесо обозрения — «Москва-850» высотой 73 метра, которое для своего времени тоже было рекордсменом. С верхней точки открывается вид на павильоны ВДНХ, зелёные массивы Ботанического сада и панораму города.

1. На открытии «Солнца Москвы» собралась очередь в несколько тысяч человек, приходилось ждать несколько часов, чтобы попасть в кабинку. Сейчас ажиотаж прошёл, можно покататься почти без очередей, отпраздновать в кабинке день рождения, организовать свидание и даже выездную регистрацию брака.

2. Максимальная отметка «Солнца Москвы» — 140 метров. До его запуска в 2022 году статус самого высокого колеса обозрения в Европе удерживал «Лондонский глаз» (135 метров).

3. На внешнем ободе закреплено 30 закрытых кабин. Каждая кабина рассчитана на 15 человек. Максимальная одновременная загрузка аттракциона при полном заполнении — 450 пассажиров.

4. Общая масса стальных элементов аттракциона составляет 1800 тонн. Сборка многотонных секций и 30 опорных спиц производилась с применением кранов грузоподъёмностью 55 и 100 тонн.

5. В пяти кабинах смонтирован прозрачный пол из ударопрочного многослойного стекла.

6. Тень от колеса на жилом доме.

7. Один полный оборот колеса занимает ровно 18 минут 40 секунд. Конструкция движется непрерывно, а посадка и высадка происходят прямо на ходу.

8. Конструкция колеса спроектирована с учётом серьёзных аэродинамических нагрузок. Если встроенные датчики фиксируют порывы ветра скоростью свыше 15 метров в секунду, автоматика в целях безопасности временно приостанавливает движение.

9. При строительстве для фиксации конструкции применена технология «стена в грунте»: фундамент из Т-образных баретт заложен на глубину от 15 до 22 метров.

10. Павильоны ВДНХ, «Солнце Москвы» и Останкинская телебашня.

Мой телеграм-канал: slavastepanov, канал в МАХ: Gelio

Этот монументальный комплекс на Тверской улице, возведенный в 1927 году по проекту инженера Ивана Рерберга, долгие годы был главным коммуникационным центром столицы. Он объединил под одной крышей телеграф, центральный радиоузел и междугородную телефонную станцию. Передовая для того времени железобетонная каркасная конструкция позволила создать внутри масштабные рабочие залы с огромными панорамными окнами-витринами.

Визуальный облик фасадов отражает переходный этап в архитектуре 1920-х годов, органично сочетая классическую симметрию с четкой геометрией раннего советского конструктивизма и рационального модерна. Главной архитектурной доминантой здания стала угловая граненая башня с часами и знаменитым макетом земного шара.

1. История строительства телеграфа началась с архитектурных споров: на Всесоюзном конкурсе 1925 года жюри отклонило все радикальные проекты конструктивистов. В итоге работу поручили инженеру старой школы Ивану Рербергу, который блестяще примирил классическую монументальность с новаторскими идеями.

2. Здание было не только центром связи, но и домом для новых медиа технологий. Именно отсюда в 1930-е годы велись первые в стране регулярные передачи механического телевидения, а из расположенных здесь же студий Всесоюзного радио на всю страну звучали голоса легендарных дикторов.

22 июня 1941 года именно из радиостудии, расположенной в здании Центрального телеграфа, было передано правительственное сообщение о начале Великой Отечественной войны, которое зачитал Вячеслав Молотов.

3. Тот самый знаменитый глобус на угловой башне Телеграфа — символ всемирного охвата связи. Для Москвы конца 1920-х годов эта конструкция стала настоящим визуальным прорывом и зримым воплощением наступившего технологического будущего.

4. В советские годы комплекс обладал автономной инфраструктурой для обеспечения непрерывной работы узлов связи. Часть сотрудников здесь же и жила, занимая квартиры на втором этаже. В доме была прачечная, библиотека, детские ясли, столовая.

5. Диаметр сферы глобуса составляет около 2,6 метра, а её поверхность дополнена историческим гербом СССР.

6. Гигантские окна-витрины выполняли важнейшую практическую функцию. В эпоху, когда искусственное освещение еще не было таким мощным, они обеспечивали максимум естественного дневного света для сотен телеграфисток в огромных рабочих залах.

7. Здание занимает угловой участок на пересечении Тверской улицы и Газетного переулка.

8. По первоначальной задумке глобус должен был вращаться, однако в советские годы механизм сломался и десятилетиями оставался неподвижным. После масштабных восстановительных работ в феврале 2026 года исторический глобус был возвращен на фасад. Специалисты полностью восстановили его стеклянные элементы, каркас и внутренний механизм, благодаря чему он снова вращается вокруг своей оси.

Мой телеграм-канал: slavastepanov, канал в МАХ: Gelio

Мой телеграм-канал: slavastepanov, канал в МАХ: Gelio

Это один из самых красивых и сложных с инженерной точки зрения вокзалов столицы. Решение о его строительстве приняли в 1912 году, поэтому вся архитектура пропитана отсылками к столетию Бородинской битвы: от триумфальной арки на фасаде до скульптур орлов, венчающих башню.

Над проектом работали гении своего времени: само здание создал архитектор И. И. Рерберг, а грандиозный арочный дебаркадер — легендарный В. Г. Шухов. На башне вокзала сохранились оригинальные механические часы — одни из трёх крупнейших в Москве и единственные на столичных вокзалах. Сегодня отсюда уходят поезда в Брянск, на южные курорты и даже в Санкт-Петербург.

1. Первый вокзал построили в 1899 году — это было деревянное одноэтажное здание, больше похожее на барак, чем на парадные железнодорожные ворота города. В 1912 году решили заменить деревянный вокзал капитальным строением. Строительство начали в 1914 году, основное здание закончили в 1918 году, но работы продолжались до начала 1920-х. Это один из немногих объектов, который начали строить ещё при императоре, а закончили — при СССР.

2. Высота башни с часами — более 50 метров, примерно уровень 16 этажа современного дома. Когда-то эта башня была самым высоким зданием в округе.

3. Поднимаются на башню пешком. До часового механизма — 172 ступеньки, до смотровой площадки — 237, примерно как до 13 этажа.

4. Часы на башне механические — их заводят вручную, поднимая груз весом более 100 кг. Диаметр циферблатов — 3 метра, длина большой стрелки 1,7 метра, маленькой — 1,2 метра, каждая весит около 8 кг. Часы идут с 1917 года и ни разу не останавливались. Все детали оригинальные — кроме троса, на котором поднимается и опускается груз. Производитель часов неизвестен.

5. 4 орла на башне говорят о силе Империи, которая готова к встрече неприятеля со всех сторон света.

6. Арочное перекрытие перрона до сих пор считают одним из самых значимых инженерных сооружений. Конструкция состоит из 31 арки, благодаря подвижным сочленениям, рёбра могут расширяться и сужаться при изменении температуры. Дебаркадер несколько раз ремонтировали, поэтому сейчас сохранилось только 4 оригинальных арки — их можно узнать по заклёпкам.

7. Площадь перед вокзалом расширили в 1935 году — чтобы подчеркнуть величие здания.

8. Киевский вокзал — одно из немногих мест Москвы, где в одном здании сошлись сразу две эпохи. Башенные часы идут без остановки более 100 лет, здание не раз реставрировали, но постарались сохранить оригинальные инженерные и архитектурные решения.

9.

10.

Мой телеграм-канал: slavastepanov, канал в МАХ: Gelio

Павелецкая площадь расположена на Садовом кольце в Москве у одноимённого вокзала. Отсюда отправляются поезда южного направления и аэроэкспресс в аэропорт Домодедово. Основное пространство площади занимает подземный торговый центр. На поверхности сформировано ландшафтное пространство, а архитектурной доминантой территории стал высотный бизнес-центр «Павелецкая Плаза».

1. Бизнес-центр «Павелецкая Плаза» — 27-этажная офисная башня высотой 110 метров, возведенная в 2003 году. Здание со ступенчатым фасадом является архитектурной доминантой площади, формируя единый ансамбль с Павелецким вокзалом.

2. Ландшафтный парк на Павелецкой площади был открыт в 2021 году над подземным торговым комплексом «Павелецкая Плаза». Его архитектурное решение базируется на интеграции световых фонарей и стеклянных павильонов, обеспечивающих естественное освещение нижних уровней.

3. Павелецкий вокзал — пассажирский терминал, открытый в 1900 году; отсюда отправляются поезда южного направления — в Воронеж, Ростов-на-Дону, Волгоград, Астрахань и Адлер, а также аэроэкспрессы в аэропорт Домодедово.

4. Проект Ц «Павелецкая Плаза» разработан бюро «СПИЧ» Сергея Чобана.

Мой телеграм-канал: slavastepanov, канал в МАХ: Gelio