Серия «Авто»

Заднеприводный спорткар с центральным расположением двигателя выпускался с 2013 по 2019 год в виде купе и в период с 2015 по 2020 год с кузовом спайдер. Модель также известна под названием ТYРЕ 960. Уникальная особенность — карбоновый монокок как основа кузова: большая редкость для относительного доступного суперкара. 4C стала для ALFA ROMEO первым серийным автомобилем, вернувшимся на североамериканский рынок в ХХI веке. Автомобиль укомплектован рядным турбированным двигателем объемом 1,75 л, 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением ALFA ТСТ и селектором динамического контроля ALFA DNA. В сентябре 2013 года 4С с шинами PIRELLI P ZERO TROFEO и пилотом Хорстом фон Заурма за рулем проехал «Северную петлю» Нюрбургринга за 8 минут и 4 секунды.

Двигатель: 4-цилиндровый, мощностью 237 л. с.;
Разгон 0-100 км/ч: 4,5 с.;
Максимальная скорость: 258 км/ч.ALFA ROMEO 4C 2013

Линейка JAGUAR XK появилась в 1996 году, а спустя два года на рынок вышел наддувный вариант XKR. Вашему вниманию представлен один из 1994 компрессорных кабриолетов, выпущенных в 1999 году. Первое поколение серии ХК делило платформу с ASTON MARTIN DB7 - обе модели уходят корням к заброшенному проекту 1980-х годов JAGUAR XJ41/XJ42, который должен был получить название F - ТYРЕ. Визуально XKR выделяется небольшим задним спойлером и вентиляционными отверстиями капота, кроме того он имел шины PIRELLI P ZERO в базовой комплектации. В двигателе XKR используется нагнетатель ЕАТОN, работающий в 1,9 раз быстрее самого мотора.

Двигатель: 8-цилиндровый, мощностью 358 л. с.;
Разгон 0-100 км/ч: 5,5 с.;
Максимальная скорость: 250 км/ч

Основная идея создания это и модели вернуть славу JAGUAR в Ле-Мане, а в итоге родился один из самых дорогих и быстрых серийных автомобилей тех лет 349,4 км/ч. Вначале проект не имел официальной поддержки компании JAGUAR и создавался во внерабочее время командой из двенадцати добровольцев под названием "Субботний клуб". Название XJ220 олицетворяет максимальную скорость автомобиля в милях в час. Первоначальный прототип имел мотор V12, подъемные двери и полный привод, но серийная машина получила наддувный V6 в виду большей компактности и экологичности, задний привод и распашные двери. Серьезные изменения в конструкции, долгий срок исполнения заказов и увеличение цены привели к тому, что клиенты через суд потребовали вернуть депозиты и аннулировать контракты, но фемида встала на сторону производителя. Общий тираж JAGUAR XJ220 составил лишь 285 экземпляров, каждый из которых имел порядковый, номер, выгравированный на пороге кузова: перед вами автомобиль под номером 76.

Двигатель: 6-циллиндровый, мощность 542 л.с.;
Разгон 0-100. /ч: 3.9 с.;
Максимальная скорость:349 км/ч.

MERCEDES-BENZ 230  - люксовый б-цилиндровый 4-дверный седан, выпускавшийся в период с 1938 по 1943 год. Разработкой модели занимался Ханс Густав Рер - пионер немецкой авиации, автомобильный дизайнер и конструктор. Именно этот автомобиль принимал участие в съемках х/ф «Семнадцать мгновений весны». Более 50 лет машина находилась в руках Константина Соловьева, который предоставил свою машину для съемок фильма и дублировал актера Вячеслава Тихонова в автомобильных сценах в Москве. Машина находится в аутентичном состоянии, никогда не подвергалась реставрации. Сохранены номерные знаки и техпаспорт советского времени, а также фотоархив со съемок фильма с участием машины.

Двигатель: 6-цилиндровый, мощностью 55 л. с.;

Разгон 0-100 км/ч: нет данных;

Максимальная скорость: 116 км/ч

Автомобиль разработан американским инженером Говардом Даррином (Howard Darrin). Прототип, оснащённый двигателем от малолитражки Henry J, был представлен на Лос-Анджелесском автосалоне в 1952 году. Однако он не пошёл в серийное производство из-за несоответствия федеральным требованиям по безопасности, поэтому концепцию пришлось изменить — низко расположенные фары «задрали» вверх вместе с передней частью. Даррин был недоволен изменениями — по его мнению, они рушили созданную им концепцию — и, поссорившись с Генри Кайзером, покинул проект. Серийное производство началось только в 1954 году.
Уникальной особенностью нового автомобиля были двери, которые сдвигались в передние крылья. Kaiser Darrin оснащался 6-цилиндровым двигателем «Willys» рабочим объёмом 161 дюйм³ (2,6 л) и мощностью 90 л. с. (66,24 кВт) с максимальной скоростью 160 км/ч. Трансмиссия — 3-ступенчатая механическая (опционально — с овердрайвом или автоматическая). Кузов изготавливался из стеклопластика.
Несмотря на запоминающийся дизайн и технические инновации, Kaiser Darrin не получил признания на рынке, во многом благодаря своей завышенной цене — $3668. Для сравнения, более известный и мощный Chevrolet Corvette первого поколения стоил $3523 и покупатели делали выбор в его пользу.
Всего было выпущено лишь 435 экземпляров, после чего выпуск машин под марками «Kaiser» и «Willys» прекратился в Северной Америке.
В дальнейшем Даррин скупил оставшиеся автомобили, и, оснастив их мощными 270-сильными V8—двигателями Cadillac, продал последнюю партию (100 экземпляров) этих машин.

Двигатель: 6-цилиндровый, мощностью 90 л.с;
Разгон 0-100 км/ч: 15,7 с.;
Максимальная скорость: 152 км/ч

Один из самых дорогих кабриолетов мира и наиболее культовый и узнаваемый CADILLAC за всю историю. Модель была по-настоящему элитной малодоступной: в 1959 модельном году было выпущено около 121 ООО CADILLAC в разных типах кузовов, но лишь 1320 из них были CADILLAC ELDORADO BIARRITZ. Главные отличия ELDORADO BIARRITZ от более простых моделей того же года — двойные хромированные молдинги на задних крыльях, больше декора в отделке и самая полная комплектация со множеством электроприводов. Дизайн CADILLAC образца 1959 года наиболее ярко отобразил апогей американского изобилия и переходный период компании он соединил в себе подходы Харли Эрла. предпочитавшего обилие хрома и высокие хвостовые плавники, и Уильяма Митчелла, ратовавшего за сигарообразные кузов. Плавники с фонарями, напоминавшие ракетные двигатели, авторства Дэвида Холлса стали самыми большими из когда-либо установленных на серийном автомобиле. Они обрели поистине культовый статус, и даже почтовая служба США разместила их на своём штемпеле.

Двигатель: 8-цилиндровый, мощностью 345 л.с;
Разгон 0-100 км/ч: 10,8 с.;
Максимальная скорость: 205 км/ч

BUICK LESABRE - бренд-долгожитель. Автомобили под этим именем выпускались с 1959 по 2005 год. Этот BUICK LESABRE CUSTOM NIGHT VIOLET во многом отличается от базовой модели и представляет собой кастомизированную версию, созданную силами семейной пары Лапочевских в американском штате Огайо Салон автомобиля был полностью переделан и обит в светло- фиолетовую льняную ткань, а снаружи BUICK перекрасили в нестандартный оттенок: целых двадцать слоев краски и лака создают необычайно глубокий эффект. LESABRE обзавелся пневматической — подвеской, позволяющей менять клиренс - в результат автомобиль способен полностью опускаться на землю. Крышу занизили на 9 сантиметров, головные фары сменили на вариант от 1964 BUICK RIVIERA, а задние огни позаимствовали у 1959 CUSTOM NIGHT VIOLET. Ко всему прочему, двери CUSTOM NIGHT VIOLET оснащены электрическими замками с потайным управлением.

Двигатель: 8-цилиндровый, мощностью 235 л.с;
Разгон 0-100 км/ч: 12,5 с.;
Максимальная скорость: 173 км/ч

BUICK LIMITED - серия флагманских автомобилей 1936-1942 годов, возрожденная в 1958-м модельном году. Перед Вами - один из 5571 седанов-хардтопов версии LIMITED RIVIERA.
Модель ROADMASTER по праву считается серийным легковым автомобилем с наибольшим количеством хромового декора за всю историю. Наиболее желанными сегодня считаются версии в кузове кабриолет, цены на них сегодня достигают 200-250 тысяч долларов США, что примерно в 10 раз дороже седанов. В линейке GM марка BUICK занимала очень высокое положение - дороже и престижнее были только «Кадиллаки».

Двигатель: 8-цилиндровый, мощностью 300 л.с;
Разгон 0-100 км/ч: 10,5 с.;
Максимальная скорость: 191 км/ч