А теперь что? Трава стала не такая зеленая, но все еще забористая… Зато колеса у роликов стали расти. Потому что чем больше диаметр колеса, тем выше скорость можно развить и тем меньше чувствуются выбоины и колдобины (неровности покрытия, извините).

Помимо стандартных 80 мм (и более малых диаметров), роллеры катаются на 90 мм, 100 мм, 110 мм, 125 мм (этих под ботинком вмещается только 3, но не суть)… Эволюция колес дошла до 150 мм (эти уже надувные и суперпроходимые, можно катать по грунту и лесу, есть видео в сети).

Городские роллеры по всему миру пересаживаются на большие колеса массово, и этот тренд сохранится, я думаю, хотя и ограничится 150 мм.

Итак, мой опыт.

Я, как и все, начала с 80 мм. Год назад установила на своих seba frx рокеринг (рокеринг – это когда колеса ставятся не на одном уровне, а 1 и 4 колеса приподняты на несколько мм, это дает большую маневренность, но уменьшает устойчивость, площадь опоры становится меньше почти в 2 раза, стоишь на 2-3 колесах, а не на 4). Это было сделано для обучения слалому, иначе между конусами не проедешь и элементы не сделаешь.

На этих же роликах с рокерингом я гоняла осенью 2021 по улицам. Устойчивость с рокерингом стала меньше, скорость осталась та же. Маневренность больше и когда я привыкла, стало гораздо удобнее, чем на флете (флет – обычная установка колес, все на одном уровне). Но скорость… я уставала и не догоняла других роллеров.

Потом в мои руки попала редкая рама Микро фристайл с колесами 100мм.

У этой рамы 3 колеса и редкая особенность – есть рокеринг – поднято 1, переднее колесо аж на 5 мм! Это очень высоко, товарищи! Когда на роликах эти рамы, ты стоишь только на 2 колесах, а иногда и на одном – на среднем. Из-за этого все время тянет завалиться назад. Опасные, но жутко скоростные и очень проходимые ролики получаются! Еще там стоят классные подшипники, которые дают бешеный совершенно накат.

Пару дней на адаптацию, несколько смешных падений и я начала обгонять ребят на 80-ках легко, как стоячих. Скорость выросла очень сильно. 24,5 км/ч – мой максимум, до которого я смогла разогнаться на роликах с этими рамами. Городские покатухи стали легкими, 25-30 км за вечер на изи, без усталости.

А потом мне подарили новенькие рамы RollerBlade 110 мм, с гидрогеновыми колесами, на твинкамовских подшипниках… (это что-то на богатом, да).

Ну и попала я в роллерский рай.

Скорость растет, по бетонной набережной не напрягаясь особо, разгонялась до 23 км/ч, объезжая по пути котов и детей. Ощущение полета и +25 см к длине ног, что, согласитесь, немаловажно! Накат стабильный, ускорение они получают легко (не надо, как иногда бывает, преодолевать инерцию и расталкивать свои ролики по пол-километра). Единственный даже не минус, а ощущение: после 100-к с необычно высоким рокерингом – маневренность хуже – в поворот ложишься как трамвай, загодя и с заносом кузова 1 м) Но это компенсируется устойчивостью и скоростями…

Хотите сделать женщину абсолютно счастливой? Подарите ей реально большие колеса!

Короче, или говоря проще, резюме.

Чем больше колеса, тем выше скорость и больше удовольствия от катания по городу и стадиону. Это не касается специфических разновидностей роллер-спорта, таких как слалом и агрессив с прыжками и прокатами по разным поверхностям типа перил (он же роллерблейдинг). Тут чем меньше колеса, тем лучше. Что хотелось бы: иметь возможность самостоятельной установки рокеринга в полевых условиях на рамах с большими колесами – приподнял колесо или опустил в зависимости от желания. И я теперь на 80-ки в городе уже не вернусь, товарищи.

Всем ролики!

Фото - Челябинск, Стамбул, Екатеринбург.
Мы - Роллеры Челябинска "Чероллер".