Момент второй: автомобиль далеко не новый. Генератор - это узел, комплектующие которого имеют также и механический износ. Про подшипники даже писать не буду, это должны понимать все. Еще есть токосъемные кольца на роторе и скользящие контакты, которые изнашиваются ВСЕГДА. Они изнашиваются даже вне зависимости от пробега, ведь генератор работает и на холостых оборотах. Они изнашиваются в соответствии с моточасами. Как только запустил двигатель - можешь хоть двадцать лет просто стоять на месте с запущенным двигателем, но эти детали износятся ГАРАНТИРОВАННО. Потому что ТРЕНИЕ. Скользящие контакты трутся о токосъемные кольца.

В результате, купить в моменте бэушный генератор на автомобиль около двадцатилетней давности - это вообще лотерея, и автор поста в неё выиграл. Но в краткосрочной перспективе. Потому что в идеале нужно было его перебрать. Даже купленный на Авито бэушный. Заменить подшипники, токосъемные кольца, скользящие контакты, проверить изоляцию статора и ротора, полупроводники выпрямителя. Генератор умирает даже просто стоя в гараже под воздействием окружающей среды. Как? Вот так.

Трещины на корпусе - это не механические повреждения от ударов. Пластины сердечника статора подвержены коррозии, как и пластины ротора. В результате коррозии они "разбухают" и замыкают на себя фазы генератора. Разбухают настолько, что разламывают силуминовый корпус изнутри. А это КЗ. Короткое замыкание. Фазы "ложатся" на корпус. Но даже если не будет его, то и межвитковое никто не отменял. Это когда фазы генератора (а их три) в статоре замыкаются между собой вследствие нарушения изоляции. Так же от времени и под воздействием окружающей среды.

В общем, генератор и стартер - это далеко не тот узел, который на возрастной авто можно купить бэушным и долго радоваться жизни. Это не дверь. Не усилитель бампера. Не подмоторная балка. Это не железяка. Автору просто повезло. И каждый, кому так же повезло, может списать свой случай на ошибку выжившего.

ПС: тест АКБ нужно было сделать сразу. Если генератор сдох, то вполне может сдохнуть и АКБ. Тут даже вопросов нет к "профессионализму" исполнителя. Понятно, что он на нуле. Ну и по прочим "дополнительным" работам автора явно пытались наебать - можно отзыв кинуть на картах, таких карма сама потопит со временем.

А в следующий раз, если будете покупать бэушный генератор, то лучше сразу провести ему инспекцию и заменить подверженные износу комплектующие, причем вне зависимости от их состояния (напоминаю: подшипники, токосъемные кольца, скользящие контакты, это если всё остальное в идеале). В РАЗЫ дешевле нового выйдет, но будет служить как новый и намного дольше бэушного.

Кстати, в вашем, скорее всего, судя по возрасту, как раз скользящие контакты вместе с токосъемными кольцами и износились. Там цена ремонта тысяч 5 в сервисе и рубля полтора - два своими руками.

ППС: Я говорю- а какая диагностика может быть, если я приехал с генератором и сказал, что надо менять?

А вот тут автор не совсем прав, мягко говоря. Он может сказать что угодно. Но работы выполняет исполнитель, а значит и диагностику должен проводить он. И по результатам этой диагностики выполнять работы. А вот если его диагностика будет некачественной, то взыскивать с исполнителя в соответствии с действующим законодательством.

А ТО В СИТУАЦИИ "Я САМ СКАЗАЛ, ЧТО НАДО МЕНЯТЬ" ЕСЛИ ПРОБЛЕМА НЕ УХОДИТ, КЛИЕНТ ЧАСТЕНЬКО ЛЕГКО ПЕРЕОБУВАЕТСЯ В ТАПОЧКИ ПОД НАЗВАНИЕМ "НУ Я ЖЕ НЕ СПЕЦИАЛИСТ, ВЫ ДОЛЖНЫ БЫЛИ САМИ ПРОВЕРИТЬ".

А вот тут, как правило, начинается уже совсем другая история.

Всем пис, Пикабу.

Итого 2 С\У по 4 тысячи каждая + диагностика по его вине тк он не соизволил сразу купить хорошую запчасть.

"Я смотрю на это все и говорю - я же сказал что приехал на в ноль разряженном аккумуляторе, может аккумулятор все сжирает, и поэтому нет напряжения? И поэтому пусковое у вас начинает очень быстро разряжаться?" - тоже бредни некомпетентной прокладки ,если акб разряжен в ноль при исправном генераторе то с каких пор будет такое низкое напряжение... если гена был бы рабочий то и напряжение на клеммах было впорядке, что и произошло когда ему установили новый рабочий... ух ты оказывается если гена рабочий а акб разряжен то заряд будет 14.5 вольт представляете...

Если дело как сказал клиент"может аккумулятор все сжирает, и поэтому нет напряжения"- чо ж он сжирал то только на сломанных генераторах, а на новом за 20000 тот же акб что то резко перестал сжирать то . Госпаде какая сложная наука та...

"В итоге поехал за новым аккумуляторов на такси, привез, поставил , завели машину и вуаля- все работает: заряд идёт, машина не глохнет все ОК." - Охты охты да это же настоящий подвиг Человека паука .... ) сам купил гавно, сам создал проблему... Нет чтобы сразу купить хорошую вещь... Ему сразу сказали как было надо но он спорил с работниками автосервиса, в итоге они оказались правы. А он еще их же считает дебилами похоже... А себя гением Супергероем)

"завели машину и вуаля- все работает: заряд идёт, машина не глохнет все ОК" ну это его фраза смешит больше всего бляяяяя_... Пямятник чтоли поставить этому жлобу, всё таки купил мля себе любимому запчасть.. до последнего ведь не хотел покупать новую запчасть....

"Я говорю - у вас диагностика неверный результат дала, я по сути сам вам назвал проблему." - тоже куету говорит, их диагностику дала правильый результат что и тот генератор за 3500 не рабочий, а что акб забирает на себя ток как он сказал полная туфта.

В итоге вместо 11200 , заплатил 6200: - должен был заплатить за 2 замены генератор + диагностика, там 8к минимум. Потом поблагодарить их что возились с ним и дать чаевых от 25% к общему чеку. А у него ума хватило еще себя возвеличить а их посчитать придурками Я в ахуе,

Как ушел из автосервиса ни дня не жалею)

В итоге поехал за новым аккумуляторов на такси, привез, поставил , завели машину и вуаля- все работает: заряд идёт, машина не глохнет все ОК.

Говорю, пойдемте буду оплачивать.

И вот тут выставляют ценник:

Замена генератора - 4000

Снятие/установка компрессора - 3500

Слив/залив хладогента - 1000

Диагностика - 2700

Итого: 11 200

Я машинально полез за кошельком, а потом мысль в голове - откуда у меня хладогент, если кондиционер полгода не раьотает, и он летом еще весь улетучился.

Ну, думаю совсем от балды пишут.

Говорю менеджеру - откуда хладогент, если его нет?

Он говорит- уберём

Я говорю - а зачем компрессор снимали?

И его точно снимали?

Менеджер уточнил у мастер- тот сказал - один болт открутили, чтобы подлезть к генератору, и все.

Я говорю- а какая диагностика может быть, если я приехал с генератором и сказал, что надо менять?

Мастер начал говорить, что он пытался понять почему не даёт напряжение вновь установленный генератор, и поэтому есть ценник за диагностику. Я говорю - у вас диагностика неверный результат дала, я по сути сам вам назвал проблему.

В итоге вместо 11200 , заплатил 6200:

4000 замена генератора

И 2200 слесарные работы ( отодвигание компрессора).

Короче, я понимаю, что туго сейчас всем, но так открыто разводить людей - это перебор.

........

Дополню ответом на некоторые комментарии, почему не сам, да ты неправильно сдела и т.п.

Иногда нет времени на переборку генератора.

У меня он снимается на подъёмнике, снизу надо подлазить.

Это все время, которого у меня не было:

В выходные занимаюсь утеплением и отоплением дома.

А в ночь с воскресенья на понедельник уехал в Москву в командировку.

Потому и поехал в автосервис, где вместо того чтобы отремонтировать быстро и профессионально за адекватную цену, как мастера, которые знают ЧТО они делают и КАК, меня решили просто наебать.

А снятый генератор починю как будет время.

А аккумулятор заряжу и будет запасной, если он еще живой.

Пост не о том что я решил делать, а пост о том как нас, будущих, потенциальных клиентов автосервиса будут наебывать